liyanpengjia

讴歌TL的动力强劲，3.5L V6 VTEC发动机，最大马力达到了285匹，最大扭矩为344N·m，破百只需要短短的6.1s！匹配了一台5速平行轴自动变速箱。

话与酒争烈

说实话二手车这种事真的很难说，毕竟牵扯到车况，车源什么的，但是在你的要求范围之内，我觉得有几款还比较合适，就看你能不能找到合适的车源了。

你已经说了英菲尼迪G37，那么咱们就说G37之外的。

首先就是大众CC，以前进口的大众CC，这个车的2012款3.6R-LINE版本，要动力有动力，要颜值有颜值，问题是还不贵，你要知道跟它同款动力的2008款大众R36旅行版，可谓是大众品牌的保值神器，二手车价格一直都不低，但是这个2012款的3.6自然吸气V6发动机的CC的二手车价格基本就在十五万左右甚至更低，所以要是能找到这个车，其实还是不错的。

然后是讴歌的TL，讴歌在刚进入国内的时候，车子的发动机基本上都是3.5起步的大排量发动机，现在2012款讴歌进口TL的二手车价格基本也就是不到二十万，讴歌的这个3.5自然吸气发动机的口碑一直还是不错的，而且这个车足够个性，就是价格稍微贵了一点，而且后期不太容易找配件。

本来从2010年之后，大排量的家用车就比较少了，而且如果找一些中大型和大型车的话，在乐趣上也不如中型车，既然想玩，那就找中型车我觉得就可以，其实还可以考虑F30那一代，前期款的335I，大概就是2013款，不过要贵一点，基本上都在二十万以上了。

以上仅代表作者的个人看法，如果您有什么想法，欢迎在评论区留言。

淡墨车事

雷克萨斯GS430八缸发动机，排量够大，动力够足，体型够大，做工精致，用料考究配置现在看也不落伍，当年接近百万级的运动轿跑，6秒破百的提速，现在二手的价格你绝对能接受，马克莱文森音响系统清新悦耳，隔音效果媲美奔驰进口E350和宝马640。另外这款车还有四驱带底盘升降款，如果你偶遇千万别错过，值得拥有。

巴特翰大叔的烟袋嘴

本人从事二手车行业多年。

玩车一般玩的都是性能机器，要么动力操控性好，要么改装潜力好！

在我们印象当中大排量的至少是2.5排量往上。类似丰田锐志2.5v6发动机改装可玩性较高。当时新车20万左右，首推丰田锐志性价比还是挺高的，油耗百公里8.8升到9.5升对一款六缸发动机来说还是能接受的！相对于其他b级车小保养600元左右。由于日系车的故障率较低日后的维修保养成本也不高！丰田锐志目前停产，作为一款情怀后驱车，花个十万左右可以入手一辆12年左右的。

英菲尼迪g37，新车价格普遍几万往上，一款较为冷门的性能车，也是比较低调的一款车，市场保有量低，说实话比较难找！但说车的动力推背感还是蛮强的，得益于它的3.7升V6发动机百公里加速在六秒以内，秒杀宝马三系跟丰田锐志，油耗在13到16个左右，豪华配置一应俱全，但是知名度没有宝马三系高，保值率没有丰田锐志高。所以它的性价比还是挺高的！

另外一款宝马325直列六缸发动机2.5排量也是比较推荐的一款，宝马一直以操控运动著称。使用六速手自一体变速箱，百公里加速八秒左右，经过小改款之后车身的线条更加流畅，引擎盖上两条隆起线条使车头看起来更加有力，方向盘下面的换挡拨片更增加了其运动气息。百公里油耗11个左右如果驾驶技术不熟练，有可能会达到15左右。宝马325小保养花费在1000左右相对于丰田锐志高很多！十万可以在市场上淘到11年左右的325。

百车天下

给你推荐日产风雅
英菲尼迪同平台，前置后驱，VQ35全球十佳发动机，nG37有的它都有价钱只要一半，物超所值，希望我的回答可以帮到你

玩车圈非著名专家

您好，很高兴回答您的问题，我是被您的标题吸引进来的，因为我是曾经是G37的车主，虽然现在车已经卖了，但是回想起来还有些心潮澎湃[捂脸]不绕弯子了，我个人认为至少超过3.5升排气量才算大排量，15万左右可以推荐雷克萨斯的GS430 ，这款车也是我当年心怡的车型，GS的外观放在今日也不算太过时， 犀利的前大灯看起来非常的动感，虽然动力不如G37来的迅猛，但是开起来还是比较悠然自得， 并且雷克萨斯因为品牌的特殊政策原因车辆保养的都比较好，相比于同年款的其他大排量车况都好不止一点。德系的CC3.6或者R36甚至辉腾3.6我就不做推荐了，二手玩起来成本太高，万一出问题了就有点费劲了。另外还有一台不错的车，凯迪拉克老款的CTS或者是CTS COUPE动力性能不错，二手的价格或者是维修配件的价格也比德系低了不少，但是唯一致命缺点就是存世量太小，好车不好遇见，出问题之后配件不太好定货。

will车生活

去年收了一台13年英菲尼迪G37，动力操控没的说，6秒破百太牛逼了！除了G37大排量牛逼车就是雷克萨斯GS430但是这车最近年限的就是09年的再往后没有了～本人入手过一台06年的GS430，4.3V8加速感运动感不如G37，但是沉稳大气舒适感不输G37~仁者见仁智者见智

