汽車行業關注（autochat.com.cn）01月02日報道——
2019年已經過去，一路高歌猛進的日系車成為最後的贏家，雖說一汽豐田未能實現銷量目標，距當初定下的74.5萬輛僅差1%，但對於全年9%的汽車市場下跌環境來說，一汽豐田表現也實屬不易了，值得注意的是，2019年一汽豐田85%經銷商處在盈利狀態。
據最新發布的銷量數據顯示，2109年12月份一汽豐田累計銷量68000輛，全年累計為73.8萬輛，同比增長1.7%，完成年度目標99.1%，市場佔比率從去年的3.2%微幅上升至3.5%，也算是個“完美”收官。
一向優於廣汽豐田的一汽豐田，今年略遜色與“兄弟”，提前一個月就已完成年度目標的廣汽豐田今年將超額完成任務，而一汽豐田未能完成任務也是因為旗下多款主力車型，遭遇換代空窗期以及產能爬坡期的不利條件所致。
面臨國五國六政策變化，一汽豐田直接帶來了亞洲龍、新卡羅拉、以及新RVA4等車型，而原本有著一定銷量支撐的皇冠和普拉多卻因為排放限制，導致銷量一路走跌，甚至淪落停產邊緣。
一汽豐田亞洲龍的推出，可以說是皇冠的“替代者”，作為新款車型的推出今年表現也算為一汽豐田帶來一定銷量支撐。不過因前期只有2.5L車型以及產能受限和加價等因素，讓其月銷量並不出色。自從2.0入門版的推出，，連續兩個月銷量突破9千輛，全年累計售出62,329輛，近幾個月的銷量數據表現也在呈逐月上漲。而豐田皇冠前11月累計銷量僅為9948輛， 同比下降72.7%。
作為全球單一最暢銷車型的卡羅拉，還是幫助一汽豐田帶來近五成的銷量，佔比48.5%。一向位居國內淨出些車型前位的卡羅拉，因今年8月推出新款車型，導致銷量一度下滑超50%，此後經過不斷地爬坡才重回巔峰。不同於朗逸、軒逸、寶來等競品採用的“新老同售”策略，卡羅拉單靠一款車型在 12月銷量達到40,001輛，全年獲得357,798輛的累計成績。
還未上市就被各種營銷的新RAV4,於10月份才正式上市，兩個月的時間讓新RAV4,全年累計銷量達到125,977輛。但值得注意的是，該車未上市之前就被曝出麋鹿測試“不及格”的情況；上市後又因為熱銷的原因，出現加價的行為。但似乎這一切對新RAV4影響不算大，如今銷量重回上代車型的銷量，仍處於爬坡狀態。目前，購買全新RAV4仍需要等待1個多月的時間。
由於主力產品均進行TNGA化後，一汽豐田汽車車型都處於熱銷狀態，即便市場處於下行的環境下，大多數車企都採用“以價換量”的營銷方式進行銷量提升，而豐田在終端優惠都未出現動輒2-3萬元的終端降價，目前優惠均在3-5%之間，甚至部分車型存在加價情況。
不得不說，豐田被譽為利潤最高的車企是名不虛傳的。2019年一汽豐田85%經銷商都處在盈利狀態，遠高於行業平均的43%。而加價行為確實遭受不少車主的痛批，早前因雷克薩斯被處罰讓網友覺得大塊人心，甚至覺得處罰不夠。
另外有數據顯示，一汽豐田經銷商庫存指數僅為0.7，根據汽車流通協會數據顯示，11月份汽車經銷商綜合庫存係數為1.49，同比下降22.4%，環比上升7.2%，庫存水平位於警戒線位置之下，而一汽豐田不到行業一半。
面對車市下滑之際，一汽豐田雖未完成年度目標，但同樣代表著日系品牌逆勢上漲的表現，除此之外，廣汽豐田、東風本田以及廣汽本田在內的品牌，可以說是實現完美收官，在2020年預計持續下行的行情下，如無意外，日系品牌仍將持續走高。
閱讀更多 智享汽車資訊 的文章
關鍵字: 廣州汽車集團股份有限公司 豐田卡羅拉 廣汽豐田
