說起大眾的敞篷車，我想很多網友一定對甲殼蟲敞篷版印象最為深刻，因為它也是廣大中國市場消費者第一次近距離直觀地接觸到大眾的敞篷車型。遺憾的是，甲殼蟲已經停產了。但德國大眾方面顯然對敞篷車情有獨鍾，這不大眾T-ROC Cabriolet已經在海外發布。新車將SUV的特質與敞篷汽車的奔放自由的體驗結合在一起，也算是再一次拾起大眾敞篷車的大旗。據悉，新車將於3月20日投放德國和其他歐洲市場，而中國市場稍後也將以進口方式正式引進。
追求個性的消費者不妨等一等它在中國市場的到來。其實在介紹這款新車前，我更想聊一聊大眾敞篷車一些故事。大眾第一臺敞篷車其實是第一代甲殼蟲，甲殼蟲也被稱為Type 1，它可以算是大眾汽車的鼻祖車型。這個故事可以從1938年開始說起，當時著名汽車設計師費迪南德·波爾舍在希特勒的要求下，用了四年時間不停改進，最終於1938年誕生了第一代甲殼蟲，可以說甲殼蟲背後是國家財政撐腰，以不計成本的方式誕生。1949年，第一款甲殼蟲敞篷版問世，併成為銷售時間最長的敞篷車。
第二款敞篷車是大眾karmann ghia，亮相於1953年。當時戰後德國人生活水平提高，已經不再滿足於甲殼蟲單一的外形，需要一款看上去更高級的轎車。它基於老甲殼蟲平臺打造，其車身尺寸為4140×1630×1330mm，採用後置發動機後輪驅動，搭載水平對置風冷發動機。其在大眾內部的代號為T14，由於使用了更高級的車身技術和更高質量的車身材質，Karmann Ghia的價格遠遠高於老甲殼蟲。而1961年便推出了Cabriolet敞篷版車型。特別需要說明的是，Ghia是一個意大利汽車設計公司的名稱，著名汽車設計大師喬治亞羅曾經是它的首席設計師。
圖片引用自網友：攝影師於兵
正式因為高爾夫MK1的熱銷，讓大眾汽車開發出更多高爾夫衍生車型，像高性能版本GTI，敞篷版，甚至有客貨版。1979年大眾汽車基於高爾夫MK1推出了敞篷版，第一代敞篷版車型一直持續生產至1993年。在1993年開始，第二代高爾夫敞篷車登場了，直到2002年停產。再到後來基於第六代高爾夫生產的敞篷版，算下來現在高爾夫敞篷版已經更新了第三代車型。
正如上文所說，甲殼蟲停產後大眾的確也需要儘快推出一臺全新的敞篷車款。SUV市場的火爆讓他們把目光鎖定在T-ROC身上。目前SUV市場推出敞篷車的也只有路虎極光，那T-ROC以更親民的價格入市則能夠搶奪更多市場份額，甚至還可以吸引到一部分高爾夫敞篷版擁躉的青睞。
全新大眾T-Roc敞篷版採用2 + 2座設計，基於大眾MQB平臺打造，長寬高分別達到4268×1811×1522毫米，軸距為2630毫米，國產T-ROC軸距為2680毫米。 與甲殼蟲和高爾夫敞篷版一樣，大眾T-Roc敞篷版採用了經典的輕質軟頂設計，由三層組成。以最高30 km/h的速度行駛時，可以通過電動液壓驅動裝置分別在9秒實現自動打開，完全關閉的時間是11秒。打開時，軟頂在後排座椅後部後備箱位置向下摺疊。同時，大眾T-Roc敞篷跑車的車身內有特殊的加強件，以彌補缺乏固定車頂的不足。
外觀方面，T-ROC敞篷版與普通版本T-ROC沒有差別，分體式前大燈看上去更為個性。圓環狀LED日間行車燈點亮後成為車頭比較有辨識度的標識。新車提供Style和R-Line兩種車型，其中Style系列以設計為導向，車頭採用銀色護板和大量鍍鉻裝飾來彰顯精緻時尚感；而R-Line則採用運動套件風格，在細節之處則增加了格柵R-Line徽標、自帶燻黑效果的深紅色的尾燈以及黑色燻黑中網及尾唇等外觀運動套件。在德國， R-Line車型的起價為32，810歐元（約合25.7萬人民幣）。
輪轂方面，T-ROC擁有兩種配色輪轂，一種是全黑高亮輪轂，另外一種為雙色鋁合金輪轂。尺寸方面為17英寸，用戶可以選裝18英寸輪轂。
車尾後備箱蓋有些短小，同時沒有了車頂所以車尾比例過於高聳，儘管加入黑色後尾翼，但看起來車尾的視覺效果仍是厚重和高重心的感覺，但已經比SUV款式要時尚許多。尾燈的點亮效果不錯，尾燈組為全LED光源。後保險槓兩個排氣裝飾孔是車尾點睛之筆。
內飾方面，新車車型繼續採用大眾三幅式的多功能方向盤設計，平底方向盤底部帶有R-Line徽標。內飾風格和目前國內在售的大眾T-ROC探歌沒有差別。R-Line版本車型帶有不鏽鋼踏板、人造革和Alcantara面料的運動座椅和電動腰部支撐等配置。此外，新車的車載娛樂系統中可選裝大眾下一代信息娛樂系統(MIB3)。目前大眾汽車主流的10.25英寸全液晶儀表盤和中控臺8英寸玻璃觸摸屏也出現在車內，提升了座艙內科技感。
R-Line版本的座椅繡有字母R，視覺效果非常不錯。能看出座椅側面對身體包裹和支撐都不錯。後排座椅同樣保留了靠背按比例翻折放倒，能夠進一步拓展裝載能力。
後備廂能提供280L的儲物空間，軟頂敞篷車的好處也完全體現出來，車頂摺疊後完全不佔用後備廂內部空間，保證了出行的便利性和裝載需求。
動力方面，大眾T-Roc敞篷版提供兩款小排量TSI發動機選擇，其中1.0 TSI三缸發動機，在2000-3500 rpm下可提供85 kW和200 Nm的最大輸出，0-100 km/h加速成績為11.7s。另外一臺發動機是大眾1.5 TSI四缸發動機，支持ACT主動氣缸關閉技術，在1500-3500 rpm下可提供110 kW和250 Nm的最大輸出。0-100 km/h加速成績為9.6s，與之匹配的是7速雙離合自動變速器。不過，敞篷版不提供4Motion 四驅系統。
總結：
對於T-ROC Cabriolet敞篷版來講，其實已經脫胎於傳統T-ROC緊湊型SUV的樣式，更個性更有魅力的敞篷與SUV相結合，不得不佩服大眾汽車在敞篷車這件事的堅持。在如今汽車市場日益趨同，日益追求利益產出比的今天，我們能見到的敞篷SUV也就剩路虎攬勝極光敞篷版了。由此看來，大眾T-ROC敞篷版或許成為了一個更親民，並且還不錯的新選擇。
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