gaodaf21
请问一下，价格在什么区间的国产车呢？
如果你问的是七万左右普通家轿的话，个人主推，长安逸动，吉利帝豪和荣威350，360，这些国产品牌第一阵营的家轿是真心不错的，长安逸动号称最美国产车。吉利帝豪性能稳定，卖出来的牌子，驾乘感觉不错。荣威350跑高速底盘稳，扎实，稳定性强，但是起步会有一点点肉哦。以上三款可以称为7左右家轿市场的首选国产品牌
如果你问的是10万级左右家用SUV，个人主推技术控长安CS75，销量王哈弗H6，还有近年销量大势增长的吉利缤越等等
在这里咱们还可以谈一下比亚迪，近年来比亚迪品牌电动，混动车，名声大噪，但是个人感觉目前为止新能源汽车的推广还在摸索适应阶段，充电和续航一直是一个不遗余力需要研究和解决的问题，可能未来五到十年是新能源电动，混动的天下，但是目前我还是更看好燃油车[微笑][微笑]，毕竟那种踩油门，发动机声浪的驾乘感受不是普通电动车所能给予的。
如果你买车的话超过十万级了，个人建议就可以考虑合资车型了，咱们先不说性能不性能的问题，后期你车出售的话，保值率是一大问题。在这里我只是简单谈一下，希望能帮助到你，如果想了解更多，可以私信关注我噢[微笑]
建哥w
没有最好的，只有合适的，有点和缺点都是并存的，奔驰宝马也有他的缺点。国产车变速箱，发动机，底盘三大件，以现在来看，赶不上国外的质量与工艺，但是正常保养的话，都可以正常使用。很多人说国产车差，质量不行，也要看自己的驾驶习惯，水平，以及路况环境保养，所以说，中间有很多因素。我两个朋友同样13款科鲁兹，同样10万公里，一个就是三天两头修理厂，一个正常使用，没有什么毛病，而天天进修理厂的车主，以前没事打着空调在车里睡觉，喜欢地板油，拖挡等不良的习惯。
楼主如果想买国产车，可以先去4S店试驾，看一看空间，动力，隔音等等，这些东西都可以在试驾中体验出来。
小阿宇Pgy
举个例子
你花了几十万买了个进口车
你是不是在保养和用车上比较谨慎？？？
你花几万买一国产车，是不是瞎搞？？？
我姐结婚那会儿
基本就是大奔和A6为主嘛。
然后，考虑到A6车队可能进不了村
回头，我，我爷爷，我爸
我们3，连夜把村里的泥巴路一些坑坑洼洼用泥巴填上。（那会儿路还没修）
（但是我们家门口那10米多路，确实轿车上不来，太抖了，当然，我初中同学他的五菱宏光就能上，他每年过年，都开那个，因为那玩意儿，拉年货得劲儿，坐人也坐的多。他奶奶也大方，经常就是甩几只活的老母鸡在车上。虽然他有个宝马7系，只要进村，就是五菱宏光。）
再此之前，村里也有有byd阿，长安阿，五菱宏光啊，之类的低地盘的车
一脚油门，直接就是duang duang duang 的开过去，跟坐拖拉机一样。
一点都不带心疼的。
你要说，你整个几十万的车，这么duang duang Duang 的直接开过去，也确实心疼。
再一个，价格就摆在这里
相对于这个性价比而言，国产车并不见得比进口车，合资车差多少。
但是，单纯的抛开价格谈车本身
肯定还是有一定差距的嘛。
说的往往是那些刚刚够买进口车合资车的车主，急不可耐的表现出自身的优越感。
五菱宏光牛逼！！
你不光跑不过我五菱宏光
口罩你也做他不赢。。。
大b
还在看不起国产车？这三款车有90%的人买不起，比亚迪上榜
相信很多的消费者在买车的时候都会有一个疑惑，手里握着10万元钱，20万左右的时候，那么会考虑到底是买国产车还是买自主品牌好，有些人宁愿花10万元钱买一台配置非常低的合资品牌，也不愿意买一台高配的自主品牌，但是对于我们的自主品牌来说，最近这几年的发展，确实已经非常迅速了，而对于有些消费者的思想仍然停在前几年，所以我们要用发展的眼光去看待问题，今天我们就来聊一聊，那些你曾经看不起的国产品牌，现在你可能真的买不起。
第一款：哈弗H9
指导价：21.98-27.28万
