保時捷911 Carrera S Cabriolet懸掛詳解
前文中，小編給大家介紹了保時捷911 Carrera S Cabriolet的動力系統。今天，小編就將給大家介紹一下這款車型的懸掛。
前懸掛採用的是麥弗遜懸掛。從結構上來看，麥弗遜懸掛由螺旋彈簧、減震器和三角形下襬臂組成。結構簡單的麥弗遜懸掛儘管在技術含量上是比較低的，但是這並不代表麥弗遜的性能不優異。事實上在行車舒適性上麥弗遜表現出了相當令人滿意的性能。輕量、響應速度快，能自動調整車輪外傾角以在過彎時自適應路面，這些都是麥弗遜的優點。當然，這也並不是說麥弗遜就沒有了缺點，直筒式的構造顯然令它對左右方向的衝擊缺乏阻擋力，抗剎車點頭作用差，剛度弱，穩定性差這些也不可忽視。
後懸掛上911採用了多連桿式獨立懸掛。多連桿式獨立懸掛既可以用作前懸掛，也可以用做後懸掛，前懸掛一般是三連桿或四連桿，後懸掛的話應用比較廣泛的是五連桿式。當然911這樣的超級跑車也是選用了五連桿後懸掛。多連桿懸掛可以實現主銷後傾角的最佳位置，這也是它為什麼可以使得車輛整體舒適性更上一層樓的主要原因。實現主銷後傾角的最佳位置，意味著來自路面的前後方向力將會被大幅度抵消，以此改善加速和制動時的平順性和舒適性，也保證了直線駕駛的穩定性。在收縮時，多連桿懸掛可以自動調整外傾角和前束，這就使得輪胎的抓地力可以得到最大限度的發揮，整車的操縱極限也因此而提高。當然，因為複雜的結構，使得多連桿懸掛在製造成本上遠高於其他懸掛。出於資本角度考慮，中小型車一般不使用多連桿懸掛。
多連桿獨立懸掛
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