斯巴鲁STIGDB
作为一个车辆工程专业的从业人员，竟然感觉已经把知识还给老师了。。。
让我组织下语言，看看还能不能把一些理论拼凑上
先贴上一张发动机工况图（百度百科）作为样本吧
发动机的扭矩输出曲线如图，是一个向上凸起的曲线，也就意味着有一个最大扭矩输出点。（这里先不谈涡轮增压发动机的曲线，涡轮增压最大扭矩并非某个转速，而是一个转速区间都最大，好像这个图就是涡轮增压的，从3500rpm到4700rpm是个平台）
（自然吸气发动机）最大扭矩转速是某个特定点，比如4000rpm，每个挡位的发动机都在4000rpm有最大扭矩，其实这个转速就是加速最快的转速。
但实际上，我们加速时并非只使用一个挡位，这就涉及到升档降转速的问题了。再贴一张网友的图：
可以看出来，每次升档都会导致转速的下降，而如果我们1挡再4000rpm时就换挡的话，那么到2挡可能就会降到3000rpm甚至2500rpm，在这之后还需要再等待转速上升，而这个时候发动机的功率并不高，加速效率也不高，转速上升会慢，加速也就慢了。
如果我们是在更高转速附近换挡，比如6000rpm，升档之后转速降到4500rpm，这个时候扭矩也几乎最大。而这个时候功率较大，可以快速将转速从4500rpm再推到6000rpm做下一次的话换挡，这样加速效率就非常高了。
理论上，我觉得时这么个意思。涉及的转速仅是举例，并非某款车真实情况。我个人忍为红线转速并不是所有车最快的换挡转速，可能只是一部分较为运动的高转速发动机的车型是这样的。毕竟红线意味着发动机高负荷的警示线，在警示线之前尽可能压榨发动机的动力，可能就是题主所说的红线换挡最快。
希望我说明白了，谢谢观看。
房车生活RVLife
这个说法是不准确的。就加速来说，应该是看你的发动机最大扭矩是多少转。手动挡的话，应该是升档后的转速尽量落在最大扭矩的转速上，才是提速最快的。比如日产的1.6自吸。最大扭矩是4000转出现，通常来说4800-5000转换挡提速是最快的。每台发动机的技术性能不一样，这个得看说明书，明确自己车的最大扭矩，换挡时再多800转应该差不多。如果是自动挡，那这个讨论就没什么意义。提速的快慢和操作的精准很有关系，转速的把控，换挡速度，发动机机油的黏度，燃油的质量等。谢谢！
云州老旭
这个说法是错的，红线是发动机限制功率的转速点，就是这个点以后发动机不在增加功率，会有所降低，以保护发动机和车辆；而加速快不快我们要看的事扭矩，功率是用来表征最高车速的；一般发动机最大扭矩点出现在2500-5000区间，不同的发动机特性也不同，比如有些增压发动机在1500就能爆发最大扭矩，这就是为什么人家提速快的原因。所以手挡要想加速快在3000左右换挡就够了，搞到红线反而不美。
扛枪秀才
理论上红线是发动机最大的爆发力和最大的扭矩输出点,还有最大功率的输出点。但实际上轮胎的抓地力才是换挡最重要的动力输出,只有轮胎克服了发动机瞬间大功率输出下的打滑,与地面形成了完全的附着力,那么,这个红线的最大输出功率才会被作用到轮胎上,从而驱动轮子高速向前滚动。
红线换挡加速最快实际上取决于轮胎和地面的附着力,而不是瞬间的大功率输出。大功率输出,完全可以被轮胎打滑给化解掉……所以轮胎对地面的附着力,取决于车体的重量和轮胎品质之间的协调。……如何设计才能够避免大功率输出下的轮胎打滑。
落魄军魂20170401
因为红线换挡可以做到换挡前后发动机输出功率最大化，即平均功率最大，所以加速最快。即换挡前后都是围绕最大功率转速进行的操作。
如果不换挡，采用CVT变速器，则保持最大功率转速加速最快，比红线换挡加速更加快。具体可以参考思域手动挡和CVT的加速对比，手动挡传动效率更高，但是百公里加速反而慢。
藤原文太2018
因为发动机做功的功率和扭矩并不是固定值，而是随着发动机转速上升而上升。换挡后转速会下降要维持高转动力输出只能在更高转换挡。
乐山车伯乐易老鬼
他们太专业了，我来给你翻译下:
见过跳高或跳远的吗？助跑到最快时再起跳，会更高更远！
1978年的二哥
手法也很重要
