要說2月份汽車市場表現最讓人驚訝和震撼的車型，我相信特斯拉Model 3 一定是首當其衝，都知道上個月整體車市處於近幾年最低迷的時候，強如軒逸、朗逸等銷量王，2月銷量也不過幾千臺，甚至低至3000臺，但是Model 3卻獲得了3900輛的好成績，在當月排名第三。都知道特斯拉這個品牌在新能源市場非常火爆，也知道Model 3是全球熱銷，但是很多人還是覺得這款車價格比較昂貴，尤其是進口引進國內市場的時候，40萬+的價格還是讓人望而卻步。
所以如今它能取得如此出色的銷量，多半是和價格有關係，比如自從國產後，Model 3的指導價已經跌至29.91萬元，當然這是補貼後的價格。可能還是可以媲美BBA旗下的B級車售價，但是Model 3有很多亮點，比如說這款國產特斯拉Model 3標準續航後驅升級版，工信部純電續航里程為445km，實測發現它高速狀態下續航340km左右，城市低速續航可達420km，而官方給出的百公里加速為5.6秒，實測約為5.4秒。如果按照性能，同價位確實堪稱最佳，符合年輕消費者的購車需求。
可能大家還是覺得，近30萬的售價對Model 3而言不算高，但是同價位也有很多實力出色的國產新能源可以選擇，比如唐EV、Aion LX等，它們也擁有出色性能和續航，唯一的區別就是品牌不同。雖說特斯拉是一個純電動品牌，而且成立時間不久，但它的定位確實稱得上豪華陣營新貴，在多數觀眾心中是標準的豪車，畢竟它旗下還有全球銷量出色的百萬級車型。不過該吐槽的還是要吐槽，國產後的Model 3車型前不久剛因為配置問題被消費者投訴，讓人確實寒心。
也有人說，特斯拉的設計是品牌亮點，但如果按照目前汽車市場的普遍審美角度，Model 3不能說是特別有設計感，因為它整車風格相當簡潔，但問題是對於很多國內消費者而言，它新鮮感非常強。比如蝶翼造型的大燈組，讓簡潔的前臉顯得視覺效果頗為激進，不過新車的尺寸表現還有待提升，4694*1850*1443mm的長寬高和2875mm軸距，在這個級別只能是剛入門，尤其是換代後的3系軸距已經達到了2961mm。另外國產後的Model 3整體和進口車型沒有設計區別，除非尾部的特斯拉漢字標識。
因為性能比較出色，再加上Model 3國產後的價格確實明顯降低，所以配置肯定會比海外版車型略有縮減，比如想要特斯拉的亮點配置——完全自動駕駛，大家就需要5.6萬元的選裝費用，這麼一來購車預算將直接提升到35萬左右，所以真預算不足，你能買到的Model 3就是隻有單純加速樂趣，它將失去最大的亮點。但別忘了，特斯拉麵對的消費群體不同於選擇BBA的消費者，他們可能家裡已經有了一臺甚至兩臺車，這款車就是用來體驗新能源的魅力。
總結：不得不說特斯拉在全球任何地區都擁有很高熱度，在國內更是稱得上人人都喜歡，如今又湊巧月銷量超過朗逸，但我們更希望它可以堅守自己的品質，畢竟得到市場認可不簡單，但是失去市場非常容易。
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