哈佛汽车最近这两年在国内的发展确实非常的迅速，之前相信有很多的消费者对于哈弗汽车，并不是很喜欢，甚至有些看不起，但是最近这两年，长城汽车不仅推出了高端品牌WEY和合资品牌抢市场，而且哈弗旗下的一款旗舰型SUV哈弗H9，它的售价最高达到了272,800元，市场的终端优惠幅度也是比较属于正常的，而对于这款车型相信很多的人也是买不起的，不仅仅是价格非常高啊，哈佛h9这款车型的性能表现也非常好，采用了非承载式的车身，2.0t的发动机动力方面的表现不错，而对于某些消费者来说，油耗可能就能让他望而止步。
第二款：比亚迪唐新能源
指导价：23.99-32.99万
比亚迪汽车，在国内的知名度很高，可以说比哈弗汽车的知名度还要高，亚迪的车标是消费者吐槽最多的，之前的比亚迪，虽然说知名度高，但是旗下的车型一直叫好不叫座，很多的消费者买了比亚迪车型之后，可能会被身边的亲戚朋友所看不起，因为说实话，那个时候的比亚迪价格方面确实很便宜，但是，最近这两年，比亚迪汽车不仅在新能源方面的发展做得非常好，而且燃油品牌做的也是非常好的，比亚迪唐新能源车型最高的售价达到329,900，百公里加速在5秒之内，那么对于很多的消费者来说，这样的一台车子也是买不起的，而且现在的比亚迪汽车无论是外观的设计，还是内饰的配置，包括一些技术方面做的，都是非常不错的。
第三款：广汽传祺GS8
指导价：16.38-25.98万
对于广汽传祺这个品牌，可能也是，很多人在近两年知道的，凭借着广汽传祺GS4这款紧凑型的SUV，让很多的消费者知道了，这个品牌，其实早期的时候广汽传祺品牌的知名度并不是很高，而且也有很多的，消费者对于广汽传祺这个品牌不看好，不认可，但是广汽传祺最近这两年的发展可以说非常的迅速，旗下的高端车型广汽传祺GS8一上市就月销量突破万台，可以说本身产品力的表现就是非常不错的，而对于这样的一台车子的售价最高可以达到259800元，一台自动挡中配的车型落地的售价也要20万出头一些，配置方面的表现都很不错，所以说对于这样的一款车型，有很多的消费者也是望而止步的。
总结：我们一定要用发展的眼光去看待问题，以上三个汽车品牌，相信大家了解的都是比较多的，当然还有，其他的自主品牌，最近这几年的努力，大家也是有目共睹的，虽然可能说在一些顶端的技术方面和合资品牌有所差距，但是我相信未来几年，我们自主品牌绝对会超越合资品牌的。
孟子说车
检车家
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国产好车推荐：星途-TXL
星途-TXL于上个月正式上市，作为奇瑞新推出的高端品牌，直击领克、长城WEY等新品牌。最近166的朋友就提了一辆，外观颜值的确很高，朋友也是爱不释手，到目前为止已经行驶了160km，现在166就把他的用车感受分享给大家！
本期车型：2019款 TXL 1.6T 两驱钻石版
1）购车价格：厂商指导价：14.59万 现金优惠：暂无 裸车价格：14.59万 全款落地：16.57万 购车地点：湖北武汉
2）空间：空间非常大，家用很奢侈。尤其是后排，葛优躺没有任何问题。前排也不错，有非常宽裕的空间让你调整到最佳坐姿。双层后备箱设计，储物空间也非常大。
3）动力：动力只能说够用，0-30码的提速很一般，30码以后提速明显要快很多。超车很轻松，给油后超车不会拖泥带水，深踩油门还会有推背感。都说双离合变速箱顿挫感明显，但我的确没有感觉到，可见厂家的调教水平较好。 星途-TX 12.59万起 查看详情
4）操控：方向盘很轻，感觉没有太多的虚位，转向较为精准。令我惊讶的是，这车的转弯半径很小。过弯时50-60码的速度，半径较小、横向偏移小，基本可以保持正常坐姿。刹车表现优异，百公里制动小于37米，对于这个价位的车真的很难得。
5）舒适性：驾驶座很舒服，包裹性很强，还有腰部支撑，对于长途驾驶来说非常有用。目前最高只开到90码，噪音控制的不错，在急加速的情况下，会有发动机噪音。空调可以语音控制，很人性化。悬架和减震很规整，过减速带没有多余的震感，前段感觉偏软，后段较硬。整体滤震效果中等偏上，还是不错的。
