南京万通李泽峰
蓄电池是汽车电器设备的一个核心部件，蓄电池的好坏影响直接影响到汽车使用性能，关系到汽车能否正常启动。随着汽车使用时间的增加，蓄电池的性能会随之下降，一般情况下家用车的蓄电池使用3-4年多就要更换了，所以我们在日常的用车过程中要勤对蓄电池的使用状况进行检查，判定蓄电池的使用状况是否良好，如果出现故障了可以判断出是电池是需要充电还是需要更换。
认识蓄电池的结构
在汽车启动时，蓄电池作为主电源为启动机提供大电流（200-600A，柴油机甚至超过1000A）运转，提供电流的时间在5-10秒左右。当发动机启动后，发电机就作为主电源为全车的用电设备提供电压，当蓄电池电量不足，发电机的负荷又较小时，发电机把输出的电能转变为蓄电池的化学能存储起来（为蓄电池充电）。
对蓄电池的性能要求是除了具有一定的内阻和容量外，还要求当发电机出现故障时，蓄电池的容量可以提供车辆再行驶一段的里程。
现在汽车上使用的都是铅酸蓄电池，是由6个单格电池使用串联的方式连接在一起，每个蓄电池的电压是2V，全部加起来的电压就是12V。汽车蓄电池的结构主要是由正负极板、中间隔板、硫酸电解液、外壳、接线柱组成，如下图所示。
1、极板：蓄电池正极极板上的活性物质是二氧化铅，负极板上的活性物质是青灰色的海绵状铅，在蓄电池工作过程中，电能和化学能的转化是依靠极板上的物质和电解液的硫酸进行化学反应来实现。
2、隔板：隔板放置在中间位置，是为了避免正极板和负极板之间相互接触发生短路而设置的，在隔板上有很多细小的孔，能让电解液可以自由从隔板流过，减少蓄电池的内阻。
3、电解液：电解液由浓度大概是1.84密度的化学硫酸和蒸馏水配置而成，作用是与极板上的活性物质进行氧化还原反应。
4、接线柱：接线柱有正极与负极，一般是圆柱形，可以从外壳上的标注来区分极性，一般标有“+”的是正极，标有“-”的是负极。蓄电池的外壳一般使用橡胶或者塑料材料制成，在外壳上有一个电眼，用于查看内部电解液的容量，可以判断出蓄电池是否要充电还是更换。
蓄电池的检测技巧
1、检查电解液的液位高度
对于外壳上有观察口的蓄电池（维护电池）是需要定期检查液位的高度的，有两种方法进行检查：刻度线法和玻璃管测试法。
①刻度线法：我们首先可以通过查看外壳是否是透明的，如果是透明的可以直接通过外壳上的液位刻度线来检查，电解液的液位应该是在上下的刻度线之间，如下图所示。
②玻璃管测试法：找一根空心的玻璃管接到蓄电池的电解质内，用手按压玻璃管的上部吸取电解液，然后查看玻璃管上的刻度线即可得知电解液的液位高度，标准值应该是100-150mm，如下图所示，测量得到的数据是126mm，说明是电池的电解液液位正常。
当电解液的液位偏低时，应该是补充蒸馏水（超市有卖），一般的情况下是不允许直接添加电解质的。在蓄电池的使用过程中，要保证电解液的液位高度要高于极板15mm左右，不要在液位偏低和电量不足的情况下长期使用蓄电池。
2、蓄电池放电程度的检测
蓄电池放电程度可以使用吸式密度计来检查，当电解液的密度每下降0.04g/cm³相对于下降25%的电量，所以根据所测的电解液密度就可以大致计算出蓄电池的放电程度了，当然我们也可以使用专业的蓄电池电池检侧仪检测。
3、蓄电池在车上的检测
这个方法需要使用万用表的直流电压档进行检查，把万用表的红、黑表笔分别接蓄电池的正负接线柱，然后启动发动机怠速运转，同时打开车上的大功率用电设备，比如大灯、空调和收音机等，观察万用表的读数变化，如果是在12.6V→12.2V的范围内呈现0.1V逐格变小的规律变化，而且在踩油门加速时，蓄电池输出电压可以达到14V，说明蓄电池工作是正常的。
更换蓄电池需要注意的事项
更换蓄电池可以自己在网上买材料回来更换即可，比较简单，但是在拆装蓄电池时有以下几点是需要注意的，不然有可能会损坏发动机ECU。
1、更换蓄电池时要注意接线柱的拆装步骤
我们在拆下蓄电池时要先要拆下负极接线柱，然后是再拆正极的；在安装蓄电池时与拆卸步骤相反，也就是先安装正极，再装负极。这么做的目的是为了防止在拆正极接线柱时不小心接触到车身搭铁上。如果正极不小心接触到车身负极（或蓄电池正负极短接），那么瞬间会有大电流通过车身电路，虽然在主电路上有大保险丝，但是也有小概率会损坏发动机ECU。
2、更换蓄电池前要注意型号和检查
