快乐的马二麻子
吉利嘉际1.5T双离合这款车的口碑根据，大致有油耗低，配置丰富，内饰好，动力充足等。
1.5T的发动机，在动力方面无疑是适合家用的，上下班，自驾游等，1.5T是足够的，而双离合变速箱肯定能保证变速时的顺畅，无顿挫感。而让人犹豫的无疑是三缸机与四缸机的区别。
众所周知，三缸机并非近几年才出现，它还曾经是有一段黑历史的，最严重的诟病是抖动问题，相比于四缸机，它的稳定性也是不够强的，随着时间的发展，这也几乎成了三缸机在每个人心里的负面刻板印象。
然而近几年，随着汽车行业的迅猛发展，三缸机也一样在发展。随着国家排放标准的升级，环保变得尤为重要，而三缸机相比于四缸机最大的优势就是油耗低。三缸机就这样重新回到了大众的视野。它经过改良，升级，优化，物理排列更加地整齐，轻便，简洁，已经很大程度地解决了抖动问题。而它的实用也越来越被接受。使用三缸机投入到汽车的生产中，有福特，宝马等知名品牌在先，我们的国产品牌吉利也紧跟发展的脚步，将环保省油的三缸机投入生产。
简单来说，三缸机相比于四缸机少一缸是平衡上的缺陷，却因此在重量上肯定是要更轻的，而较小的体积也更便于设计师来对空间上排列上进行优化，排量小，重量轻，这都2020年了，缓解抖动问题的技术也日渐升级，在发动机上加一根平衡轴就很大程度地解决了抖动问题。设计更加简洁环保，这些都是相比于四缸机的明显优势，也是为什么越来越多的车投入使用的原因。而关于题主的1.5T双离合，我们知道，干式双离合更多地用于这样的小排量车型中，而干式双离合的优点是效率高成本低，湿式双离合则是更加耐用。各有优点，看题主更在意哪方面了。
总的来说，可以大胆入手，排量小，环保型低油耗，是一款综合性价比比较高的车。
嘟嘟囔囔说什么1
吉利嘉际作为一款当红家用MPV，凭借着时尚的外观造型和豪华的内饰设计一直以来备受消费者的关注。对于主推的1.5T+48V轻混车型，其实大家最关心的就是其三缸发动机的抖动情况，尤其是在用了一段时间和跑了几千公里后的变化情况，说白了就是非常想知道嘉际的质量稳定性和使用耐久性如何？整车的品质会不会随着公里数和时间的增加而下降？
废话不多说，作为吉利嘉际的车主，今天笔者就将近一年的用车体会和目前的车况总结如下。
车型：吉利嘉际1.5TMHEV（1.5T三缸+48V轻混）
配置：次顶配（价格13.58万元）
购买时间：2019年4月
行驶公里数：8068公里
目前表显综合油耗：8.9升/公里
吉利嘉际的7个优点，3个缺点
优点1：
动力强，中低速超车迅猛，高速超车中规中矩
在动力方面，吉利嘉际一直是我比较满意的地方。虽为三缸1.5T，但马力已经达到177Ps，官方说再加上48V轻混电机的动力，整个系统的最大马力能达到190Ps，扭矩能达到300牛米。平时开车我通常习惯使用ECO节能模式，因为我觉得在这种模式下油门踏板非常轻柔，驾驶起来更加平顺舒适。若想提速，只需比标准模式稍微轻踩一些油门便可轻松完成超车，动力并不会显得很弱。另外还有一个重要原因就是在经济模式下松开油门滑行，车辆的拖拽感更小（车辆有能量回收功能）。好多车友说，滑行时的拖拽感较强，那是因为使用的是标准模式。
优点2：
行驶质感好，变速箱平顺换挡快
我买嘉际最大的原因就是因为它优秀的驾驶质感，这点在之前的文章中我也反复提到过。起步瞬间非常轻柔从容，1.6吨重的车身在市区内驾驶很轻松，很舒服。7速双离合变速箱与发动机匹配很好，换挡迅速且平顺。不能说没有顿挫，只能说出现的频率很少。我想这也是得益于加入BSG电机辅助的原因吧！方向盘转向力度有三项可调，我一般使用的都是最轻柔的那种，驾驶起来特别省力。底盘调教并不像大众车那样十分厚重，个人感觉介于德系车和日系车之间，但整体感挺强，高速转弯侧倾较小，跑高速时也很稳健。