6）内饰：档把设计很有科技感，中控仪表盘的设计也很时尚。车辆基本没有异味，不用刻意通风和暴晒。内置4G模块，语音识别成功率很高，操作较为简单，比较容易上手。
车主最满意：1、车身设计很好看，特别是侧面。2、车机系统、安全配置，科技含量高。3、内饰豪华感十足，按钮分布合理，档把做工精良，用起来非常顺手。
车主最不满意：1、轮胎太窄，看起来有失协调。2、车机登录系统太复杂，每次默认以访客身份进入，车主又需要重新登陆一遍。
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憋憋说车
现在我们中国自主品牌的一些车还是值得买的，近些年我们的一些自主厂商的一些车做的真是很不错，从销量就能看出来。
哈弗h6连续几十个月的销量冠军，外观内饰做的都非常的棒。当然也有很多网友说哈弗费油、小毛病非常多，我真的不知道他们有没有真正的开过哈弗，我自己就是一辆14款哈弗h6运动款，我感觉就非常好开（可能我没开过什么好长吧）五年车换过一次电瓶和灯泡！其他都是正常保养。油耗百公里平均9升油左右。发动机也特别的静几乎听不到声音，前些天我发过视频在方向盘立硬币发动机转速三千多硬币也没掉！
近些年我们国产车进步真的非常快！真心希望我们国产车越做越好！走向世界！
聊车大胖
当然，这个问题在众多汽车领域的KOL看来，可能会有很多推荐，但是到了我这里，就只剩下一个选项了，那就是奇瑞！
奇瑞目前的产品品质达到了新高度，为什么这样说？
1、全新一代主流产品的三个月内千车故障率数值（20）低于主流合资品牌的平均值（30）;
2、IQS值109，接近合资企业的100的水平；
3、产品平台化、模块化开发能力不断提升，开发一款新车的周期从过去的42个月到现在的20个月，2019年有望突破13个月；
4、创新能力不断增强，截至目前累计申请专利16000多件，授权专利一万多件。
在传统核心技术不断突破的同时，奇瑞还在智能互联、新能源领域不断布局，新能源方面，早在2014年，奇瑞取得的专利授权数和拥有数量在新能源行业全球排名第三，奇瑞新能源是全国第8家取得生产、销售新能源汽车“双资质”的车企。
当然，企业的发展离不开人才，奇瑞在人才的招揽和培养上也是不遗余力。今年10月，原宝马设计师Kevin Rice（凯文·莱斯）正式加盟奇瑞，在奇瑞加快国际化发展战略阶段，Kevin Rice的加入将进一步提升奇瑞全球产品的设计开发能力，以帮助奇瑞产品开拓全球市场。
与此同时，奇瑞内部还有大量的优秀人才活跃在生产一线，在今年举办的全国第五届汽车装调工职业技能竞赛总决赛中，来自奇瑞新能源的选手徐本盛以综合成绩第一名摘得桂冠，其他七名参赛选手均获得大赛优秀奖。
产品方面，奇瑞集团旗下热销的车型有艾瑞泽系列、瑞虎系列、捷途系列等，今年11月，国际汽联主席、前法拉利CEO让·托德莅临奇瑞，在试驾了奇瑞的多款车型后，让·托德给予了极大的肯定。
（图：让·托德试驾艾瑞泽GX和捷途X70）
可以说，历经多年战略转型的奇瑞，如今已进入企稳向好的收获期，即：
一、通过正向研发体系，奇瑞已经具备了真正以客户为中心开发产品的能力，把产品做对；
二、持续提升产品的设计、品质等，把产品做好。
希望我的回答对你有所帮助，记得给我点个赞！谢谢！
奇瑞控股
王不了今天就为大家推荐几款10万左右的国产品牌的汽车，不吹黑客观推荐
1.长安逸动
外观不用多说，2018款改款后的长安逸动更具时尚化符合年轻人的审美标准，外观大气上档次，开出去有面子，内饰也更具质感非常人性化。长安自主研发1.6LDVVT发动机搭配5挡爱信变速箱，省心耐用，综合油耗7L/100km.
二. 帝豪GL
帝豪GL的外观依旧保持了他的简雅中国风的成熟稳重的造型，非常适合家用，内饰的配置也更具人性化，现在购买帝豪GL智联型赠送两年免费流量，非常为车友们考虑，1.4T发动机搭配6挡双离合变速箱，动力十足，追求驾驶快感可以考虑入手帝豪GL 综合油耗 7.5L/100km.
