一场疫情让很多人认识到存款的重要性，特别是喜欢负债消费的年轻人，在疫情到来的时候，手头的存款、房产、汽车，才是最大的安全感，特别是汽车这个代步工具，除了可以给我们的生活带来便利性，更能减少感染几率。那么问题来了，作为年轻人如何选择一台既有颜值又有驾驶乐趣的车？
最近几年，专为此类消费者打造的运动产品以及进行运动化转型的A级车逐渐在大众视野中有着更高的出镜率了。此次我们就从中选出三款运动A级车：昂克赛拉、菲斯塔、雷凌，看谁更有运动潜质，满足年轻人的用车需求呢？
长安马自达3昂克赛拉2020款
官方指导价：11.59-16.89万元
马自达3在国内已经进化了5代，从最初的马自达323再到马自达3、星骋、昂克赛拉，骨子里的运动血统一直都得以坚持。而且，有了魂动设计语言的加持，颜值水平放在同级里都是非常突出的。
现款尤其如此，车头的造型更加简洁，中网面积进一步增大，镀铬饰条更粗更宽大，和两侧的全系标配的LED头灯连为一体。同时底部的雾灯被取消，采用更为扁平的通风口，将视觉重心进一步下移，看上去更加贴地。
侧面的造型更加舒展，甚至有了些许B级车的既视感。以往凌厉的腰线被适当弱化，但是俯冲的姿态依旧明显。尾部比老款更加简洁，牌照框移到了底部，尾灯的灯腔更为精致，点亮的时候非常有神。底部的黑色扩散器面积不大，双边共两出排气都是真材实料。
至于尺寸，该车长宽高为4662/1797/1445mm，轴距2726mm，比起老款有进步，看上去也更加大气。
内饰设计也迎来了重大变化，简约程度有所提高，而且加入了日式的“留白”，并采用带有缝线的皮质材料进行包裹，手感相当细腻。三辐方向盘整体变细，看上去更加精干，配合细致的金属装饰，略带冰凉的操作感受很招人喜欢。指针仪表盘的中央加入了7寸液晶显示屏，虽然在显示界面上大多数时候还是传统的指针式表盘，但是必要的时候也能带来更丰富的信息显示。至于8.8寸悬浮式中控屏，也许是同级别里为数不多不能触摸的，控制机构放在挡把后面，和宝马的iDrive一样。
功能上支持蓝牙、CarPlay、CarLife以及语音控制和导航(顶配次顶配需选装)，整体属于实用性让位于设计，但是行车操控可能会比触摸式更安全一些。
空间对于马自达而言，向来就不擅长，对于马自达3昂克赛拉而言也是如此。头部空间比较紧张，腿部空间就属于够用级别；而且中间凸起还不小，坐着舒适性并不好。配置方面有三个独立可调头枕、中央扶手、空调出风口，但是没有任何外接电源接口，和同级竞品比有点寒酸。
昂克赛拉全系共有两款引擎可选，其中1.5L发动机最大功率86kW，峰值扭矩148N·m；2.0L发动机最大功率116kW，峰值扭矩202N·m，全系均匹配6AT变速箱。参数上，并没有凸显出“创驰蓝天”的动力优势，但是实际开起来，动力总成配合的默契程度和线性敏捷的动力输出完全可以给人留下深刻的印象。尤其是变速箱，非常聪明，善于理解驾驶者的意图。
不过局限性也是有的，那就是绝对意义上的动力储备，这一点还是难以和小排量增压机去比较的，所以在加速感受上，不会给人很有冲劲儿的感觉，而2.0L版本实际接近10s的加速水平也应证了这一点，至于1.5L就更甭提了，能刚好满足城市代步就算尽职尽责了。好在实测油耗都在7L左右，对于家用而言不算高。
北京现代菲斯塔2019款
官方指导价：11.98-15.48万元
虽然身陷下行的颓势，但是现代依旧卯足了劲为中国市场推出了一些专属性的车型，比如这款对准运动家用车市场的菲斯塔，在已经有了领动和名图的前提下，这款车型的推出就是为了满足那些躁动年轻消费者，所以第一步在设计上现代就开始张扬个性，丝毫不遮掩自己的侵略性和动感。
