张梅茜
在同一的动力和操作熟练的条件下我自己试了手动和自动的车，得出结论，自动挡干不过手动挡。自动挡只能12345，手动却能135跳档，起步的瞬间自动挡是快些，可到了后半程就不行了，在街上红绿灯起步时你会发现旁边的手动挡出租车比你快多了
什么先生说什么
自动挡车型开起来方便又省心已经是众所皆知的事了，但有利就有弊，自动挡的弊端是提速较慢。想象一个画面，在排队等红灯时，你分了会神，结果就被你旁边开手动挡的插了队，尽管你们车辆档次都差不多。为什么会这样呢？本期就来揭晓。
根据汽车的变速器原理来分析，手动挡汽车在行驶过程中传动轴与离合器的连接是纯机械式的，没有电子系统的干扰，而自动挡汽车的连接是由电子设备控制的。比对起来，手动挡加速的方式更简单直接。
此外，自动挡的加速规律是死的，而手动挡则是完全的将驾驶和控车的权力交给了司机，这也是很多手动控车主最为得意的一点，可以说这代表了个人的驾驶技术。
1、S挡（运动模式）
日常驾驶中，有些车主基本很少使用过其它挡位，都是用D挡走天下。
挂D挡有问题吗？当然没有，但如果想要进行超车、急加速等操作，D挡的反应就会略显迟钝。这时候可以切换到S挡（sport），即运动模式，操作更为顺滑，车身内部配合也更为协调。因为有一丢丢耗油，所以一般来说在超车、急加速等特殊时刻使用。
2、两脚油门
前面已经说过了，自动挡的连接是由电子设备控制的，电子设备非常智能地记录下你平时的驾驶习惯，所以自动挡的加速快慢与你的驾驶习惯有关。如果你开车经常急加速，电脑就会把加档时间向后延时，以提高车辆的急速性能。如果你开车加速较为舒缓，电脑就会把加档时间提前，以达到节油的目的。
这种情况下，开自动挡的你想要在超车时急加速，可以先松一下油门，再快速踩下油门，电脑领会你的意图，退下一个档位，提高发动机的转速增大扭矩使车辆快速提高车速。
最后就是手自一体车型，自动挡手动挡可以切换，让车主能够通过对车况和路况地判断来选择使用，在关键时候获得出色的加速能力。
你喜欢自动挡还是手动挡，或是手自一体呢？欢迎留贴，咱们一起来唠唠。
飞机上看风筝
哈哈哈哈，很高兴回答这条问题！
1、直面回答：
题主这个问题是否定回答，实际上是手动挡车辆提速会快于自动挡。
2、误区分析：
自动挡提速快的应该是指档位变化快，现在变速箱的档位原来越多，齿比越来越密，换挡绵密性更高，当然也换挡更快啦。（随便啥牌子现在都有个7档吧）
而手动挡现在市面上普及性最高的也就5挡或者6挡，因为档位再多下去，你手动换挡来不及换啊！
3、原因分析：
这里的原因是说为啥是手动挡提速快哈。
我们可以看到所有的赛车比赛里，赛车手们用的都是清一色的手动挡车，你觉得他们是为了较量开车技术才用手动挡的吗？更重要的原因在于速度。速度是赛车的生命，而只有手动挡车的提速可以满足速度要求，自动挡跟不上这个速度。
手动挡汽车在操作上是不受除司机以外的任何限制的，只要想开，没有开不出的花样。而自动挡车的电脑里有一套自我保护系统，比如想要从一挡挂到六挡时，自动挡车系统是不会一下子直接给你挂上去的，必须一档一档的来。
另外，手动挡车的传动轴和离合器是纯机械连接的，没有电子系统的干扰，由人工负责加档。而自动挡车为了保护发动机会选择适当的转速在温和的状态下调整加挡，绝不能过快。
以上
希望能帮到题主啦！
悠悠的粑粑
本质上来说确实是自动挡的比手动挡起步更胜一筹，毕竟，自动挡的只管踩油门操作即可。而手动挡的操作步骤太繁琐了，我相信很多人都是这样认为的。如果你开车比较熟的话，手动挡起步比自动挡起步快太多了。。
从操作步骤看来，确实是手动挡的繁琐很多。其实不然，看起来是很复杂的样子，但在老司机眼里看来，这一套步骤下来也就几秒钟的事，当然了，熟练的司机根本都不需要几秒的时间，有的在一秒之内就能做到了。如果把这个问题让老司机们来回答，我相信他们会认为手动挡起步快一点。
自动挡加速确实是只踩油门即可，但不知你们有没有想过，自动挡踩油门动作是受行车电脑控制的，换句话说就是，就算你一下子把油门踩到底，车子的速度也不会马上就起来的。反而手动挡的就没有受这个限制了，如果你的熟练程度足够，在起步时，超越自动挡那是分分钟的事。
如果你开车比较熟的话，手动挡起步比自动挡起步快太多了，你去看看路上的出租车和面包车，对比一下你就知道了。起步还是手动挡的快，别人玩的不是起步而是技术！如果起步是自动挡的快，那么在F1赛场上早就是自动挡的天下了。
默说Auto
这要看车子使用了什么自动变速箱，如果车子使用了双离合变速箱，那提速要比手动挡汽车快。如果车子使用了cvt变速箱，那提速是不如手动挡汽车快的。如果使用了一般的at变速箱，那提速也是不如手动挡汽车快的。如果使用了高性能at变速箱，那提速也要比手动挡汽车快。
常见的自动变速箱有at变速箱，cvt变速箱，双离合变速箱。
