今天，透水混凝土路面廠家光大生態和大家聊一聊透水混凝土路面 出現質量問題怎麼辦？
透水混凝土因其特殊的多孔結構，具有透氣、透水、散熱等特性，在海綿城市建設中具有重要作用。海綿城市建設政策在全國範圍的落實推進，促進了透水混凝土應用的強勁需求，然而目前透水混凝土的生產施工模式仍停留在產品質量差、施工效率低和粉塵汙染大的現場拌合澆築方式，導致透水混凝土路面開裂、剝落等質量問題時有發生。
透水混凝土一般由42.5及以上強度等級硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥、單級配碎石、透水混凝土增強劑和水拌合而成，用於面層的透水混凝土中還可能添加少量氧化鐵顏料著色。
採用 P·O 42.5R級水泥， 滿足GB175—2007《通用硅酸鹽水泥》 的要求；面層碎石粒徑為2.4-4.75mm，基層碎石粒徑為4.75-9.5mm，滿足GB/T14685—2011《建設用卵石、碎石》和CJJ/T135—2009 的要求。
對策
水泥混凝土路面的損壞尤其是早期損壞大多數原因是路基不穩定、強度不足導致的。為了杜絕以上透水混凝土路面質量問題，首先必須採取切實有效的措施：
1.選用合理的路基材料、保證路基壓實度，減少路基不均勻沉降；
2.對於地質不良路段應預先處理，如採用石灰土材料，石灰應與水充分反應，儘量減少路基中生石灰的含量，避免遇水膨脹；
3.對於水穩定性差的路段，雨季後應清理邊溝、適量加深，以利於路基中水分順利排出。
充分重視透水混凝土道路基（墊）層材料質量和結構設計。對於透水混凝土，墊層材料宜選用級配碎石，並保證壓實度，增加內摩阻力；當遭遇軟弱或不穩定路基時，宜採用不透水墊層避免路基受滲水損害。
透水混凝土施工除了重視其自身的壓實度和平整度外，還應採取措施提高透水混凝土面層與基層的黏結強度， 並嚴格按照標準規範留置接縫，及時對接茬處進行灌注處理，減少由於結構溫度應力和混凝土自身收縮導致的變形破壞。
透水混凝土用水量少、凝結硬化快，尤其是分層澆築時，應嚴格控制透水混凝土面層 攤鋪時間，並在攤鋪前對透水混凝土基層適當灑水，保證面層與基層的良好黏結。 透水混凝土硬化期間水泥放出大量水化熱，內部溫度不時上升；水泥放熱結束後，由於夏季白天氣溫升高，產生溫度應力引起混凝土膨脹。 因此，在混凝土澆築後，應儘早覆蓋，並在硬化後及時灑水養護。
結論
1.水泥透水混凝土屬於剛性結構，其天然多孔結構導致的骨料間薄弱聯結將加劇普通路面質量問題對透水路面的破壞。
2.路基土質不良和墊層處理不當是引起透水路面開裂、脫空的主要原因，雨季大量雨水對路基的沖刷、窨井的約束作用以及透水混凝土施工中過早切縫進一步加劇了破壞的發生。
3.解決水泥透水混凝土路面的質量問題需要從設計、材料、施工、養護等多角度統籌考慮，並在路基、墊層處理和接縫、井蓋周邊等薄弱環節加強施工管理，減少透水路面破壞的發生。
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