臨近315，消費者維權的聲音正盛，奔馳再次被推到風口浪尖上。在斷軸、鋁換鋼、漏油、多次召回等等風波還未散去之時，近日奔馳又被曝出AMG A35 L車型存在裝配錯誤問題，據媒體爆料，該車型發動機水管在部分新車上存在反裝現象，嚴重時會導致發動機損毀。那麼問題來了，出問題的為什麼總是奔馳？
奔馳關注度高
奔馳作為汽車的“發明者”，不管是在中國還是全世界，一直以來都有著極高的關注度。並且在國內，奔馳也是豪華品牌的領頭羊，其在汽車市場中的地位也是有目共睹的，尤其是在龐大中產階級群體內，關乎著中國整體汽車用戶消費升級，所以不管奔馳出現任何風吹草動都會傳遍大江南北。
曾經的奔馳定速巡航失控、西安奔馳女車主等等事件是很好的佐證，只要事情的主角是奔馳，那麼這件事情一定會成倍的發酵。
常人對奔馳的心理預期更高
除此之外，奔馳作為一個頂尖的豪華品牌，在其昂貴的背景之下，大家難免對它的心理預期值也更加高，如果花上百萬買來的豪車經常出現各種問題，常人都是無法接受的。所謂一分錢一分貨，如果是幾萬塊的便宜車，出現問題一般人修修也就罷了，上百萬的車也像幾萬塊的車一樣，擱誰受的了呢？
毛病都是慣出來的
“窮人的孩子早當家”、“棒槌底下出孝子”，這些諺語都告訴我們，“毛病都是慣出來的”。奔馳這個“富二代”之所以老出問題，很大一部分原因就是中國消費者給慣出來的。因為不管奔馳出現怎樣的問題，事情過了之後還是會有大批的人搶著買，甚至是加價買。一輛奔馳S級邁巴赫可以加價幾十上百萬，都還是供不應求，既然這麼好賣，奔馳犯不犯錯誤又有什麼關係呢？
還記得第五代奔馳E級在國內上市時，進口的全鋁車身到了國內就變成了傳統的鋼材，這一嚴重減配問題遭到眾多媒體的抵制，但事實上呢？鬧了一陣子之後，奔馳E級依然常年穩居豪華轎車前列。數據顯示，2019年奔馳全球銷量233.9萬輛，同比增長1.3%，蟬聯全球第一大豪華品牌，其中中國市場貢獻了69.3萬輛，同比增長6.2%，佔奔馳總銷量近30%；而在2015-2019年間，短短四年時間奔馳銷量就翻了一倍。
“鋁換鋼”對於奔馳來說可以縮減造車成本，但對於車主來說會增加車身重量，加大車輛油耗，並且還降低了車輛安全性，這種“損人利己”的行為奔馳卻美其名曰為了給消費者節省維修成本，就是這種無底線的減配和極力“洗白”的行為，最後一樣被消費者們接受，所以在奔馳看來，既然我怎麼做都賣的好，中國市場也不需要這種先進的車身工藝，那麼為什麼要用更貴的全鋁車身呢？
傲慢的奔馳
前面說了，奔馳是汽車的“發明者”，可正是因為這一點，奔馳的骨子裡就充滿了傲慢，傲慢的對車主愛理不理。西安奔馳女車主為什麼會坐在機蓋上維權？就是因為奔馳的傲慢、不理睬，才導致車主迫不得已採用極端手段。
不誇張的講，在國內的豪華品牌陣營裡，奔馳4S店的服務恐怕是墊底的。維修貴、服務差成為大家對奔馳售後的一致評價。也正是因為前面說了，國內消費者一直慣著奔馳，這也成為了奔馳得以傲慢對待消費者的資本。也正因為奔馳太過傲慢，所以才會屢屢導致各種矛盾發生，這一切都是因果循環。
車神探有話說：縱觀以上這些原因，你們知道出問題的為什麼總是奔馳了嗎？其實說到底，“蒼蠅不叮無縫蛋”，如果自身沒有任何問題，別人自然無話可說，減配、斷軸、漏油，這些都是事實存在的問題。當然了，人無完人，車無完車，任何車都做不到完美，但在出現問題之後，積極的去和車主溝通應對，大家自然不會有這麼大的怨言，如果永遠以傲慢相對，沒有人會永遠慣著你。
徵集：315晚會推遲，但正義永遠不會缺席，車神探目前也正在進行線索徵集，如果你在購買汽車或使用汽車中遇到維權糾紛，可及時聯繫車神探，我們會為大家實時跟進，與央視315晚會一起來打假。
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