包头西瓜子

英菲尼迪G37搭载了3.7L的V6发动机，百公里加速5.4秒，是标准的大自吸性能车，但是油耗非常高，基本都在15L以上，奥迪RS是奥迪性能车的入门版本，搭载了2.5t涡轮增压发动机，百公里加速4.1秒左右，动力非常强，这款车型非常低调，是标准的大玩具车型

奥迪RS3
奥迪RS3整体外观与奥迪A3基本一致，但是车身有很多象征身份的标识，前中网和尾部都有RS3标，其次19寸的大轮毂也格外有辨识度，车型配备了全时四驱，性能非常强，在同级别基本没什么竞争力对手，相比自吸车型涡轮增压带来的爆发力更强，更有驾驶感

总结：奥迪RS系列代表着奥迪的性能车品类，RS3作为入门车型，性能并不弱，动力非常充沛，驾驶感和驾驶乐趣很浓重

色彩车圈

大排量一个有内容的话题，其实选择很多，既然想玩大排量想必对油耗不会有太高要求，如果不选择g37是因为价格，那M37或者风雅也就是g37一半的价格也有接近g37的实力，这个价格区间还有06年迈腾3.2和02年的LS430、07年es350几万块钱玩玩也是很爽的！

陆喜灯神

非常荣幸能够回答你这个问题。鉴于个人的观念，我给一些小小的意见。很多人并不是很清楚后驱车到底好在哪，但却打从心底对后驱有一种迷恋，为什么会对后驱车如此的神往，笔者认为比较浅显的一个原因大概就是豪车玩后驱的多，一般家用还是前驱为主。所以开出一辆后驱车，多半面子工程也能得到满足。

后驱车为什么一般出现在豪华品牌的多？毫无疑问，结构复杂，造价高！而谈后驱免不了说锐志，它或许是当年价格最为亲民的一款后驱车了。锐志之后，后驱就离普通消费者渐行渐远，唯剩下一片情怀。

后驱与前驱最大的区别在于多了几分操控感，家庭用车实用性为主，操控基本上是已经到了玩车的高度，家庭消费为前提的购车者对于操控的追求一般抱着，有最好，没有，也无伤大雅的心态。

但是对于真的有玩车需求的人，在锐志停产之后，目前有没有更好的选择。笔者的回答是有！很快就有了，凯迪拉克CT5的谍照留出后不久，官图也放了出来。虽然有点遗憾，这一次上海车展上我们并没有看到CT5的真容，所以我们今天只能通过一波高清官图提前感受一下这款来自美系豪华的重磅车型。

外观来看，凯迪拉克的品牌特性明显，似乎可以从CT5身上看到新款CT6的身影，其采用”钻石切割“设计语言，经典的泪眼毫无意外的出现在了CT5身上。由于CT5有豪华版和运动版可选，所以在中网造型也做了明显的区分。

车的侧身来看，懂车的人其实很容易辨别其为后驱车型，因为后驱车的短前悬，长后悬在这款车上表现突出。当然，除了这样的比例分配能使得CT5展现出更多的运动感外，设计师也特意在这一方面做文章，运用了较多轿跑的元素。

CT5的车上尺寸目前还没有公布，定位肯定是会低于现款CT6，目前我们也就不多做无意义的猜测了。

看看下方这张车尾图，是不是觉得撩人的得很。与前脸泪眼相呼应的“L”型尾灯亮起时很吸睛。其采用的是矩形双边双出的排气布局，运动感得以进一步提升。

细腻的内饰，让人第一眼看，竟不敢相信这是一款美系车。关于棕色和黑色搭配，笔者认为更偏向运动一些，而另外一款带有小面积木纹饰面的则沉稳一些。

另外，尺寸不小的中控显示屏有别于以往，意图明显在于跟上国内市场大热的科技浪潮。

先不谈CT5是在旗下先进的后驱平台产出的这个事情，就单纯动力方面，凯迪拉克CT5是相当拿得出手啊！搭载的是2.0T涡轮增压和3.0T双涡轮增压发动机，传动方面匹配的是10AT变速箱。

我们参考CT6在动力方面的数据表现，2.0T车型最大功率177kw，最大马力241匹，最大扭矩350Nm;另外一台3.0T发动机，最大功率298kw，最大马力405匹，最大扭矩543Nm;

凯迪拉克CT5的定位明显会低于现在的CT6，CT6目前的售价为37.97-69.9万元，终端优惠过后，起步价大约在30万左右。那么我们大可以猜测一下，为了避免价格上和自家人杠上，CT5大概率会把价格控制在30万以内起步。

關鍵字: 汽车 英菲尼迪 二手车