双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱换挡速度快，传动效率高。双离合变速箱的结构与手动变速箱差不多，只是拥有两套离合器，一套离合器是控制奇数挡的，另一套离合器是控制偶数挡的。
at变速箱是技术最成熟，应用最广泛的变速箱，at变速箱的制造和研发成本都是比较高的，但是这种变速箱的换挡平顺性也是非常好的。
一些大型豪华汽车上会使用at变速箱。
cvt变速箱的重量轻体积小，这类变速箱的制造成本比较低，cvt变速箱经常被用在一些日系车上。
一般搭载cvt变速箱的汽车都是比较省油的，并且cvt变速箱在换挡过程中几乎是不会出现顿挫现象的。
爱造车的小章
不请自来、众所周知，PDK变速箱是行业内最顶尖的变速箱，作为保时捷旗下的独创技术，它和这款豪车品牌一样，在市场上拥有极高的知名度。这款双离合变速器出现的时间非常早，在1983年的时候就上过赛车场，还获得了非常优秀的成绩。面世这么久以来，这款变速箱的技术已经非常的成熟，但是对于全面推向市场而言，它的便利性还不够完善，所以保时捷等了很多年之后才在911的改款中用上它。
为什么说这款变速箱是行业顶尖的水平呢？它的优势就在于稳定性非常好，毕竟是一款不计成本的研发产品。
这款变速箱是保时捷和zf共同开发的，双离合变速箱有一个不成文的特点，那就是成本越高越稳定，不信你可以看看，出问题的双离合变速箱基本上都是低端车上面的，包括早年间其它的品牌。大众当年引进dsg无非也是想降低at变速箱带来的高成本，抛开成本问题，保时捷的pdk就很稳定，宝马m系列用的那个dkg也很稳定，还有三菱evo上面那个sst，都是双离合。一个保时捷pdk变速箱，差不多能买一辆国产车了。
保时捷的pdk随着997系列的911小改款出现，采用了液态控制，这样的设计要比电磁阀有更高的可靠性和耐受度，在普通模式下，换挡时间只要0.04秒，运动模式下可以达到0.02秒，还可以激活起跑控制，将刹车和油门踩到底，等发动机转速维持住之后，松开刹车踏板，这个时候发动机就直奔6500转，再结合保时捷的psm底盘管理系统，驱动轮就能收到最大的抓地动力，因为可靠性高，再加上一系列高科技，这就是很多人传说中的“无限弹射”。
Whoaredontlove
如果操作合理，那么手动挡分分钟干趴自动挡（D档模式），自动挡的手动模式理论上可以干过手动挡，所谓的手动挡干不过自动挡是在相对比较温柔驾驶前提下可能出现这种情况。
手动挡为什么提速比自动挡要快？道理很简单，手动挡是手动切换档位，而且他可以完全锁定一个档位持续性加油。比如我起步可以挂一档后踩油门加速，然后一直这样开下去，转速再高我不主动升档的话，变速箱是不会自己升档的，这样的好处就是可以利用相对低档拉高转速提速更快。
自动挡的D档由于受电脑控制，其升档是非常积极的，也就是转速决定换挡时机，当我们深踩油门提速时，变速箱会在转速达到2000转附近就自动升档，我们无法通过D档去锁定档位实现持续性高扭输出。
另外，手动挡只要油门、离合器、档位配合默契，可以把加速体现到极致，在国外很多拉力赛上，大部分都是手动挡车型，控制更人性化，提速更灵活更迅捷科学。而自动挡的手动模式或者S档运动模式，可以模拟手动挡操作，理论上提速能力可以超过手动挡车型。
猫眼看車
我开过两台手动挡的车，个人觉得不管自动还是手动，提速的快慢取决于如何开和排量的大小。手动挡的车，起步快的话需要踩离合和换挡的配合，手脚不但要配合好，还要够灵活，做到这些，同等排量的车，手动挡起步不会比自动挡的慢。弊端就是发动机高转速会影响发动机的使用，还有一个就是轮胎的磨损加快。
兴港阿亮
你好，现在自动挡车越来越多，而自动挡变速箱又分为双离合，CVT，还有AT。双离合又分为干式双离合和湿式双离合。论提速，目前双离合占优势，双离合变速箱是由赛车变速箱引进而来，提速上是相当快的。由于双离合变速箱造价成本低所以作用车型比较多。
不过，手动挡和自动挡具体哪个提速快，也要看车型和排量。手动挡变速箱提速要比AT的要快。建议大家还是以安全驾驶为第一，不要过激驾驶，害人害己。
冀东邢哥
对这两者的比较首先要明确一个前提，同款车型、同款动力、同样轮胎，同一个人驾驶，这样比较才有意义。
在满足上述前提下，手动档的提速其实是要更快的。
原因有以下2点：
一、自动档自升降档由电脑控制，反馈的是最佳换挡时机，受制于行车电脑逻辑，每一个档位之间的变化由电脑固定一个区间，同时他需要考虑车辆的燃油经济性和耐久度。升降档过程中基本上无法人为进行干涉，讲究的是综合最合适区间，不会让变速箱和发动机处于极限状况下。另一方面自动变速箱结构复杂，结构越复杂传动效率越低，目前自动变速箱传动效率普遍在7、80%之间。
二、手动变速箱升降档由人为操作完成，升降档的范围自由度更宽，可以人为的把发动机的潜力发挥到极致。第一方面手动变速箱结构简单，单独重量就比自动变速箱要轻许多，传动效率一般能达到90%以上。
所以在同样的条件下手动挡其实是比自动挡提速更快的！
