近日，央视财经微博号发布了315晚会延期举行的消息，原因跟各大车展取消相同，都是受到疫情影响。不知道有没有汽车品牌公关以及车企领导看到这则消息后，长舒一口气的。
虽然晚会延期了，但是315秉持的公平公正为消费者发声的宗旨一直都在。而汽车行业，一直是消费者维权的重灾区。从2009年的国道乱收费，到2018年的大众途锐发动机进水存隐患，汽车与交通出行行业遭3·15晚会曝光的大小问题高达13起。每一个投诉的背后，一定有着一个无奈、无助的消费者。
今天小编就给大家盘点一下315晚会上很有可能露脸的五家汽车企业，希望这些企业不要等到全国人民都知道了再准备处理问题。俗话说：“人在做，天在看！”在中国市场上开门迎客不讲诚信一定会被万人唾弃。
偷摸减配的特斯拉
国产后特斯拉在国内关注度、销量都有大幅提升，不过最近它也陷入了舆论漩涡。
不久前有车主爆出特斯拉国产Model 3在未告知消费者情况下，私自用HW2.5芯片代替本该用上的HW3.0芯片；然而不管是特斯拉官方还是CEO马斯克都未表现出一点“歉意”，只表示将为消费者免费更换芯片，并且一开始表示只为选装FSD（自动驾驶，受芯片影响较大）的车主更换。而随着工信部约谈特斯拉后，它表示4月份开始将为所有搭载HW2.5的国产版Model 3换上HW3.0。
其实在“减配门”之前，特斯拉就屡被曝出自燃、任意调价“大促销”等问题，虽贵为新能源汽车的引领者，但不断曝出的问题，却严重损害着消费者的权益。
3月10日，特斯拉被工信部约谈。被责令按照《道路机动车辆生产企业及产品准入管理办法》有关规定立即整改，确保生产一致性和产品质量安全。
特斯拉作为全球电动车领军企业，在设计、技术方面的确有过人之处，不过它身上出现的问题也不少；对于消费者而言，没人希望自己购买的产品出现问题，更不希望出问题后遭遇主机厂的推脱、搪塞，既然特斯拉要把中国看为最重要市场之一，那是不是应该更有诚意一些？
毁于抖音的百年奔驰
你还记得吗？去年4月，一段“奔驰女车主坐在引擎盖上哭诉维权”的视频，在抖音上被疯传。这起因为产品质量原因而引发的维权事件，进而演变为4S店违规收取金融服务费的乱象揭露。
最近，奔驰又在抖音上火了。抖音博主“小刚学长”，通过吸铁石测试的方式证明，奔驰存在“偷梁换柱”的嫌疑——与进口版本的奔驰E级不同，国产版将两盖四门（发动机盖、后尾箱盖和四扇车门）的铝合金材料替换成了钢材。
在大大缩减成本的同时，导致车身重量猛增数百公斤。而接踵而至，便是频繁发生的避震断裂、爆胎等问题。一时间，奔驰的口碑在国内的社交媒体上几乎崩塌。
在2020年2月25-27日这几天，奔驰连续发出三次召回。这种公布频率在国内汽车市场是极为罕见的，汽车品牌平均一个月发布一次召回已经属于高频，奔驰在临近2月末时一口气召回这么多，这样的“应付式”召回在“用材减配”面前，多少有些无力。
集中撤稿的丰田汽车
近日，丰田汽车“机油门”问题被外界广泛关注，机油增多，机油乳化。根据车质网排名显示，广汽丰田和一汽丰田包括雷克萨斯在内的丰田汽车因机油问题排在排行榜前10。丰田的负责人却表示，机油增多和乳化与丰田汽车的品质无关。让众多消费者感觉不适。
更让人不适的是，有多家媒体曝出，315当天有关丰田“机油门”的报道被集中撤稿。在这样的敏感时刻集中撤稿，丰田意欲何为？不知是高明的危机公关，还是对消费者的蔑视？但消费者的权益却有被按在地上摩擦的嫌疑。
丰田拿着十几年前的“删稿息事”的态度，处理如今的机油增多问题，并不能解决问题。如果丰田能够像删除文章一样“删除机油增多”，我想我会为丰田点赞。可是，讽刺的是，机油增多的问题依然在高速增长。
