隨著中國新增確診病例數據逐步歸零，疫情逐漸得到有效控制時，自然也離不開那些在疫情爆發之時對中國投向“信任票”的車企高管身影。
作為已經在中國工作生活多年的德國人，寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂從疫情一開始就斬釘截鐵地相信中國，“目前，中國的疫情已經發生積極向好變化，如果世界上有哪個國家能夠應對如此嚴峻的挑戰，那非中國莫屬。寶馬願意貢獻自己的力量，幫助中國戰勝疫情，並一起邁向更大的成功！”
在他看來，“目前疫情已經進入第二階段，即控制疫情的同時恢復經濟運行。”
而寶馬也正在全力以赴、客服困難、復工復產。寶馬北京辦公室已於2月17日開工，瀋陽生產基地也已恢復生產。截至目前，85%的經銷商也已恢復營業。
事實上，面對2020年年初突如其來的疫情，高樂也有著自己獨特的感悟，“應對突如其來的疫情需要強大的執行力和領導力，而這正是中國在過去一段時間所展現出來的實力。”
在高樂看來，抗擊疫情可以總結為兩個階段：第一階段通過有效措施阻擊疫情、遏制其蔓延；第二階段即控制疫情的同時恢復經濟運行。
在第一階段中，寶馬自疫情爆發後便立即進入“戰鬥”狀態，成立應急小組，著力保護員工、幫助社會、支持經銷商和業務運營。員工關懷方面實施遠程辦公，延長工廠假期，將所有業務轉至線上或在家中進行。
經銷商方面，寶馬還採取了一系列商務政策，以實現與經銷商一起攜手“抗疫”，共克時艱。比如靈活調整一季度目標，2月不設銷售目標考核，加強對經銷商的財務支持、提前發放部分一季度獎金等。
而在目前疫情得到基本控制後，當下寶馬集團已進入“恢復經濟運行”的第二階段。
根據寶馬集團近期公佈的2019年財務數據顯示，其全年研發費用達59.52億歐元，同比增加11.9%。這意味著自2015年以來，寶馬集團的年研發投入已連續五年超過50億歐元。
儘管整體市場面臨諸多挑戰，寶馬集團投資創新和未來的決心不變。眾所周知，中國是寶馬集團推進未來出行的先鋒市場和創新中心。目前，寶馬集團也已完成北京、上海、瀋陽三大研發中心的全新升級，在中國構建起德國之外最大研發網絡，覆蓋新能源汽車、自動駕駛、智能互聯、數字化服務及設計等前沿領域，旨在從“中國製造”到“中國創造”，研發符合本土市場的出行技術和產品。
早在2019年11月，投資2億歐元的寶馬集團電芯技術中心已經正式投入使用，而寶馬也將多年在電芯研發方面的經驗和知識都投入在這裡，以進一步鞏固其在電動化領域的地位。根據規劃，以BMW i3使用的現款電芯為例，到2030年，寶馬計劃實現電芯的能量密度翻番。
因此，高樂也對這一場疫情後的“經濟恢復戰”充滿了希望和信心，“儘管疫情對2020年，尤其是上半年帶來較大影響，但中國的整體形勢依然樂觀，寶馬集團非常看好中國的中長期發展，並堅定不移地支持中國和中國人民抗擊疫情。我們將繼續推進在中國的所有投資項目，也正在討論加大對中國的投資力度。”
閱讀更多 汽車頭條 的文章
