生機－食療
這提問苛刻，而現實！先生我贊你敢言！我記得小時候家家柴火爐灶，煤油燈！那晴天可說是碧海蘭天萬里無雲啊！冬天那草房簷口冰條子真是美極了！我們一群小娃還取下來吃著咧[笑]！而今這一美景只是腦海裡的記憶了！
趟過籬笆牆的人
武漢疫情發生後，各地路上車輛明顯減少，有的車主估計半個月沒動過車了，但近幾天，全國部分城市發生霧霾現象，人們不禁會有疑問，霧霾與汽車尾氣排放是否有關？
有疑問很正常，人們只有不斷對問題進行思考、辨析及質疑，一個民族才會有創新的思想，才會發展，那我們試分析這個問題：
曾有專家提過，霧霾的發生是因為全國汽車太多，排放的尾氣造成了空氣的汙染。當然我們不可否認，一些發達國家的汽車不比我們國家少，但是空氣質量優於我們，這就是大多數人的疑慮所在。
其實發達國家對於環境的治理會從許多小的細節做起。比如美國採用區域環境管理框架，進行統一管理。比如在宣傳中要求民眾控制戶外活動的強度和時間，以此來減少身體損害。不要在室內抽菸，減少使用蠟燭、燒木頭爐子，以控制室內汙染。減少汙染排放量、保護環境等等。
霧霾的發生並不是單純汽車尾氣造成的，但是汽車尾氣是汙染源的一部分，所以近年來，全國都提倡新能源汽車，目的就是減少汽車尾氣對空汽的汙染。
除了汽車尾氣排放，工業汙染物的排放更是造成霧霾現象的罪魁禍首，但由於我國還處於發展階段，各項管理制度還需要逐漸制定和完善，總之需要一個過程，為什麼要發展工業？是為了促進經濟發展，讓老百姓過上好的物質生活，但同時會出現一些問題，都可以理解的事情。但相信我們國家會更加繁榮富強。
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多試試美國科學課
外國科學家造假的事還少嗎？
1990年時，美國科學家預測，由於汙染，全球海平面每年會上升1釐米。然而，三十年過去了。現在的海平面卻比1990年時，還低了幾釐米。
1980年時，美國科學家警告臭氧層破洞，已經不可修復，會在三十年內，擴張到全世界，結果幾十年過去了，什麼臭氧層洞卻修復了。
1970年時，美國科學家預測，全球的石油，會在一百年內用完，到時候全球會進去石油危機，結果現在發現，地球的石油越挖反而越多，目前探測的儲備量，夠人類用幾千年。
1980年時，美國科學家說，非洲必須建立起動物保護區，這樣動物的食物鏈才能保存，人類才能生存下去，結果非洲建立了，但是，他們從此卻不斷遭遇糧食危機，疾病危機，環境災害。反而沒有設立保護動物的地方，經濟和農業得到發展，各種疾病卻減少了。
現在，美國科學家居然說南極的氣溫有二十一℃，反正我是不信的。
不過，對於汽車尾氣，跟空氣汙染肯定還是有關的，因為我們是可以聞到的，但是影響卻沒有那麼大。我舉上面例子。只是想說，不要迷信外國科學頻道和科學數據，我們應該要有自己的辯識能力。
玄法水星
抗疫一個月，我們已經重複了11個非典時的錯誤
初二起北京持續霧霾，請環保專家解答，到初六，已連續五天大氣重度汙染了，是什麼原因造成的？
一，大家都宅在家裡躲避疫情，大街上機動車稀少，證明汙染與汽車無關。
二，春節放假了，大多數工廠停工了，證明與工業汙染無關。
三，同理，建築工地靜悄悄，證明與工地揚塵無關。
四，煤改氣了，煤爐砸了，周圍農村不許燒柴了，證明與生活汙染無關。
五，一切娛樂活動停止了，証明與人多造成汙染無關。
六，農村不許養豬了！豬屁也消失了！證明養豬與大氣汙染也沒多大關係。
七，城市禁放鞭炮了，證明霧霾與放鞭炮無關。
八，人都呆在家了，酒店關門飯館基本沒生意了，與餐飲汙染無關。
那麼，請環保專家回答：
大氣汙染源和霧霾形成的原因到底是什麼？!
