在今天各国的战斗机序列中，可能很多网友都发现了这么一个特点，所有的五代机（美国称四代机，五代机为俄罗斯标准，下同）中包括中国的歼-20、俄罗斯的苏-57、美国的F-22和F-35都没有双座的版本，全部采用了单座的设计。哪怕是已经服役了15年的F-22隐身战斗机，在这10多年的时间里，也没有发展出双座的版本，F-35已经下线500多架，也没有发展出双座版本，这说明在五代机中，可能在未来也不会有双座的版本。
然而，在三代机（俄罗斯称四代机）中，绝大多数战斗机都有双座版本，其中包括我国的歼-10、歼-11、歼-7，歼-15此前也有曝光双座测试的版本。除此之外，俄罗斯空军的苏-27、苏-30和苏-35均有双座的版本，美国的F-15、F-16和F-18等也有双座的版本，欧洲具有代表性的阵风和台风战斗机也有双座版本，中巴联合研制的枭龙战斗机，前不久也爆出了测试双座版本的消息。三代机几乎都有双座版本的机型，那么五代机为何没有呢？下面我们就对这个问题进行分析。
事实上，这和战斗机的定位有着一定的关系，我们都知道三代机很多都是多用途战斗机，同时兼顾对地、对空和对海等攻击任务。而五代机今天的定位主要以空战为主，也就是说隐身战斗机现在的定位主要是空优战斗机，弱化了对地和对海攻击的能力，主要以执行空战任务为主。加上自动化器件的大量使用，使得五代机的功能集成度极高，降低了操作的复杂程度，减轻了飞行员操作的负担，更提高了攻击的效率，这才没有双座版本的隐身战机。
而三代机采用双座设计的绝大多数都兼顾了对地攻击能力，将飞行驾驶和武器操作分开，飞行员负责驾驶，而后排的操作员则负责雷达监视和使用武器攻击，特别是对地攻击时，飞行员难以兼顾飞行和对地攻击，这才有了双座版本的飞机。而非双座版本的飞机，对地攻击能力往往没有双座版强，主要强化空战能力，也就是说它实际上是空优版本战机。
高度集成化的飞机座舱
实际上，双座飞机早期是以教练机为主，用来培训飞行员使用，当然今天有的同样用来培训新的飞行员，让新的学员更快适应同类型战斗机的操作和驾驶，提高飞行员的培养效率。不过用战斗机培训新飞行员今天已不多见了，高级教练机已经完全可以满足飞行员培养的需求。未来，随着科技的不断进步和发展，智能化和集成化器件的使用，双座版战斗机将成为过去式，被单座战机，甚至是无人机完全取代。
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