合資品牌一直把B級車作為自己的戰略性車型，因為B級車最能代表自己的技術實力和自己的檔次感，相比A級車，B級車的車身尺寸更大、排量更高、也集成了最先進的電氣化工程，可以說，得B級車者得天下。提起福特，你會想到蒙迪歐；提起大眾，你會想到帕薩特和邁騰；提起本田，你會想到雅閣；提起豐田，你會想到凱美瑞。這些B級車都是國產品牌很難動搖的存在，也是市場上的銷量擔當，更是各自品牌的“牌面”。如果非要把它們排個一二三的話，誰才是B級車中的“王牌”呢？筆者覺得會是基於TNGA架構打造的第八代凱美瑞。
為什麼這麼說呢？因為從2019年廣汽豐田推出全新凱美瑞以來，這款B級車就從未降過價，在1分錢都不便宜的情況下，還能月銷10000+，這本身就說明了這款車具有高價值感，比如帕薩特和邁騰的銷量也不錯，但是這是靠大幅優惠換來的，就連雅閣也有著一定幅度的讓利，只有凱美瑞的價格一直堅挺，銷量也一直堅挺，在2019年全年，凱美瑞一共賣出了185,245輛，這就表明它完全值這個價，現在的消費者購車越來越理性，理性的分析性價比，理性的分析用車成本，理性的分析售後保養，經過一番分析後，才發現原來凱美瑞的性價比最高，也是最適合自己的，因為它的使用成本很低，維修保養也很便宜，而且經過中保研的實測後，它的安全性也是出類拔萃的。
面對著這麼一款各方面都很均衡，沒有明顯短板的“三好”車型，儘管它沒有優惠，但是買著稍貴用起來便宜啊，這些特點誰又能無動於衷呢？好口碑造就了好銷量，如果你想要選擇一輛讓人省心、用著放心還很省油的的B級車，廣汽豐田凱美瑞不會讓人失望。
在外觀設計上，相比老款車型，新車的“顏值”經過了全面進化，TNGA架構下誕生的車型除了都很安全外，連“顏值”也很有氣勢，而且凱美瑞提供雙造型設計，這在B級車中可謂只此一家別無分號，豪華版和運動版車型足以滿足消費者對個性化和差異化的追求，例如配圖中的車型就是運動版，燻黑蜂窩狀進氣格柵、雙色車身和雙邊共四出的排氣佈局都能激發人們的駕駛慾望。
在內飾上，它的中控臺經過了“鑽石切割”工藝打造，大量不規則的線條交叉在一起反而很有美感和設計感，這種個性化的內飾氛圍也是其他品牌的B級車很難提供的，現在的年輕人十分特立獨行，他們不希望自己車上的設計元素在其他車型上出現，比如帕薩特和邁騰的內飾風格就十分接近，不仔細分辨的話，是很難區分差別的，而凱美瑞的“鑽石切割”內飾，不用說其他品牌，就是豐田旗下也是“獨一份”，這就是它深受年輕人喜愛的原因之一。此外，它的配置十分豐富，比如可媲美豪華品牌的9揚聲器JBL環繞立體音響，能帶來身臨其境般的聽覺盛宴，而且全系標配LED光源（近/遠光燈、霧燈、日行燈）、電子手剎、自動駐車、多功能方向盤和自動空調等配置，入門即高配，性價比自然十分出眾。
動力上，凱美瑞共提供三種動力組合，2.0L+CVT、2.5L+8AT和2.5L+混動系統，其中的2.0L發動機和2.5L發動機的熱效率都在40%以上，這就意味著它們的動力輸出強勁而且省油，2.0L發動機的最大功率為131kW，最大扭矩為210N·m，百公里綜合工況油耗僅為5.5L，在同級別2.0L發動機中油耗最低。2.5L發動機的最大功率為154kW，最大扭矩為250N·m，百公里綜合工況油耗僅為6.0L，也是同排量最低，而2.5L發動機+油電混合系統則可以把百公里綜合工況油耗降至4.1L，在所有燃油車中都是名列前茅。
綜上所述，廣汽豐田凱美瑞才是B級車中的“王牌”，上市以來1分錢都不降，卻能一年甩出18萬輛。
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