孤獨的浪漫666
這個問題非常尷尬。
你說要和汽車尾氣有關係吧？汽車都不跑了霧霾該來還是來。可是你要說霧霾和汽車尾氣沒關係吧，在疫情大家都停擺的日子裡，空氣質量確實又得到了部分的改善。
所以說你們還要磚家怎麼辦呢？
今天的磚家，最大的錯誤不是站在廣大人民群眾的對立面睜眼說瞎話，而是因為“專家”這個詞早已經隨著社會發展和“美女”、“帥哥”一樣，早已成為女性或男性的統稱。
也就是說今天的專家非之前的專家，他們不再是某些專業領域的權威人物，而是代表某些利益集團的木偶和喉舌，是一種職業，一種工作。
所以，靜夜史認為它們的準確稱呼應該為“磚家”。
那麼，霧霾的產生和汽車尾氣有關係嗎？當然是有的，否則疫情當前，全業停擺，空氣質量也不會相對變好。
但霧霾的產生絕不僅僅是因為汽車尾氣，在根據磚家們的寶貴建議陸續禁煤禁柴甚至禁火禁灶後，群眾發現藍天雖來，但霧霾仍在。
這種情況的出現，說明煤柴等和霧霾的產生是有一定關係的，但絕不是主要關係。
同理，汽車尾氣也是一樣。化石燃料的迅速膨脹固然嚴重汙染了空氣，但絕不意味著要為霧霾的產生買單。
再者，如果問題出在煤柴尾氣上，那麼農村的汙染為何會影響到城市？尤其是距離農村較遠的大城市？而在城市群裡，為何有的城市霧霾嚴重而有的卻藍天白雲？
以石家莊為例，從靜夜史到石家莊求學開始，這座城市的冬季就基本處於灰暗甚至仙氣繚繞的狀態。每當開學時，只要在火車上看到天氣由藍轉灰，基本意味著石家莊將至。
從石家莊的霧霾情況來看，雖然在衛星雲圖上，整個華北北部地區幾乎都難以倖免，但市區和郊區的空氣質量絕對是有差別的，而且同是華北地區，北京的空氣質量要遠優於周邊河北地市，這足以說明霧霾不是成“片”存在的，而是以各個城市市區為中心的。農村煤柴也許有汙染，但絕不至於是大汙染。一個很簡單的道理，在煤氣化之前，農村燒柴的比現在只多不少，但當時的空氣為何沒有霧霾？
所以靜夜史認為，霧霾的產生，根源還在城市本身，在靜夜史看來就是城市化的迅速推進。
從目前已知的情況來看，霧霾產生的主要因素是揚塵，而揚塵的產生，既有黃土高原帶來的自然粉塵，比如前些年的沙塵暴，更有城市化過程中化石燃料燃燒、道路運輸和樓房建設等。
而揚塵的解決方案，主要有風吹和植被吸附等。
很多人認為，三北防護林的建設，雖然阻礙了沙塵暴的肆虐，卻也使西北風基本歇菜，這使得北方城市揚塵難以通過西北風擴散。
不過從靜夜史在張家口的親身感受來看，這一點基本不成立。真正大家喝不上西北風的，是向上的林立高樓和向左向右向前向後的大餅式城市化。
高樓的出現，雖然對西北風有一定的遲滯作用，但相比於城區攤大餅的擴張基本是小巫見大巫。
因為城區的瘋狂擴張，使城區和郊區的熱力環流被徹底打破，再加上城區內高樓較多，使揚塵難以擴散。
而郊區的城市化使地面植被大量減少，失去了對揚塵的吸附作用。再加上交通四通八達，空氣溼度小，揚塵更是因為交通工具的攪動而難以消停。
南方霧霾之所以減少，一是因為南方的能源結構基本以油氣而不是以煤炭為主。再就是雖然南方雖然城市規模同樣很大，但空氣溼度更大，水域面積遠超北方，所以揚塵不容易在空氣中長期滯留。
概括起來，霧霾是一個名副其實的歷史名詞。因為它是隨著城市化的迅速推進而逐漸出現的。這雖然反映了經濟發展的恐怖速度，但也讓這代人承受了太多的壓力。