车头的大面积格栅造型非常别致，顶置的镀铬饰条延伸到两侧LED大灯下方，相当有杀气；而且引擎盖的线条也很霸气，再加上两侧的LED日行灯，整体看上去甚至有点邪性，总之论面相绝对不是什么善茬。
侧面的轿跑风造型非常流畅，腰线也很锐利，视觉感受还带有一些优雅。尾部的贯穿式尾灯搭配贯穿式镀铬饰条，看上去视觉效果非常突出。而且还加入了小鸭尾，底部还有一个黑色的包围，以及双边共两出椭圆排气，对于性能的展现非常高调。
该车长宽高为4660/1790/1425mm，轴距2700mm，基本属于A级车的中上等。
内饰的造型相比之下就没那么激进了，但是运动风格还是非常明显。布局相对简单明了，没有什么难以操作的地方。而且在用料上还采用了带有纹路的饰板和软质材料，对于年轻人来说会更对口味。
三辐平底式方向盘的造型很紧凑，底部的红色点缀配合金属装饰，看上去相当带感。仪表盘采用数显仪表+7寸液晶仪表，显示界面没啥明显变化，主要是在背景颜色上可配合驾驶模式进行更换，而且还支持丰富的信息显示，甚至连车身G值都可以显示出来。10.25寸悬浮式中控触屏非常显眼，系统响应和灵敏度都很优秀，同时配置上有CarLife、百度导航、蓝牙、语音控制、车联网、QQ音乐等功能，表现还是相对不错的。
后排的空间对于一部定位运动的家用车而言显然就不要指望表现有多好了，坐进175cm的乘客，首先轿跑式的溜背车顶就使得头部空间很紧张，其次腿部空间也并不充裕，前座背部的硬质塑料板又不能让后排乘客适当地顶在上面，所以实际活动空间并不大。至于配置，也不是菲斯塔的强项，有三个独立可调头枕、空调出风口、中央扶手，但是电源接口一个没有，有提升空间。
动力方面分为两个版本，240TGDi的1.4T发动机最大功率103kW，峰值扭矩242N·m;280TGDi的1.6T发动机最大功率150kW，峰值扭矩265N·m，同时全系匹配7DCT变速箱。
广汽丰田雷凌2019款
官方指导价：11.58-15.28万元
虽然不是卡罗拉的本体，但是毕竟身背美版的身份，而且也不会像卡罗拉那样有先前家用定位的限制，所以全新一代雷凌在外观造型上依旧是更有动感活力的那一款，把丰田的“Keen Look”设计语言贯彻的更加彻底。
车头的进气格栅不仅面积变得更大，以至于把透镜雾灯都囊括进来，而且在车标处和上方的封闭中网连为一体。再配合狭长且犀利的LED头灯，这副面相完全可以用凶狠来形容。
侧面的大体比例和上一代完全一致，都是低车头、长座舱和短车尾，但是线条更加干练，车窗窗框加入镀铬装饰，提升精致感。
尾部的短促的确更有活力，但是好不好看就见仁见智了。黑色饰条将两侧尾灯相连，更具整体感。同时底部加入大面积的亮黑色装饰，就是隐藏的单出排气还是不太够档次。
该车长宽高为4640/1780/1455mm，轴距2700mm，属于较大的型号。
虽然有着不错的轴距，但是后排的乘坐表现并不尽如人意，先不说只有顶配才配备两侧独立可调头枕、中央扶手、空调出风口、皮质座椅和双USB接口，而且在空间上也无法提供给180cm体型的乘客尚且满意的余量。好在地板接近纯平，中间座椅也比较柔软，坐满五人感受还算不错。
动力方面分为燃油版和混动版，前者搭载1.2T发动机，最大功率85kW，峰值扭矩185N·m，匹配可模拟10速的S-CVT变速箱；后者搭载1.8L自吸引擎+电动机，最大功率分别为72kW和53kW，峰值扭矩分别为142N·m和163N·m，综合功率90kW，匹配E-CVT变速箱。
写在最后：以上几款车，昂克赛拉注重驾控乐趣，菲斯塔则侧重性能表现，雷凌还能更加兼顾家用，你更喜欢哪一款？
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