中国车市是一个特别有趣的存在，在这里，你不需要质量好，但你一定要会"忽悠"。或者是你能引领潮流，把自己打造成一个神车，那么你随便推出一款，则一帮无知的吃瓜群众都会蜂拥而至；亦或是，你有超级强大的公关，能招募水军，将主流媒体大点到位，大家一个劲的说你的产品好，你不好也好; 反过来，你东西再好，一堆人说你不好，你再好也不好。纵观各个品牌，这里面最冤的毫无疑问当属雪铁龙、标致，那一堆堆被"黑得体无完肤"的"反人类设计"，今天我们就来看看，那些无良媒体是如何将"白"说成"黑"的。
反人类设计NO.1: 外圈转而内圈不转的中央集控方向盘。
- 吐槽原因： 对新手不友好，不知道车轮位置，不知道方向盘是否回正了。
- 影响力：★★★★★。这个槽点可谓从凯旋、世嘉一直被吐槽到现在，导致雪铁龙已经被迫改回了传统的内圈跟着转的方向盘，可见"舆论"的可怕。而且一些自媒体为了博眼球，还在用这个"梗"炒作，其心可诛。
- 平反论据：1. 即使方向盘内圈跟着转，而方向盘你刚好打了1或者2整圈，你能说方向回正了吗？能判断出来轮胎的方向吗？ 2. 哪个老司机是看方向盘来判断是否回正的？！ 正确的做法是， 如果你实在不知道是否回正，挂前进挡/倒挡让车稍微移动一下，就可以判断出来是否回正了。真心不知道这些人驾校怎么毕业的？
- 设计亮点： 该设计不但没有槽点，反而是雪铁龙为了最大程度的保护乘客而有意为之，改方向盘可以在发生任何方向的碰撞情况下，安全气囊可以按照正确方位弹出，其防护系数普通设计气囊的的1.5倍。
反人类设计NO.2: 毕加索/世嘉/凯旋的 中置液晶数字组合仪表
- 吐槽原因： 看速度和转速很不方便。
- 影响力：★★★★☆。 跟方向盘一样，雪铁龙向市场做出了妥协，后续车型都改成了传统的置于驾驶侧的组合仪表。
- 平反论据： 这个就是"抬头显示"的鼻祖。传统仪表，你需要低头才能看见转速和车速，其实无形中带来了安全风险。而这个中置液晶仪表，你完全不用低头，就可以掌握车速，转速，档位信息。我的第一台车就是世嘉MT，我可从来没有觉得不适应，反倒是觉得抬头显对新手相当友好，因为新手都需要看着转速/车速去换挡的。
反人类设计NO.3: 标致的平底方向盘挡住了组合仪表。
- 吐槽原因：方向盘挡住了组合仪表。
- 影响力：★★★☆☆。
- 平反论据: 传统的设计，我们是从方向盘的孔隙中看到转速/车速，而标致是让我们从方向盘上沿看到车速转速，只需要调整坐姿即可，同时这也是起到了抬头显示的效果。别告诉我，你不会调整座椅，和方向盘。
近三年，法系在中国可谓混的狼狈不堪，已到了生死存亡的关口。墙倒众人推，越到这个时候，越有更多鱼龙混杂的"跳梁小丑"出来混淆视听，其实在中国这个复杂的市场环境，随着互联网的发达，舆论的力量不可小视，正所谓"众口铄金，积毁销骨"。现在的市场环境是，已变成了"酒香也怕巷子深"了，东风标致雪铁龙若想重回赛道，除了继续坚守产品力外，在应对舆情方面，必须向业界大佬们学习了。
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