中保研，這個堪稱中國版“IIHS”的機構，自2018年開始到現在，陸續地在對市場上在售車輛進行安全性測試。在所測試的項目中，以“正面25%偏置碰撞”最為嚴苛。在國內以“安全”著稱的大眾系，在這個項目測試裡是慘不忍睹，帕薩特、邁騰、途觀L一個都跑不了。
關於車輛安全宣傳，大眾在國內最喜歡的方式就是坊間耳熟能詳的“三板斧”，分別是：按鋼板、踩車門、聽關門，以此來證明自己有多麼的“安全”。可惜，這一切在中保研的測試中全部不攻自破。
反倒是一直被人們認為是“紙糊”一樣不安全的日系車，在中保研碰撞測試中捷報連連。日系三傑“豐田、本田、日產”已經分別地證明了自己，凱美瑞、天籟都能在測試中全G優秀通過，這種反差實在讓人大跌眼鏡，不過卻是不爭的事實。
今天，中保研公佈了馬自達3昂克賽拉的碰撞測試成績。在車內人員安全相關的所有項目中，馬自達3同樣以全G優秀的成績通過測試，安全性對標豐田、沃爾沃。
這個測試成績同樣證明了馬自達同豐田一樣，在國內市場並沒有區別對待，沒有像大眾一樣，在美國市場把車子做得非常安全，在國內就不堪一擊。
馬自達3在中保研最嚴苛的25%偏置碰撞中，各個子項目也全部獲得了G的成績。
從官方公佈的車輛碰撞後的圖片可以看出，馬自達3在偏置碰撞後，駕駛艙結構完好，A柱並沒有出現彎折現象，駕駛員的頭部和腿部都有足夠的空間餘量，表現非常的好。
再來關注一下車內的情況，中控臺保存完整，主駕駛安全氣囊，正常彈出。從主駕氣囊上的藍黃色印記來看，完全接住了駕駛員的頭部，有效的保護了頭部的安全。
從側氣簾的紅黃色印記可以看出，車輛也有效地保護了駕駛員因為撞擊產生的頭部位移帶來的傷害。看到這裡，筆者不由又想起了帕薩特安全氣囊接不住臉的慘狀，心裡難免一陣感嘆，車和車的差距就這麼大？
到這裡，其實馬自達3的安全性已經不需要再多贅述。
馬自達在中國市場其實一直都不溫不火，馬自達3昂克賽拉雖然是家族的銷量擔當，但是月銷最多的時候也就是1萬臺，跟大眾朗逸動輒4,5萬臺的月銷不能比。
但是市場不景氣並沒有讓馬自達走上偷工減料擴大利潤的黑暗之路，反而是用著紮實可靠的質量認真對待這個全球第一大汽車市場，把車子的安全性做得跟美國在售版一樣好，我覺得這才是一個有擔當的世界級車廠該有的態度。
另外，再提一下中保研。雖然這個機構初衷並不是純粹為了消費者去測試車輛安全性，但是，不能否認，它在今天依舊是促進車輛安全發展的重要一環，值得敬佩。
雖然現在是2020年了，但是“踩車門”、“按門板”、“關車門聲音厚實”這樣低端套路仍然在忽悠著不少汽車小白，實在令人痛心，但是自己可以做得非常有限，只希望看到文章的朋友，在選購車輛的過程中，能小心謹慎，綜合各方面考慮後選出最適合自己的車輛。
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