外資品牌和國內企業合作的目的是為了搶佔中國市場，上海大眾，一汽大眾，廣汽豐田，一汽豐田都是中國地盤上威震八方的合資品牌，外資品牌和中國企業的互幫互助促進了彼此的共同生長。不過也有一些和中國企業合作的外資品牌混的越來越差，比如鈴木福特，馬自達等等，最近北京汽車也登上這個名單，原因是鬧得人盡皆知的鋁換鋼事件。
奔馳E級和奔馳C級將一直使用的鋁材質換成了鋼材質，高達幾十萬的奔馳車居然也會減配，中國車主這下子可是坐不住了。至於為什麼鋁換鋼，北京奔馳給出的理由是節約成本。
當然不是替自己節約成本而是替消費者節約，因為鋁製車身的維修成本高於鋼製結構，出於成本考慮才出此下策，這個理由讓人無話可說，敢情消費者還要謝謝北京奔馳考慮得如此周到，而且口氣理直氣壯沒有一絲道歉的意味。
“減配完全是為了你們好，不明白有什麼好生氣的”。請注意這是一個很重要的點，被發現減配後，奔馳的價格依然高高在上，明眼人都知道鋁和鋼比起來，那肯定是鋁要好。
現在汽車廠商都追求輕量化，採用鋁材質的汽車提速快，更省油，日系車就很好地說明這一點。但如果換成鋼材料，車身重量就會加重，而車身重量的增加必定帶來油耗的增長，所以北京奔馳的節約成本一說就是在糊弄消費者。
更氣人的是北京奔馳鋁換鋼後，對車身懸架也進行了減配，出現的大面積斷軸問題並不是偶然，明知道縮減材料造成的後果但依然這麼做了，並擺出一副施捨的姿態，臉皮的厚度讓人很想拿尺子來量一量。
寫在最後
現在還覺得奔馳很香嗎？面對這次的鋁換鋼事件，奔馳直接甩鍋說跟自己沒有關係，把原因都推脫在北京汽車身上，但是兩者都是一條船上的螞蚱，要說奔馳對這次事件不知情簡直就是無稽之談。
顯而易見，奔馳一直在使用雙重標準對待中國消費者，但如果我們深究背後的原因，這是一個細思極恐的問題。不僅僅是奔馳，大眾甚至還有鬧得沸沸揚揚的特斯拉“減配”事件，這些外資品牌都一直在用雙重標準對待中國消費者，是誰給他們的資格呢？被偏愛的都有恃無恐。
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