要是仔細觀察最近5年的國內汽車銷量數據，便會發現從2018年開始，少品牌都出現了年總銷量明顯下跌的情況。有人認為，就是以17年底小排量家用車購置稅優惠政策完全結束為契機，國內的汽車市場逐漸步入了寒冬期。接著又是19年多地開始實施國六排放標準，不少消費者開始觀望等待國六車型，不過當下國六車已經大批上市的，從市場一如既往的低迷來看好像事情並不是那麼簡單，為啥國六的汽車一樣賣不動呢？對此就有車主有話要說：這三座“大山”不推倒，誰敢買車？下面就來看看具體是哪三座吧。
一、養車用車開銷過大。就算拋開買入車輛時所花費的大筆資金不談，後期養車用車的總花費也不是一個小數目，每年的保險費用和油費在其中佔比最高，油費和行駛里程相關，車輛跑的少花費就會少一些，但是保險費用可是基本固定的開銷，對於家用車而言多數情況下交強險肯定是不夠的，還得買商業車險。然後還有車輛的維護保養費用，停車費，洗車費以及違章罰款這些等等。儘管這些年大家的收入總體來說都是有所增長的，但是也別忘了物價也在張，並且除了用車之外生活中需要花錢的地方還有很多。
二、當下的車輛使用環境並是那麼“友好”。不少人想要買車就是為了提升自己和家人的生活品質，讓日子過的更加舒心。而這些目標想要達成的一個重要前提就是能有效提升通行效率，不過近年來國內的汽車保有量增長速度實在是太快了，國內的交通環境原本就比較複雜，汽車的密集程度再一明顯提升，就給道路交通系統帶來了相當大的壓力，尤其是城市道路，交通擁堵幾乎以及成為了常態，除此之外還有停車位難尋等問題，當下的交通環境對於私家車來說真的不是那麼“友好”，多數情況下自己開車反而還不如坐公交車或者地鐵來的方便快捷。
三、排放標準更新的有些快。這一點確實讓相當一部分原本有著購車計劃的消費者產生了不小顧慮，國五到國六基本上只過了差不多三年的樣子，這個間隔比起在汽車排放方面一直都比較嚴苛的歐洲國家都還要短，甚至還有消息說國七排放標準都已經在制定中了，搞的不少車主都人心惶惶，不知道自己的車還能開個幾年，那些還沒買車的消費者自然就會再觀望一下了。
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