現在流行翻炒，舊的東西拿出來修整一下，又火了。漫哥十年前混WB那會的梗，DY上的小朋友再玩一遍，幾十萬上百萬讚的並不少。也許受到這種啟發，車企也在電氣化大潮下，拿以前的舊車型翻新，加入新能源動力系統，又是一款新車了。
這次說的是寶馬的雞蛋車，呃不，人家暱稱叫“寶馬蛋”，英文名為Isetta。這款幾十年前的超小車型要被翻炒了。
別看這車奇葩得可愛，跟寶馬這種高端又運動的品牌形象格格不入，但這可是寶馬實打實的傳奇車型。它是超小型車的經典代表，是MINI的模仿對象，也是寶馬的救星。上世紀50年代初期，寶馬風雨飄搖，當時現有的轎車太貴了沒市場，寶馬亟需生產一款經濟實惠的小車型。
剛好當時就有一款Isetta，沒錯，這並不是寶馬自己設計研發的。是意大利Iso集團創始人Renzo Rivolta以及工程師Ermenegildo Preti腦洞大開的產物。這款車設計十分簡單，基本就是個前寬後窄的底盤，四個輪子，就連車頂都只是防水的油布，隨時都能掀開。發動機麼，是從摩托車上拆下來的單缸引擎。
車門就是前擋風玻璃，上下車都從車頭進，這也是Isetta十分經典獨特的設計。當然了，要說安全的話肯定沒有。說白了Isetta只是四個輪子能遮風擋雨的摩托車而已。
不過Isetta一經問世，驚豔汽車圈，也惹來了一些車企的嫉妒。比如傳言菲亞特集團就給Isetta使絆，阻礙其經銷商合作銷售。這時經濟危機中的寶馬則看上了Isetta，付了一筆轉讓費，把Isetta的圖紙、許可證以及生產裝備拿到手。
1955年寶馬改良後的Isetta誕生，命名Isetta二百五。發動機依然是摩托車的單缸發動機，後置後驅，最大功率8KW，最高時速85公里，百公里油耗3.8L。
當然了，寶馬不傻，在宣傳上揚長避短，主吹車子的實用性。
Isetta 250一發入魂，大受歡迎。寶馬繼續乘勝追擊，推出Isetta 300，側面的車窗可以滑動了。
Isetta 600，榮升四座小車，擁有後排車門。
1955~1962年間，寶馬Isetta一共賣出了超過16萬臺，據說連貓王也擁有一輛。
隨著歐洲經濟復甦，人們不再需要這種經濟實惠但既不安全、性能又渣的小車了，寶馬Isetta也就停產收場。但Isetta給寶馬帶來可觀的盈利，為以後成為豪華品牌打下了基礎。
前兩年，一家瑞士公司跳出來，宣佈計劃復產這款寶馬蛋。當然了，好聽的是人家是復刻、懷舊、致敬，難聽的就是山寨。瑞士公司介紹將以純電動車的身份打造，電機最大功率20KW，極速90公里/時，續航里程200公里。
然而縱使Isetta如此傳奇，畢竟是上世紀特殊環境下的產物。放現在，這種車恐怕難有市場了。尤其是在中國，這不過是二流的老年代步車而已。有這閒錢，漫哥不如買輛保時泰江南TT。好了，下面開始給保時泰打廣告了！
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才怪。
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