每个车辆的蓄电池在出厂时的最小安时容量都是确定好的了，比如是60Ah，如果我们更换小一号安时的电池，比如45Ah，那么会造成车辆的用电设备不够电压使用，没过多久又需要更换电池了。在更换电池后一定要注意检查，蓄电池上的接线柱是否安装牢固，如果安装不牢固会导致供应的电流断断续续的。
还要对车上的蓄电池定期进行充电，在蓄电池充电时，充电机的电流不能过大，一般建议是调整在3档以下，充了2-3个小时后建议调整到2档以下，要按照标准调整电压调节器上的电压，不能随意提高充电的功率。
总结：汽车蓄电池的检测主要有：电解液的液位高度的检测、蓄电池放电程度的检测和蓄电池在车上的检测，更换蓄电池时要注意拆装电池的步骤和要检查蓄电池是否安装牢固等。
小陈聊汽车
像有些说测量内阻的，我觉得不是很方便，因为电池内阻受温度等因素影响很大，而且专业的电池内阻测量仪器精度很高，价格也很动人，轻松好几千起步。而那些网购的百十块的当个玩具玩玩就好，专业的电池内阻分析主要是用于组装锂电池组时保证个单体一致性，以防一致性低拖坏某些单体。其实判断电瓶好坏方法特别简单：
比如我的车电瓶已经用了3年了，我不需要刻意去检查电池寿命，只管正常用，某天早上开车时突然发现起动机运行无力，勉强能启动车辆，这时候我就知道有问题了。
于是拿来万用表，发动机运行时检测一下电瓶正负极电压，发现电压是14.5伏，说明发电机正常发电，首先排除发电机的因素。
然后打开发动机舱找到电瓶，熄火，断电锁车，万用表调整到直流电流档，红色表笔连接电瓶负极线夹，黑色表笔连接电瓶负极桩头，保证连接可靠不可松动，然后松开负极线夹螺栓，拆掉线夹，此时电瓶负极桩头与负极线夹被万用表的正负表笔连接起来，既可以测量暗电流又不影响行车电脑数据以及某些便利功能的数据记忆。测量暗电流335毫安（配图来自百度知道，本文仅做说明），很明显暗电流过大造成电瓶亏电，然后经过排查发现是后备箱照明灯开关损坏灯泡常亮，这时候就明白电瓶自身没问题，充满电继续用。
如果检查暗电流也正常，这就不好判断了，但是我仍然不会更换，先充满电再说，充满电后一打就着，于是就继续用了。第二天也是一打就着，第三天第四天第五天……都是一打就着，那我就不用管了，继续用呗，我也不知道那天是什么原因，我也不需要知道，只要知道电瓶现在屁事儿没有只管用就行。如果充满电后第二天依旧启动困难，那么在排除发动机自身故障后我就可以考虑让它退休了，以旧换新，旧电瓶能抵50块钱，换个新的，拿好发票或者收据，有些厂家还有质保卡，这都是很重要的，万一有问题还可以退换。
就这么简单。其实汽车电瓶并不是那么脆弱的，即便偶尔几次意外导致电量耗尽也无需立马更换，只要充上电后能正常使用就行，但是一定要注意良好的用车习惯，不要熄火时长时间使用车载电瓶，尽量别装一些大功率的灯具或者音响。就让电瓶干它出厂时干的活就行（当然了带个行车记录仪之类的还是没问题的），这样一般用个3-5年跟玩儿一样。
南京万通赵老师
A.如何判断电瓶电量缺少？
1、可以从汽车灯来看，假如等光很亮说明不需要，假如黯淡无光，这种情况就说明我们需要去更换了。
2、从喇叭声音上看，和正常的刚刚买的相比，我们的比较的嘈杂，比较的无力，说明也是需要进行更换了。
3、我们接着从电量观察孔上看，正常是绿色，黄色代表有损耗，黑色表示快没用了。
4、方向助力。当你开车转弯时突然感觉方向助力不行，有多余动作，严重的会突然失去方向助力，有的车发动机转速表在怠速和正常转速之间来回跳，仪表盘灯时亮时灭，哪怕是直路。这个时候就要注意去4S店检查一下蓄电池有没有问题了。
5、车窗。发现车窗升起时没有以前利索，有停顿的感觉，表明蓄电池快没电了，需要检测或更换了。
6、车辆放置久了容易打不着。车辆放置3~5天就打不着火了，表明蓄电池快没电了，需要检测或更换。
B.如何更换电瓶？
1.当然需要换的电瓶与原电瓶一致，最重要的是不要把正负极接反了。
2.拆电瓶先拆负极，后拆正极。装电瓶先装正极，后装负极。这个流程能有效防止短路危险。
韦小宝房车传奇
一、蓄电池外观检查
蓄电池的外观都是比较规整的，如果打开前盖发现爱车的蓄电池出现明显的鼓包或者变形的情况，那肯定是需要更换了。另外还需要观察蓄电池接线柱的位置，如果接线柱周围出现大量白色或者绿色粉末，这就说明你的蓄电池可能出问题了。这个很容易理解，因为这些粉末多是一些蓄电池的氧化物，一般高端车蓄电池质量比较好，是不会出现这些状况的。
