从车市整体来看，那些动作快的厂商无疑更能体现出优势，比如早年间在豪华行政轿车市场，奥迪A6L率先树立起了加长的大旗，使得后排空间表现变得非常奢侈，所以在国内市场上呼风唤雨，长时间压制住了老对手奔驰E级和宝马5系，而在小型SUV市场，本田也率先推出缤智、XR-V等车型，价格不高但实用性堪比紧凑级SUV，而丰田和日产的同级别车型则要姗姗来迟，比本田晚了好几年，这让缤智和XR-V长时间占据了销量的主导地位，成为了小型SUV中的标杆车型。
由此可见，谁先做出变革，谁就能在竞争中占得先机，而在目前对手还没有纯电车型的情况下，本田也率先推出了VE-1这一纯电SUV，所以要比丰田和日产更先一步，这么做也是抢占了先机，今天小编就来分析一下VE-1的优势所在。
首先就是价格，之前本田缤智、XR-V能够热销，主要还是价格比较实惠，和日产逍客、丰田C-HR相比明显更为实惠。而VE-1也有着价格上的优势，只卖15.98万起步，顶配车型才17.98万，而且还不需要购置税等费用，总支出要比丰田C-HR、日产逍客更便宜。
另外就是VE-1的设计，它的前脸要比缤智、XR-V更具有未来感，主要是中网和LED大灯连成一体，并采用了比较夸张的下进气格栅，而且后尾灯的设计也采用了蓝色元素点缀，符合新能源车型的特质。本田的"H"车标也消失不见，取而代之的是广汽理念车标，总体上看，VE-1的颜值要比缤智和XR-V更引人注目。
来到侧面，可以看到VE-1采用了双色车身的造型，设计上要比缤智、XR-V更加潮流，而腰线也分为上下两道，配合迎宾踏板和哑光色的17英寸铝合金轮毂，确实比较炫酷时尚，着实有了颜值翻一番的表现。
进入车内可以看到，VE-1的内饰设计和缤智、XR-V都较为类似，有着同样造型的中控布局和空调出风口设计。不过按键式的换挡机构和周围的蓝色的饰条还是显示出了VE-1的特色所在，总体上这个内饰设计比缤智、XR-V更潮流一些。
虽然仪表盘设计也和缤智比较类似，但加入了六种颜色之后，VE-1的车内风格也会变得更加多样化，而且还支持舒适、运动和能量回收等多种驾驶模式。而多功能方向盘也采用了真皮材质包裹，手感很柔和。
另外，VE-1的8英寸中控触屏规格虽然不大，但是所支持的功能比较丰富，有着语音识别控制、手机互联映射、车联网等常用功能，而且通过手机端App软件就可以查看车辆位置和信息，做到24小时都能实时掌控爱车状态。顶配车型还带有全景天窗，采光的面积达到了0.55平方米。
从内部乘坐空间来看，VE-1的表现也足够宽敞，实现了本田"MM"空间最大化的设计理念，腿部和头部空间对于身高1.8米的乘客来说，都属于很够用的水平。而后备箱打开后，后排座椅可以支持按比例放倒，最大可以扩展到1.7米的纵深，实用性也很到位。
VE-1作为一款纯电车型，采用了一台120Kw的永磁同步电动机，有着280Nm的峰值扭矩，0-50公里加速不到4秒，在城市中用来代步非常合适，而且也有着能耗经济的优势，配合53.6千瓦时的三元锂电池，可以达到每公里支出在0.07元左右，而且能够获得401公里的续航里程，并支持快充模式，能够在30分钟内从0电量充至80%的电量。同时电池能享受8年或者15万公里的质保，使得用户入手没有后顾之忧。
来到车底，可以看到VE-1采用了这个级别中比较普遍的扭力梁式非独立后悬，不过调校风格比较均衡，能够在经过颠簸路段时过滤掉大部分的震动，当然VE-1驾驶起来也有着一定的运动特质，由于纯电车型的特性，VE-1的隔音降噪表现也要优于日产逍客、丰田C-HR等同级车型，行驶质感更为安静。
综合以上几个方面的表现来看，在保持了缤智、XR-V比较突出的空间和实用表现的优势之后，VE-1做到了经济性表现更优，电耗所要支出的成本远小于燃油车型，在价格没有区别的情况下，VE-1更适合注重后期用车成本的消费者，而且在这一市场上也领先对手并赢得了先机。接下来就是看日产、丰田等对手如何应对了。
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