就在3月15日、3月16日，关于丰田机油增多的投诉，依然在爆发式增长。就拿车质网来说，无论是亚洲龙、凯美瑞，还是丰田RAV4、雷克萨斯ES等在持续增长。丰田本次机油增多，投诉案例将会持续增长。至于丰田能否正式召回并承认错误我们并不知道。。但是，我深信，正义可能会迟到，但是不会缺席。
爱“生锈”的启辰
虽然这几年国产车已经取得了长足的进步，但是仍然有一些徘徊在主流边缘的自主品牌不思进取，频频因为质量问题被人诟病，启辰就是其中一个。
近日，多名东风启辰车主反应，启辰M50V车身多处出现了车漆生锈开裂等问题。笔者随后在315汽车网以及车质网等多家质量监督平台看到启辰旗下产品质量问题达到了3000余个。
一名河南的启辰车主表示，自己在焦作威佳启辰4S店买了一台启辰T70车型，但是在提车后的一个月发现，车身四个悬架有生锈痕迹，对于一台新车而言，实属不该。这位车主还表示，前期有跟4S店反应过这个问题，但是启辰方面否认这是质量问题。但是这台车在开过一年以后，生锈的程度远远高于其他自主品牌更别提合资车了。
有多名启辰车主表示，启辰D50在使用一年后，四个车门和车顶都有生锈的表现，这对外观、防水乃至锈蚀导致安全应力均有影响。
启辰的生锈问题涵盖启辰各个车型，包括销量最大的T系列和D系列。这些产品生产时期从2015年-2019年。如果说2015年的产品出现外观生锈还可以理解，但是2019年在销售的产品依然有生锈现象，这是启辰消费者很难接受的现实。
近年来，启辰的主力车型启辰D60发动机漏油、车身附件故障异响;T70自燃、出售疑似泡水车等等问题不断。早在2015年，启辰还一度拿下了J.D.Power销售满意度调查合资自主品牌冠军，曾经质量过硬的产品难道没有坚持下来？
双离合顿挫严重的大众
自从2019年底，中保研发布了上汽大众帕萨特的25%碰撞测试结果，最终得分为P，创造了中保研成立以来最差的碰撞成绩之后，大众在中国市场上德系品牌的标签似乎就已经失效了。
不过，小编今天想吐槽的却是一个老掉牙的问题。大众作为一家有资历的德系车企，双离合变速箱故障问题被人诟病多年，时至今日都没有有效解决。很多车企实在接受不了，在投诉网站上曝光大众的变速箱故障成通病。
大众有些双离合变速箱顿挫感非常严重，行驶过程中还会突然降速减速。之前大众的工作人员曾向车主们解释，变速箱出现这样的问题属于设置缺陷，就算更换机电控制单元也没有办法彻底解决。很多车主接受不了，自己花钱买了一辆大众汽车就是出于对大众的信任，没想到买车之后变速箱问题成通病，厂家还没能有效解决。
几年前315晚会也曾曝光了大众DSG变速箱的故障问题，曝光后没几天大批量问题汽车被召回，可是车主们却说虽然汽车被召回，变速箱问题依旧没有解决。据车主们反映，大众变速箱故障主要集中于7速双离合变速箱，买车没多长时间变速箱就会出现动力减弱，换挡顿挫等问题，有时候故障灯还会频繁亮起。
大众DSG变速箱故障涉及的车型主要有迈腾、朗逸和高尔夫6等，存在的主要问题是DSG变速箱机电控制单元故障。调查显示，有关大众DSG变速箱的投诉所占比重很大，大名鼎鼎且让大众引以为豪的DSG双离合变速器如今已不再是先进科技的代表，而成为了 “故障毒瘤”的代名词。
双离合变速箱是大众的骄傲，还是用户的梦魇？是技术的进步，还是时代的“拖累”？中国的市场是块大蛋糕，但并不是那么容易就吃下的蛋糕，还希望大众充分重视双离合变速箱的故障问题，给车主一个满意的答复。
百姓评车
从大众的问题双离合、爱生锈的启辰，再到爱减肥的奔驰、特斯拉，这些问题还没解决的同时，丰田的“机油门”又接踵而至...2020年的汽车市场还会有哪些新的质量问题，这些问题会对今年的汽车销量产生什么样的影响，我们将持续关注。
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