北京之音
如果國家同意下調成品油稅收，並保持二十年不漲，這倒是可以考慮買車了。畢竟現在成品油的稅收佔了油價的將近一半兒，太高了。
沉默的石頭35
如果石油能繼續降價，國人消費得起，肯定會去買汽車的，現在的油價多高啊？很多時候公升油價都在6塊錢到7塊錢左右，我說的還是92號汽油，這對一般的家庭是消費不起的，一般家庭是能買得起車，卻用不起油，這才是一種常態。
自新冠病毒蔓延持續以來，國際油價受到了很大的影響和衝擊，國際原油價格一度走低，可是反觀我們國家的油價，沒有人們預想的降價多少，國際石油130美元一桶的時候，我們的油價每公升6~7塊錢，現在國際油價降到了30美元一桶，可我們的油價還在6塊多。感覺變化真的不大。
用得起車的還在用車，買不起油的，還是不敢買車，如果國家真的同意油價降低，那老百姓也要看一看到底能降多少，能不能達到普通百姓接受的價格，接受得了，肯定都會買車，接受不了，也只能望洋興嘆了。
雨化晨露
我們先來看一下一條最新新聞，其中有國家對於油價形成機制的最新表態。
3月16日晚間新聞，第31號《中央定價目錄》自2020年5月1日起施行。
但是，成品油價格暫按現行價格形成機制，根據國際市場油價變化適時調整，將視體制改革進程全面放開由市場形成。
也就是說當前兩週一調、有40美元地板價的成品油形成機制短期內不會改變。
也就是說，油價是和國際油價掛鉤的，但是有一個地板價，這個地板價短期內還無法取消，也就是說“國家同意油價大幅降價”這個前提目前是看不到的。
但是即使油價完全市場化，現在油價非常便宜，估計汽車還是賣不動，因為汽車賣不動不是看油價的，而是看人們的消費能力和消費意願的。從2019年開始汽車銷量就開始大幅下滑，當前受疫情影響，更是如此。人們購買汽車的意願短期內無法恢復。
我國2019年汽車，包括新能源汽車，產銷情況如下：
不只我國汽車銷量受到影響，美國汽車銷量2020年也將受到疫情較為嚴重的影響。摩根斯坦利進行了如下預測。
所以，預計2020年對於汽車行業來說，依然是艱難的一年。
美天然氣觀察
油價便宜當然是車主喜歡的。但是稅費從佔比50%調到咱20%啊30%啊。這個不得而知，可能性不大。
關鍵問題是目前中國的汽車使用環境不友好。停車難。罰款多。有些交通標線，不合理。造成罰款，很難很快改進。年前ETC又新增一筆。讓走高速一族，心裡痛苦。解決問題遲緩。排放推動導致汽車淘汰，不知歐美的，滿大街的老車是不是排放還達標？也沒看人家霧霾。旁觀者看，不是排放霧霾。是淘汰舊車逼你買新車。越想心越涼啊。
勇敢土星
油價只是其次，最可惡的是為了罰款的罰款，還有年檢，交錢了還憋屈，。
地主66
取消，搖號限購，6年年檢，皮卡限行，停車罰款，高速亂限速。汽車就賣動了。油錢只是小部分原因。正常上下班，費不了多少。
碧水藍天16878
汽車賣動賣不動和油價漲跌並不是購車人主要買車人考慮因素，汽車平時花費汽油算是其一，還有停車費，高速公路費，過橋費，養護費，維修費和年檢是否通過等等因素很多，但不可否認油價也是主要考慮因素之一。
話嘮不吐不快
就是油價降價了，都不想買車的，因為我看到了很多人買車後就後悔了，原因是買得起，養不起，年檢又不容易過。買了還是一個麻煩事。
山林農夫1
誰不願意買？但買不起、養不起、傷不起，車價比國外高，油價高速費用世界之最，隨心所欲限行，變著法子罰款。
手機用戶101020989440
關鍵是用車環境，包括很多方面，油價只是一個方面，油貴了我可以少跑，自己掌控，最可恨的是年檢，強制性的，不由自己作主，每年年檢都是心煩被坑，想想就心塞。