优点3：
油耗十分令人满意
我平时90%的行驶路况都是市区，较为拥堵，平均速度只有23公里/小时，在这种情况下油耗一直稳定在8.8左右。对于一款车长接近4米8，车宽达到1米9以上的MPV车型，我个人还是很满意的。
优点4：
整车隔音优秀
在市内路况80公里以内的速度行驶，车内真的很安静，风噪和底盘传来的噪音都很小。高速120公里时的噪音也能接受，只有侧面的噪音。直观比较，高速静音水平略低于新款别克GL8。
优点5：
载人空间宽敞，第二排座椅最舒服。
嘉际的空间想必大家都已经很了解了，三排座椅空间都不错，第二排的独立座椅尤为舒适。第三排座椅坐垫有点低，但腿部空间对于1米75以下的成男人还能接受。
优点6：
质量比较稳定，近一年来大小故障都没有。
目前车辆行驶了8000多公里，使用时间为10个月。没有出现任何质量问题，行驶质感也没有变化，车内无异响，底盘也未出现松垮的感觉。唯一不同的感受是，冬天冷车发动机怠速声音比之前略微提高，另外在踩油门加速时能隐约听到“滋滋”的声音，像气门的声音，也像爆震的声音，但水温正常后逐渐消失。
优点7：
车载自动化系统（自动大灯、自动雨刮等）灵敏好用
LED自动大灯比较灵敏，进入地库时亮起很迅速。自动雨刮器的逻辑很好，而且可以快慢调节，方便适用。
缺点1：
后备箱空间太小
在第三排座椅展开的时候，后备箱几乎没有空间。长途旅行拉行李较为困难。可通过加上车顶行李箱弥补，但加装后影响全景天窗的通透性。
缺点2：
三杠发动机抖动比四缸明显
若非要和四缸发动机的抖动性做横向对比，那嘉际三缸发动机的抖动可以算作缺点。目前通过8000公里近一年的使用，整体的抖动性控制的很到位，只是在冷车和刚起步的瞬间，方向盘和电子挡杆区域有较为明显的抖动，其他时候几乎察觉不到，并不影响乘坐的舒适性。
缺点3：
变速箱偶有顿挫
在市区行车频繁走走停停的情况下，尤其是挡位在3档的时候，刹车减速会偶尔会出现一下顿挫，但几率较小。
以上就是我近一年来对嘉际的整体使用情况，总体来说质量稳定，优秀的驾驶质感也没变，目前来说还是十分满意的。若车友朋友还有其他问题需要咨询，可以随时留言或关注我。
凯哥聊车
嘉际动力有三种可选，1.8T+6AT、1.5T PHEV和1.5T+48V配7速双离合，显然吉利对新能源的布局十分重视，只是混动的1.5T用上了三缸机，不知会有多少人嫌弃，还好有1.8T的常规动力可以选择。具体如何选择要考虑到自己用车需要和成本！其他对于外观设计对于咱们消费者来说已经不再陌生，采用了家族式设计元素的吉利嘉际有着极为不错的视觉美感，不管是前脸造型还是车身侧面以及车尾等细节的刻画都没有任何违和感，亮相至今还没人认说它丑，要比亚迪宋MAX看上去更漂亮一些！环状式进气格栅配以镀铬装饰，流星之翼大灯采用时下流行的开眼角设计，灯组样式设计十分凌厉，辅以五幅光弧式日间行车灯极具辨识度，下方包围极具张力，使车辆更具空气动力学。全新的吉利LOGO也融入到新车中，黑色的车标显得十分时尚。吉利嘉际侧面造型扁平修长，与宋MAX的高挑修长形成鲜明差异。从疆哥的审美出发，疆哥更加欣赏宋MAX的侧面造型。当然，两者都有悬浮D柱的元素，吉利嘉际混动版在翼子板上有标识，后方左侧充电，右侧加注燃油。