當下的環保先行政策，可以說是解決霧霾問題的大膽嘗試。雖然很多磚家口無遮攔，但不得不承認還是有很多憂國憂民且真知灼見的學者，他們以犧牲部分經濟為代價，換取一方藍天白雲，無論如何都是值得肯定的事。
作為一個正在迅猛復興的民族，我們需要完成的任務太多，所以我們也應該多一些寬鬆，少一些抱怨，只有這樣我們的明天才能越來越好。
多有疏漏，煩請斧正。
我是靜夜史，期待您的關注。
靜夜史
疫情當前，全國所有的城市都是實施了不同力度的管控。路上的私家車和營運車明顯少了很多，公交車和地鐵也減少了班次。開始有人說：汽車都不開了，空氣質量也沒見的變多好，這種時候出現這種並不和諧的聲音實在值得玩味。
其實有關於汽車尾氣到底能對空氣造成多大傷害一直有著各種各樣的陰謀論，但是我真的很不希望這樣的言論在疫情當前成為不和諧的聲音。空氣質量是否變好不是我們看一眼天空就能夠得知的，汽車尾氣對於空氣的傷害不必言說。冰凍三尺，而非停運十天立刻天朗氣清，保護環境與所有人都息息相關，希望每個小夥伴都能有自己最清晰的判斷力。
溫室效應和霧霾
說到環境保護，相信溫室效應和霧霾天氣是大家最熟悉的名詞。先來回顧一下自然課上學習過的知識點：大氣能使太陽短波輻射到達地面，地表受熱後向外放出的大量長波熱輻射線卻被大氣吸收，從而使地表與低層大氣溫度增高，因為該作用類似栽培農作物的溫室，所以溫室效應。人類自工業革命以來，向大氣中排入的二氧化碳等吸熱性強的溫室氣體逐年增加，大氣的溫室效應也隨之增強。而霧霾的形成則是二氧化硫、氮氧化物和可吸入顆粒物這三項是霧霾主要組成,前兩者為氣態汙染物,最後一項顆粒物才是加重霧霾天氣汙染的罪魁禍首。它們與霧氣結合在一起,讓天空瞬間變得灰濛濛的。城市中有毒顆粒物的主要來源就是工業生產中產生的廢氣和汽車尾氣，使用柴油的大型車是排放細顆粒物的”重犯”。
歐美大排量車的真相
這時候一定會有人說，為什麼美國人開大排量的車但是空氣質量比我們好很多？很簡單啊：人少。美國把重汙染的工業大多遷址發展中國家。雖然這種做法有悖於全球化的積極面，但是真的對保護國內的環境有好的作用。
上文中我們提到造成城市空氣汙染的主要因素除了尾氣的排放，更多的來源於工業廢氣。我國的重工業園區數量眾多，儘管國家年年加大治理排放的力度，但是冰凍三尺非一日之寒，一朝一夕的努力都是再為真正看到效果做的鋪墊，輕易地懷疑措施的有效絕不是好事。還記得2008年北京奧運關停了河北周邊的工廠，首都重見3個月的藍天嗎？
汽車尾氣的排放對壞境的傷害有目共睹，但疫情來臨時，祖國強大的運輸能力為前線和後方的物資供應提供了堅實的後盾。凡事都有兩面性，如何在其中尋求平衡點才是最重要的事情。我從來都覺得沒必要懷疑節能減排的口號，只要去做就好了，後輩們的藍天還需要我們這一輩人的共同努力。
馬頭人車庫
和工廠關係也微乎其微，在原始社會同樣有霧，這不過是自然現象而已。說什麼霾也不過是近幾年的事，危言聳聽罷了。現在就是把全國的工廠都關閉，汽車都停運，家家都斷火，該有霧還是有霧。過去就叫霧，因為某些腦子進水的專家，後面加了個霾，讀起來是不是就很嚇人？
殘陽如血97031071
