长沙火车站坐落于：长沙市芙蓉区车站北路(五一大道路口)，简称长沙站。
接下来就让我们一起来了解一下它的历史：
1911年，帝国主义列强打着“开发中国”的幌子，胁迫清政府借款修筑粤汉铁路。在铺设长沙至武昌的铁轨期间，盖起了小吴门火车站，这是最早的长沙火车站，位于市区中心今五一大道以南、浏城桥以北的肇家坪对面。车站为办理客、货运的二等站，仅有3股道，候车室160平方米，只能容纳100多名旅客候车。
抗日战争时期，中国国民党实行焦土抗战，车站化为一片瓦砾。
中华人民共和国成立后，对小吴门火车站（现芙蓉广场的位置）逐年改造，1965年，候车室增至4000多平方米。
20世纪60年代末70年代初，湖南省和原铁道部曾多次动议将长沙小吴门火车站迁移，重建新站。
1974年起，新长沙站建设开始筹备工作。时任铁道部部长万里在看见湖南想建设新火车站的报告后，立即提笔签字同意，并在设计上提出一些建议，建议湖南在新车站设计上体现“一是长沙，二是车站，要比北京站小一点，比广州站好一点。”
1975年，邓小平同志大力强调发展国民经济，充分发挥铁路“大动脉”的巨大作用，搁置多年的长沙站新建计划被提到重要日程上来。经原铁道部、湖南省人民政府报请国务院批准，决定兴建新车站，在新线拉通以后，立即拆除长北至长南区间这段铺设在市区中心、有碍城市发展的约8公里原有轨道。
1975年7月，长沙新车站的建设方案和图纸被审定，在城东五一路终端破土动工。
1977年7月1日，中国共产党诞生56周年之日，长沙站在庆贺声中正式建成通车。与当时的火车货运北站相区分，人们称其为长沙东站，是京广线上的一等客运站，共有10个车间，12个股室，职工人数898人。[3]
据1977年长沙车站通车典礼大会上的指挥长讲话稿，全长沙市广大人民参加建站义务劳动有40多万人次，各有车单位支援车站运输材料物资30多万吨。
2009年，长沙站获得了“建国60周年建筑创作大奖”。[2]
2013年，长沙站的钟楼时钟经过了建成以来的最大一次维修，在保持钟面外观不变的情况下，采用了多项中国国内最新技术，控制系统采用GPS卫星定位系统自动校时，确保极少出现误差。[4]
2015年，长沙站进行了改造。
长沙火车站的新旧照片，如下：
最后，我只想说一句，祖国强大了！
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