车尾部分有一个“轻coupe”的概念，看上去不像传统MPV那样方正、臃肿。除去箱体结构，尾部造型和缤越有几分相似，胜在够高级、够动感。从博瑞GE开始就广受好评的“翻折”尾灯自然也传承到了嘉际上，和LED日间行车灯一样辨识度不错。来到内饰方面，整体内饰的科技感相比竞争车型更强一些，比如，大尺寸液晶显示屏，全液晶仪表盘，电子档杆等细节更有豪华车的味道，而配置方面尚未公布，不过参考宋MAX配置来看，全景天窗，360°全景影像，中控智能大屏，胎压监控等等配置，换挡杆区域的档次感也相当强，双开式扶手台实用性也非常到位，另外不得不提的还有那块显眼的12.3英寸的悬浮式中控液晶屏，科技感十足。
一个快乐的小江江
三缸机天然结构缺陷不是优化能够解决抖动问题的，就说单说发动机磨损就比四缸来更快更严重。回到变速箱因为我一直对双离合变速箱没有好感，不管管湿式还干式（当然豪华品牌除外）遇到城市拥堵路段多少都会有点卡顿，而为什么吉利这款变速箱目前吉利车型搭载都三缸机加这套双离合变速箱动力总成，包括像领克这样吉利旗端品牌也同样在使用。目前第一批领克02车主也有反应刚开时候车辆还比较平顺，当开一年多以后就慢慢出现比较严重卡顿现象，那种感觉有点像让人记忆深刻老款众干式双离合难受呀，而且湿式双离合结构复杂维修成本也高，虽然有质保但谁愿意整天往4S店跑，而且万一被踢皮球就很麻烦！虽然说嘉际的外挂个内饰没毛病，但是我个人还是觉得三缸双离合后期维修不划算！部分人还会选择合资品牌！
天山上的云朵
嘉际1.5T 177马力配置7档双离合，相比自身车重来看，选择双离合还是很有效控制燃油消耗，不过车重1.66它，实际油耗还需要实车体验的到。
至于配置1.5T三缸，很多人质疑它抖动厉害，寿命短等问题，这种疑虑确认大部分百姓都有抵触。但是本人是吉利车主，驾驶吉利缤越1.5 T 7档双离合，并没有想象的这么抖动，不牢靠状况。目前车辆行驶近2万公里，车况稳固，动力依旧强劲（百米7.9S亲身体验，不过sport模式下还是适当使用，这个用多肯定有损耗的，当然如果你是追求速度与激情的话，或许也不在乎啦）
下面是平时录制的缤越自驾过程视频，请查阅\n
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挺好哇
三缸机天生缺陷“抖动”，两年后会有质量衰减，抖动更严重，并且会影响发动机寿命，油耗一般，空间大，外观也漂亮，吉利双离合调校一般，抵挡有顿挫，目前国产双离合调校最好的是长城，超过部分合资水平，这跟投入有关，长城2018年研发投入39亿，是吉利研发投入的两倍还多，所以吉利的双离合不太理想，不推荐。
雨天测油耗
虽然是吉利车主，但也是个外行！
大众搞双离合很多年了，那么多国人当了小白鼠，可大众标的双离合也就那样！吉利比大众还强？
吉利缤瑞原来是三缸机，现在增加1.4四缸机，为什么呢？
嘉际是吉利老平台生产的车，老平台以前生产过超2.8米轴距的车吗？嘉际后轴下为啥要加防侧倾杆？
想到了这几天，供大家参考思索
茶礼天下客
可以说最主要的槽点就是三缸发动机。不过说真的，试驾过抖动不明显，但是这种几年之后尤其是出了质保，恐怕稳定性还是比四缸要差很多。尤其是三缸配上双离合，个人认为太冒进，虽然不是全面问题，但运气不好的话，可能真的对碰上一台除了改变公里总成没有别的办法的车。已有案例，慎重。
爱车客战
双离合还可以，但是三缸机真心不行，不然也不会增加四缸的配置。
蓝手套辣嘴喷车
加上沃尔沃的技术，现在吉利的三缸已经很成熟了，不可能像以前技术不过关了