二、检查观察口
大部分的蓄电池会有一个观察口，一般存在于蓄电池的正前方。观察口一般是有三种颜色组成：黑色、黄色和绿色。黑色代表快报废了，需要立马更换，黄色代表亏电了，绿色则是使用正常且电量充足。不过这里要说明的是观察口的信息终究是只能作为参考，很多车主已经留言发聩说观察口的信息并不准确。
三、自己检测蓄电池
首先我们要明白汽车蓄电池的电压大多都在12v左右，只有在发动机启动后才会提升到13-14V之间，这都是正常电压值。我们可以采用电压测量仪或万用表来测量蓄电池的电压，另外现在一些车载充电转接头上面也有屏显电压值，我们也可以观察电压的大小。如果发动机在未启动状态下，电压小于12v或者启动后低于13v都说明蓄电池耗电比较严重。通过蓄电池的电压判断电池状况还是比较常用的一种方法。
汽车蓄电池的寿命一般都在2年-3年之间，我们的家庭用车，质量相当的新蓄电池一般都可以使用3-4年。大家可以根据自己情况去甄别，另外如果蓄电池更换过一次，蓄电池再次更换就需要两年更换一次更为靠谱。
A微风
1、看观察口
目前有超过80%的免维护蓄电池中都带有电量观察口。观察口一般能看见的颜色分为三种：绿色、黄色和黑色。绿色代表电量充足，黄色代表略微亏电，黑色则代表快报废了需要更换。根据电瓶厂家的不同设计，还可能有其它的电量观察形式，具体可以参考电瓶上的标签提示。小编提示您，电瓶观察口的电量显示仅供参考，不得全信，还要根据其它方式的检查来综合判断电瓶的状态。
2、看电压
通过电瓶测量仪或万用表来测量电瓶的电压。正常情况下，电瓶的空载电压在13伏左右，满载电压一般不会低于12伏。电瓶电压偏低，有可能就会出现车辆启动困难或无法启动的情况，如果电瓶长时间保持一个低电压状态，便会提早报废掉。在检查电瓶电压的同时，我们还需要参考测量车辆发电机的发电量情况，一般里程数较高的车，发电机内部的碳刷会变短，发电量有所下降，无法满足电瓶的正常充电使用，这时则应考虑更换发电机碳刷来解决电压偏低的情况。
3、看外观
观察电瓶的两侧是否出现比较明显的膨胀变形或出现鼓包的情况。一旦出现这种情况，则代表电瓶的寿命已尽过了一半，这时你就应该做好准备更换的心理准备了。小编提示：电瓶在使用一段时间后有轻微的膨胀变形是正常现象，不用特别在意，但如果鼓包的比较明显了就需要更换，以避免车辆出现趴窝的情况。
4、看桩头
观察电瓶桩头四周围是否出现一些白色或绿色的类似粉末状的物体，其实那些是电瓶的氧化物，质量好的或者新的电瓶一般不会轻易出现这些氧化物，一旦出现了，就意味着电瓶的性能已经开始走下坡路了。如果这些氧化物不及时清除的话，会引起发电机发电量不足，使电瓶处于亏电状态，严重时会引起电瓶的早期报废，或者是打不着车。
南京万通汽车学校Q8
我们应该对蓄电池进行定期检查，那么如何发现蓄电池的容量不足呢？常见的判断方法如下。
1．万用表
使用万用表检查只能检查蓄电池的电压，不能作为容量的测试，有些已经损坏的蓄电池进行电压测试时，其电压都会有12V，其损坏原因并不是蓄电池的单格损坏，而是极板孔隙堵塞，造成的容量不足，故而不会造成蓄电池的电压下降。
2．经验
有经验的修理工可以通过启动时发动机的转速，判断蓄电池还能不能继续使用，但是由于这种判断过于主观，判断依据无法告知车主，且判断正确与否与修理工的水平有直接关系，故而无法推广使用。
3．观察窗
免维护蓄电池上面有观察窗，可以通过观测里面的颜色判断蓄电池的好坏。但是这种观测只是通过蓄电池里面的电解液密度和液面高度进行的一种粗略判断，只能判断蓄电池是否损坏，但不能判断蓄电池的冷启动容量是否足够或能否继续使用。这里要区分“没坏”和“能用”的区别，观察窗显示没坏的蓄电池并不一定能用。
4．时间
蓄电池能否继续使用通过使用时间来判断，这种方法过于主观。因为不同的车主有不同的驾驶习惯，相同使用时间的汽车也有着不同的车况，蓄电池的使用寿命也会有很大的区别，故而这种判断方法也是不可取的。
5．测试仪
如何正确判断蓄电池能否正常使用？笔者用蓄电池测试仪能较好地检测出蓄电池的启动容量，从而判断蓄电池能否正常使用。
南京万通李字
大家好，我是飞哥分享，以上就是汽车检测仪，看完关注我，我的作品里有教程。
修理店飞哥
不要断电和长时间不启动
