疫情於本月在全球範圍內迅速蔓延，讓剛剛經歷了2019“陰霾”的汽車行業再遭打擊。供應鏈中斷、工廠停工、終端停售等問題如多米諾骨牌一般接連上演。日、韓停工的消息剛曝出沒多久以後，歐美國家的汽車製造商又遭重創。
但與之不同的是，隨著國內疫情逐漸受到控制，車企、供應商陸續迎來複工復產，連處在疫情中心的東本都被曝出即將復工。此前遭遇斷崖式下滑的中國車市，在2020年有可能成為全球汽車市場營收的主要陣地。
海外車企陸續停產
PSA集團關閉歐洲工廠 標緻、雪鐵龍和DS工廠，以及德國、波蘭歐寶工廠和英國沃克斯豪爾工廠都將停止生產。影響地點還包括法國、西班牙、葡萄牙、斯洛伐克。
從16號起標緻在巴黎附近的米盧斯工廠、雪鐵龍的馬德里工廠將正式關閉至3月27日。17日起，普瓦西、雷恩、索肖、扎拉格薩、艾森納赫、羅素海姆、埃爾斯米爾和格力維採工廠也將關門至3月27日。
法拉利於本週關閉了馬拉內羅工廠，主要是因為疫情各方面都受到了影響。提供法拉利的高檔制動公司Brembo暫時關閉了其四家意大利工廠。
FCA也將關閉包括魔德納在內的六家意大利工廠以及在塞爾維亞和波蘭的工廠。
英國首相16日與包括福特、本田、勞斯萊斯和JCB等所在英國的工程公司和車輛製造商對話，討論他們的生產線是否可以製造醫療設備。福特發言人表示，會提供幫助，具體情況還在討論中。JBC表示正在和工程團隊研究此要求。
塔塔汽車宣佈於16日起，總部和其他地區的辦公室員工在家辦公，暫停員工的國際差旅，並對涉及公共交通（飛機、鐵路或公路）的國內差旅實施核准機制，同時人員考勤系統也已經被刷卡機所取代。
雷諾 日產位於西班牙的部分工廠已經與3月13日停產，本週將繼續停產。其中日產巴塞羅那工廠擁有員工大約3000人，雷諾位於西班牙的兩座工廠擁有員工大約6000人。
蘭博基尼於3月13日關閉了意大利工廠，其工廠所在地是歐洲冠狀病毒爆發的中心，暫定關閉至3月25日。
3月13日，大眾旗下品牌西雅特的幾座西班牙工廠也宣佈暫時停產，本次停產有可能持續數天，甚至是數週。
福特汽車3月15日宣佈，該公司將從3月16日開始，關閉其位於西班牙東巴倫西亞地區的工廠，關閉時間為一週。此前，該工廠3名員工的新冠病毒檢測結果呈陽性。
在美國總統唐納德·特朗普宣佈未來三十天內禁止歐洲地區遊客進入美國的禁令以後，特斯拉於3月12日緊急撤出在德國柏林超級工廠工作的所有美國員工。
國內車企復工復甦
與之相反的是，中國的汽車廠商正在開啟一場集體復工。長城汽車2月18日，保定、徐水、天津整車生產基地已開始復產，以前是雙班生產模式，現在採取單班生產模式，預計3月中旬恢復正常水平。重慶智慧工廠於2月22日復產，採取小批量生產模式。
在寧波市政府的幫助下，吉利在寧波的156家供應商已全面復工，產能恢復已超過85%，節後生產的新車已開始交付客戶。
根據中汽協消息，除了吉利、長城以外，包括長安、奇瑞等18家汽車企業已經全部復工。截至3月11日，復工率為90.1%，員工返崗率77%。長安、奇瑞、吉利、江淮、華晨、重汽、宇通、金龍陝汽等18家已全部復工。
最值得自豪的是，身處疫情中心的部分企業，也已經陸續加入復工隊伍當中。前兩天，一張落款為3月9日的文件顯示，武漢經濟技術開發區（漢南區）新冠肺炎疫情防控指揮部已批覆了東風本田和東風乘用車及其供應商復工的申請。另外根據騰訊汽車曝出的消息來看，還有很多零部件廠商也通過了復工申請。
為了保證利潤和銷量，在大規模復工以後，車企也出臺了各種政策，進行自救。
上汽通用五菱大手筆拿出“10億”出行補貼，惠及五菱和寶駿兩大品牌，其中對個人及家庭進行的購車補貼綜合優惠高達11000元。上汽榮威發佈消息稱上線“開工萬元獎”活動。
廣汽傳祺針對佛山地區消費者，在政府補貼的基礎上給予消費者“加倍補助”。即消費者購買傳祺品牌車型，除了可享受政府新車補助2000元，置換補助3000元外，還可享受廣汽傳祺提供的新車補助4000元，置換最高補助11000元。而廣汽集團旗下其它子公司，如廣汽本田、廣汽豐田等，也出臺了相應的購車補貼政策。
目前，已經宣佈加入補貼行列的還有奇瑞、吉利、長城、長安歐尚等。其中，奇瑞推出5億紅包大派送、長城哈弗狂撒6億補貼、長安歐尚推出7億補貼活動，而吉利則無比闊綽地砸出20億福利。
按照疫情的發展趨勢，歐美、日韓等國家未來幾周內，可能會出現更嚴重的情況。這對全球汽車產業都是一次嚴峻的挑戰。汽車產業本身就是一個關聯性十分緊密的行業，牽一髮而動全身，經歷疫情以後，廠商很可能會通過，供應鏈應對問題的方式和態度，重新考慮佈局方向。
對於中國車企以及供應鏈企業來講，全面復工對於全球車企，都是一個極大的提振作用，也更加激勵了各國抗疫的主動性。另外，經過疫情的衝擊，可能會引發消費者心理和消費方式的轉變，汽車行業的科技變革，也要來了。
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