FQ型号的EVO相信对于有留意开国外车讯的朋友都不会陌生，而今日要说的就是2017年推出的末代EVO，由英国三菱与ADR Motorsport联手打造FQ-400，它的诞生是为了纪念创立于1974年的Mitsubishi进入英国市场30週年。其不仅拥有专属的外观套件，而最大马力输出甚至被调涨至狂悍的405匹。
科普一段小知识：FQ-XXX是英国市场车型独特命名方式，起源自第八代Lancer Evolution，初时有FQ-300、FQ-320、FQ340、FQ-400等车型，它们的马力输出分别是305、320、340、400匹。FQ-400在第九代的时候曾被FQ-360替代过。而这种“英国传统”也被传承到“Final Edition”的Evo X 身上，因为其强悍的性能，不少车友都把FQ理解成‘Fucking Quick\\'。
FQ-400的Test & Service夸张大包围似乎是在告诉世人自己不凡的身世。
为配合强化的动力，FQ-400的底架也经过强化；前悬挂采用Eibach弹簧和Bilstein避震的组合，车头离地高度比原车降低30mm；
ALCON特别为FQ400制作的6活塞卡钳上印有醒目三菱的LOGO，以保证这部拥有强悍的马力的特别之作的制动性能。车轮采用9辐条18英寸轻量铝合金轮圈和Toyo Proxes R1R轮胎的组合。
碳纤维的前铲、与车身同色的刹车导风口、多出来的前杠空气导风口、夸张的侧裙和中出的排气成为辨别FQ-400与普通版EVO的最好标识。
车尾上的FQ-400标识可以理解成‘Fucking Quick的400匹怪兽。
可惜的是英国三菱公司的FQ系列只为英国本土服役，只能在英国才有机会亲眼目睹这匹野兽的雄姿。
内饰跟普通的翼神没啥区别，手动空调也是意料之中，这部车真正吸引人的地方是6前速的MT变速箱和那个三菱引以为豪的S-AWC四驱转换模式的按键。
虽然许多年后的今天大家依然沉浸在红头神机4G63的无尽幻想中不能自拔。但并不代表4B11就要背上“EVO弱旅”的标签。全铝引擎有着更轻的重量，加上英国三菱和HKS的努力，最终这部FQ-400的2.0L涡轮引擎能够输出最大405匹/6500转，峰值扭矩更是达到了53.57公斤.米/3500转，百公里加速仅需3.8秒。有什么厉害？那是因为你不知道就算是3.8L双涡轮增压V6发动机的GT-R35，百公里加速也同为3.8秒而已。
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