三.广汽传祺GA4
作为国产SUV起家的广汽传祺，在轿车这一块也推出了他的主打产品传祺GA4，毕竟从SUV向轿车转型还是需要一定时间，术业有专攻吗，但普遍车主反映内饰空间大，可内饰做工稍显逊色，但价格比较实惠，1.5L自然气息发动机搭配五挡手动变速动力方面中规中矩，但如果你追求的是空间利用率的话传祺GA4也是一款非常不错的选择。
总结，以上三款车型都是在10万元比较有特点的国产车型，萝卜白菜各有所爱，究竟是追求外观还是动力还是空间最终的的选择还是适合自己为主，希望能够帮助到大家。
如果您觉得有用，请帮忙点个赞，您的一个点赞和点评是对我最大的认可，关注【王不了侃车】的车友都买到了满意的汽车。
王不了侃车
开门见山，国产高端的配置都差不多，最主要是三大件，除过红旗几百万高端车，吉利星越目前达到国产车的顶峰，这个是毫无争议的。还有其实不是国产但名义是国产的领克——是吉利集团、吉利汽车还有沃尔沃汽车合资的，沃尔沃汽车现在也属于吉利集团，是吉利集团给吉利汽车娶的洋媳妇。
吉利当年，由于国家支持，娶了一个虽然不景气但还是比自己有钱多的洋媳妇沃尔沃。
沃尔沃三大件，平台和底盘堪称世界最安全，发动机和动力总成也比较强。
就星越而言，不只是比较吸引人的造型和内饰配置这些身外之物，更主要和基本的，是CMA（高度集成模块化平台，适用于中小型车）平台及搭载的两套动力总成：2.0T发动机+8AT变速箱，和1.5T三缸发动机+7速双离合变速箱，后者还分别搭配48v轻混电机和PHEV版插电混合。
这个平台，还有两套动力，都是沃尔沃主导，吉利配合完成的。 只不过制造工厂不太一样，吉利制造工厂和沃尔沃技术等都一样，由沃尔沃监督制造。
吉利控股在2010年从美国福特旗下的瑞典沃尔沃集团收购沃尔沃汽车业务，完全控股，和吉利汽车并列（都在吉利控股之下），一直处于整合状态。吉利还是沃尔沃集团第二大股东。
为了将沃尔沃收购效益最大化， 吉利控股制订了吉利汽车从沃尔沃学习设计研发制造技术，沃尔沃在吉利资金和市场帮助下继续发展的战略。
这确实是最好的战略，比单纯攫取沃尔沃技术，直接上沃尔沃核心帖吉利标签要好得多，不会把两个都害了。事实上，由于当初和福特和沃尔沃集团的相关协定，吉利汽车不能直接拿走和使用沃尔沃技术。
2013年，吉利在欧洲成立研发中心，沃尔沃技术团队两千人开始研发三大件，涵盖中小型车的cma平台（硬平台和信息软平台），以及2.0t和1.5t三缸涡轮增压发动机，还有别的发动机，以及七速双离合湿式变速箱。
整差不多后，吉利汽车和沃尔沃轿车在吉利控股的指挥下，2017年成立了领克汽车。
并随后就推出了领克01和02还有03汽车。都基于CMA平台，并配合两套动力总成。
毋庸置疑，由沃尔沃技术支持，吉利资金配合的CMA平台，是目前世界上最好最安全的中小型车平台之一。
这个不管怎么样，客观就是这样。
之后，吉利汽车推出博瑞GE，博越，嘉际，开始用和沃尔沃研发的动力总成，搭载1.5T三缸发动机+7速双离合变速箱，以及48v轻混电机和PHEV版插电混合两种电机协助。
再之后，吉利就推出星越，不仅用基于CMA平台的两套动力总成和1.5T配合的两套电机，更直接用上CMA平台。
沃尔沃在老技术基础上，又博采众长形成的平台和动力，经过两次捯饬，就这样完全到了吉利星越身上。
当然，这过程中，这个平台和动力也经过02和03还有博越GE的检验和优化，更加成熟。
综合如上，星越的平台和动力，确实达到目前国产车的顶峰。还有领克。
星越和领克，三大件一回事，制造厂不一样，配置不一样。
有人可能要说1.5三缸机的抖动等弊病，抖动是三缸机的通病，目前还没有完全解决的技术，但沃尔沃予以了极大改善，抖动控制到很难察觉的范围之内。
吉利和沃尔沃为何持之以恒发展三缸机，根本原因是降低排放，尽可能符合国六标准，这方面，吉利无疑走到最前面。
沃尔沃不仅在三缸机本身做了极限优化，还配合两套电机辅助，更高地抑制了抖动，并增加了一定动力，降低了油耗。
48v降低了百分之十到十五左右油耗，PHEV版本，降低油耗在百分之三十到百分之五十。
后面，吉利的平台和动力将随着时间推移更加优化。
总而言之，吉利星越代表吉利已经完全走在国产车最前面，领先了其它国产车。
当然，最主要是沃尔沃的功劳，之所以能买下沃尔沃汽车，归根于吉利后面的力量，加上当时沃尔沃自己也不景气。
但是买下沃尔沃之后，吉利对沃尔沃的利用，确实做的不错，沃尔沃自己也取得很大发展，算是共赢吧。
相对于别的国产车，吉利三大件是完全领先的，你怎么看都这样。
