地鐵，是核心城市的標配。
3月13日，從太原地鐵官網獲悉，萬眾期待，備受矚目的太原地鐵1號線又有新進展了！
據悉，太原地鐵1號線是山西省內首次穿越斷裂帶的軌道交通線路，由於穿越交城活動斷裂帶對地鐵車站、區間結構設置方案存在重要影響。為加快推進穿越斷裂帶的設計工作，及早穩定穿越斷裂帶的方案，結合國內其他城市的經驗做法以及地震安全評估專家評審會上專家的建議，規劃設計部組織設計單位開展穿越活動斷裂帶設防專題研究並於3月5日組織召開專家評審會。
|太原地鐵官網截圖
在疫情防控期間，會議採用“現場+線上視頻”形式開展，邀請了來自北京、西安、長沙、太原的關於地震、抗震、勘察、結構方面8位專家，總體、諮詢及各工點設計院參加了會議，線上線下共計40餘人。
|專家線上視頻會議
會上，評審專家聽取斷裂帶設防專題的詳細彙報，認真分析並一致認可對穿越斷裂帶的設防要求、設防對策及採用明挖區間“擴挖設計、分段設縫”的結構方案，並對區間設計的結構錯位量、破壞機理模式及蠕劃、粘滑變形等方面進行了重點討論，進一步在保證安全的前提下節省了工程投資。
隨著城市生活半徑不斷擴張，城市出行距離越來越遠，交通日益擁堵，選擇地鐵出行就不用再為堵車和找停車位而焦慮。目前，太原地鐵1號線已正式進入建設階段。
|太原地鐵1號線一期工程站點示意圖（圖片來源於山西日報官微）
地鐵1號線一期工程東西向跨汾河，於太原市內呈倒“L”形分佈。線路全長28.575公里，從西山礦務局站至武宿機場站，途經萬柏林區、迎澤區、小店區三個行政區，涉及太原民營經濟開發區、雙塔公園、東太堡、太原南站綜合交通樞紐等地。共設置地下車站24座，其中換乘站7座，設車輛段1座（馬練營車輛段），停車場1座（西山停車場）。
太原地鐵建設一直備受市民的關注，就在前不久，1號線一期工程圍護結構嵌固深度專題通過專家評審、並提出將打造“一島兩側”換乘方案的特色下元站，加上此次評審會的召開為1號線一期工程施工圖設計工作的開展提供技術支撐，奠定了紮實基礎。
地鐵所到，繁華所向
太原早日進入“地鐵時代”！
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