上一期我們走訪了熱銷合資中級轎車的市場情況，從各車型的優惠情況我們能看出，合資中級轎車市場不僅兩極分化嚴重，其競爭態勢也是足夠激烈。這一週，我們走訪了豪華中級轎車市場情況，發現它們的競爭是更加“殘酷”，具體情況如何，讓我們一起來看看。
奧迪A4L，綜合優惠7.8萬元
奧迪A4L是一款在這個級別征戰多年的經典車型，作為豪華品牌中級轎車的代表，一直憑藉較大的優惠力度在國內豪華車市場銷量位居前列。在2019年奧迪A4L以167,261輛的成績斬獲豪華中級轎車銷量冠軍寶座，不過隨著現款奧迪A4L到了產品末期，其競爭力也大不如前，只能靠更大的優惠來吸引消費者。
我們從博瑞祥雲奧迪4S店瞭解到，目前奧迪A4L有著高達7.5萬元的現金優惠，同時還可享受“首付30%，貸款兩年零利息分期購車方案”，如果置換的話還有3000元補貼，綜合優惠接近8萬元，優惠力度十分可觀。
不過由於奧迪A4L將在2020年中迎來改款，所以目前店內只有40TFSI的進取型和時尚型有現車，其它車型均無現車，而且不接受預訂。銷售人員表示，僅剩的這兩個配置顏色還比較齊全，現車也十分充足，而且現入手真的非常超值。
奔馳C級，現金優惠7萬元
在過去的十年中，奔馳C級始終是梅賽德斯-奔馳旗下最暢銷的車型，平均每賣出五輛奔馳就有一輛是C級，並且連續3年保持著全球年平均銷量超過40萬輛的成績，中國市場也是C級車在全球範圍內最大的單一市場。2019年奔馳C級銷量達到161,075輛，位居豪華中級轎車銷量榜第二位，即使在今年慘淡的二月份也賣出了3,116輛，成為豪華車陣營中銷量最好的車型。
奔馳C級目前終端現金優惠7萬元，與奧迪A4L不相上下，這也難怪為什麼C級能賣的這麼好。此外置換可補貼4000元，但只能用於購買保險。在金融分期方面，奔馳C級有多種方案，包括“首付50%，貸款兩年”和“首付30%，貸款一年或兩年”的低息購車方案，還有一種特別的購車方式，消費者可以選擇首付40%，然後三年內每月還900元左右，第四年付清尾款，在這個時間裡如果有不滿意的地方可以選擇退車，但已經付過的錢是不能退的。
在奔馳《服務公約》推出後，各項服務的收費也更加透明，而且不會強制加裝飾，以奔馳C級為例，消費者可以自己選擇裝飾，6000元的裝飾套餐還能補貼4000元保險錢，還是比較划算的。另外，驗車上牌服務費也不是強制的，消費者可以自己選擇，代辦費用為3000元，還會贈送兩次保養，在這些方面比其他品牌做得的確更好。
BMW 3系，現金優惠5萬元
現款BMW 3系在上市初期由於價格偏高的原因並沒有“一炮而紅”，但隨著優惠的不斷增大，3系在2019年11月份銷量也終於突破萬輛，整體情況大幅改善，恢復常態。進入到2020年，BMW 3系在1月份仍有突破萬輛的表現，但受疫情影響，在2月份急轉直下，單月銷量僅有882輛，那麼現在它在終端的表現如何呢？
我們從中升寶輝寶馬4S店內瞭解到，目前BMW 3系的現金優惠為5萬元，置換補貼5000元，同品牌車型置換最高補貼2萬元，不過仍需要加1.38萬元的裝飾，和年前的情況差不多。分期購車政策十分靈活，提供1-5年的分期方案，首付最低20%，年利率都是3.78%。庫存方面，目前店內有不少現車都是預留車輛，也就是已經有客戶預訂的，但也還算充足，如果需要訂車的話到車週期比較長。
凱迪拉克CT5，綜合優惠3萬元
凱迪拉克在2019年全年銷量為212,507輛，緊跟BBA之後穩坐豪華品牌第二陣營首位，當然這也離不開凱迪拉克的“跳樓大甩賣”，在ATS-L產品末期的時候，動輒有著8萬、9萬元的優惠，而像XT6在剛上市不到一週就有2萬元的優惠，所以目前市場上普遍有這樣一眾心態——即使凱迪拉克推出更好的新產品，消費者也都選擇觀望，等著降價再買。在去年底上市的CT5正是這種情況，消費者都想等著有大幅優惠再下手，生怕早買吃虧，那麼CT5在終端的真實情況如何呢？
在達世行凱迪拉克4S店內，CT5優惠1萬元，此外還有廠家補貼的2萬元，綜合優惠3萬元，沒有置換補貼。分期方面，只有“首付50%，貸款一年”是零利息，其它分期方案則是低息。目前店內現車充足，主銷28T豪華型，配置和價格都比較合適，個別配置和顏色都可以預訂，不過受疫情影響可能要兩個月才能到車。
沃爾沃S60，現金優惠6萬元
老款沃爾沃S60L在國內征戰了六年之久，於2019年12月24日正式停產，從2013年到停產，成都工廠共生產了162,755輛S60L車型。2019年12月12日，全新一代沃爾沃S60正式上市，出自最新的SPA平臺，在全新的座椅上集成了沃爾沃首創的WHIPS頭頸部安全保護系統，並採用了升級版的CLEANZONE®清潔駕駛艙，整車的安全性和環保性進一步提升，在同級別中有著非常搶眼的優勢。
目前沃爾沃S60現金優惠6萬元，如果訂車的話還有價格空間，另外置換補貼有5000元的代金券，但不可以抵車價，只能用於裝飾或者售後。分期方面，沃爾沃S60提供了“首付60%，貸款兩年”的零利率分期政策。
我們在祥龍博瑞沃爾沃4S店內看到，目前有少量現車，有T3智行豪華版現車2輛，T4動力三個配置都有，但顏色不齊全，而T5動力則沒現車，銷售人員表示：預訂的話需要看排產時間，到車時間不能確定。
寫在最後：
看完豪華中級轎車的優惠情況，我們發現這一市場與合資中級轎車市場的情況截然不同。首先說說第一梯隊的BBA，它們最大的優勢自然是品牌影響力，其次是產品力，然而這些優勢都不足以支撐它們的銷量，最終還是要通過大幅度的優惠來換取銷量。
再來看看第二梯隊，像凱迪拉克和沃爾沃這樣的品牌雖然產品力都不弱，但受限於品牌影響力略低一級，所以不得不加入到BBA的價格大戰中，甚至還要有比它們更大的優惠幅度，今天所提到的凱迪拉克CT5和沃爾沃S60都是新款車型，所以優惠還不如BBA幅度大，但隨著時間的推移，想必優惠幅度還會進一步提升。
可以看出，豪華中級轎車的競爭更加激烈，賣不好的優惠大，賣的好的優惠也大，沒有一個品牌能逃過降價“魔掌”。隨著中國消費者的消費理念逐漸趨於理性，價格起到了至關重要的作用，對於豪華品牌來說更是將這一點再次放大，對於消費者來說，花更少的錢擁有更高級別的豪華車是永遠的訴求。
另外我們想說，“以價換量”是一個惡性循環，對品牌價值有很大沖擊，現在的凱迪拉克就是這種情況。如何建設一個健康的生態發展，是各大車企現在不得不考慮的問題，還希望大家共同努力，為中國汽車市場打造一個健康平衡有序的市場環境。
閱讀更多 排氣管 的文章
