核心提示：尼日利亚拉各斯国立大学研发了一款技术设备，可以安装在汽车仪表盘上，监测和控制司机的一氧化碳排放，还可以对违规司机进行适当制裁。盖世汽车讯据外媒报道，尼日利亚拉各斯国立大学研发了一款技术设备，能够测量车辆的一氧化碳排放水平，而且该设备可添加到车辆的仪表盘上，以执行该功能。
该校副校长Olanrewaju Fagbohun教授最近在访问拉各斯环境保护局时暗示将推出该设备。据其所说，该设备不仅可以帮助环保局监测和控制司机的一氧化碳排放，还可以对违规司机进行适当制裁。LASEPA局长兼主任Dolapo Fasewe博士表示，虽然承诺将在车辆排放控制上采用LASU的应用，但是该局也在认真推广采用废弃衣物制作塑料袋，以替代无法分解的聚乙烯，而且此类塑料袋适用于所有地方，包括校园。
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汽车尾气成空气污染的主要来源之一。截止到2018年12月，全国机动车保有量已达到3.27亿辆，其中汽车2.40亿辆。机动车排放已成为许多大中城市细颗粒物（PM2.5）的首要来源，北京、上海、广州机动车排放为细颗粒物的本地首要污染源。从各类汽车排放物的分担率来看，小型载客汽车以及重卡是一氧化碳排放物、碳氢化合物排放的主要来源；重卡、大型客车是碳氢化合物、颗粒物排放的主要来源。
汽车尾气催化净化是指借助某些有效的技术措施，减少尾气中的有害物质或使尾气中的CO、HC、NOx及PM被氧化或还原，生成无毒的CO2、H2O和N2。目前，控制汽车尾气排放的主要措施包括机前措施、机内措施和机后措施三种，其中机前和机内措施技术难度高，减排效果有限，机后措施是目前最主流也是最行之有效的尾气处理方法。
汽车尾气控制可以分为机内和机外两种技术，三效催化是当前主流的机外控制技术。目前，机外净化的主要方式是安装催化净化器对有害气体进行处理。随着技术的发展，机外催化技术从之前的二效催化发展成了三效催化技术，其基本原理是通过催化剂的作用，同时对CO、未燃烧烃类、NOx三类有害物进行催化净化，把其氧化、还原成对人体健康无害的二氧化碳（CO2）、氮气（N2）和水蒸气（H2O）。三效汽车尾气催化剂相关组成包括：载体、表面涂层、活性部分、助剂。
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