霧霾通常指的是重汙染天氣，是各項空氣汙染物在空氣中的累積濃度，超過了區域環境空氣系統的自淨能力，也就是說一方面是汙染的累加和積聚效應，另一方面在環境容量的限制和不利氣象條件下，兩方面的共同作用引發的空氣汙染現象。
此次疫情期間，大家明顯感覺到上路行駛的機動車明顯變少，那麼機動車排放的汙染物增量肯定也在降低，但是這一段時間仍然有一些地方出現了輕、中度甚至重度汙染的天氣，這是怎麼回事呢？
自從國家頒佈實施大氣十條以來，為了準確地判斷區域空氣汙染的來源問題，很多重點城市相繼開展了PM2.5的源解析研究，也就是綜合這些地區的產業結構、能源結構、交通結構等方面的分佈和變化特點，在此基礎上確定各項空氣汙染物的來源，繼而判斷不同行業或者領域對於空氣汙染的貢獻率。比如2018年北京市區開展的源解析結果顯示，機動車的汙染貢獻率高達31%；廣州市區機動車汙染貢獻率佔比17%；南京市機動車汙染貢獻率佔比25%；長春市機動車汙染貢獻率佔比18%，等等。可見，在城市建成區，機動車對空氣汙染的貢獻率基本上都很高，排位比較靠前，基本上都能佔到前三位，表明機動車排氣是空氣汙染的主要來源之一。當然，在不同季節、不同時段，進行源解析的結果是不相同的，各個汙染來源貢獻率會有些許的浮動。
（PM2.5源解析結果示例）
那麼為什麼機動車上路行駛數量減小，有的地區空氣質量還沒有多大改善呢？主要的原因我想有以下幾個方面：
一個是造成空氣汙染的因素是多方面的。除了機動車以外，燃煤、工業企業生產、道路施工、揮發性有機物、生物質燃燒等，都能向環境空氣中排放大量的汙染物，特別目前是冬季，北方大部分地區都要供暖，由燃煤產生的汙染問題仍然不可輕視。
第二是汙染物質的累積效應。空氣汙染的一個主要特點就是具有累積效應，在不利氣象條件下，雖然工業企業停產限產、機動車減量上路，使排放到空氣中的汙染物增量有所降低，記住，是增量在降低，環境空氣中容納的氣體汙染物總量並沒有減少，在沒有降雨和大風的條件下，基本上都是或懸浮在空氣中，或者吸附在較大的顆粒物上沉降在地表。雖然工業企業停產限產，雖然機動車減量上路，但是由其它渠道造成的能源消耗而引發的廢氣輸出仍然存在，仍然有部分企業在生產，也仍然有一些汽車在上路行動，從而排到環境空氣中的汙染物質總量是在增加的。
第三是不利氣象條件的影響。在無風或者微風以及氣溫由冷突然升高的情況下，會引起“逆溫”現象，近地面的空氣上層溫度高、下層溫度低，不利於空氣的上下對流，也不利於空氣汙染物的稀釋和擴散。同時，一些城市在規劃時，沒有考慮到城市風道的問題，很多摩天高樓進一步阻擋了空氣的流動，加劇了汙染物的累積，容易形成區域性的空氣汙染問題。
不過，大家應該看到，在疫情應對期間，工業企業的停產限產、建築工地的停工、機動車的減量行駛，在一定程度上緩解了空氣汙染的壓力，很多城市的空氣質量是穩步提升的，而少部分地區則是由於產業結構佈局的問題、加上不利氣象條件的影響，使之出現了空氣汙染問題，因此，這些城市的空氣汙染問題，不能全由機動車來背。
優美生態環境保衛者
工廠，餐館，機動車，都停了！秸稈還沒有長出來！
而霧霾卻絲毫沒有停止過！
專家出來解釋一下！
曾經最美192232968
從這次疫情來看，造成空氣汙染與氣車尾氣和農民養雞鴨鵝及養豬，老百姓燒煤並沒有多大關係，這磚家怎麼給老百姓解釋解釋！老百姓這可是真冤哪，誰替老百姓說句公道話哩？
