说到日系豪华品牌，唯有丰田旗下品牌雷克萨斯在国内市场遍地开花，日产豪华品牌英菲尼迪也一直在穷追猛赶。为了降低售价和刺激国内销量，英菲尼迪QX50和Q50L这两款车均国产化生产，从历年销量来看，依旧叫好不叫座。不过单从产品力上来看，懂车的人会认为英菲尼迪QX50条件不错，一些车主说，QX50现在降至34万，自带272匹马力，实力不弱，却输在了变速箱上。
外观方面，它并没有进行过多的本土化处理，基本和海外版车型一致。前脸造型有较强的视觉冲击力，硕大的四边形进气格栅，内部采用波浪形亮面纹路处理，边缘镶嵌一圈银色镀铬饰条，十分灵动且具有攻击性，辨识度高。左右两侧细长的前大灯，锐气十足。在四驱高配车型上采用LED矩阵式大灯，低配车型则为LED光源透镜，点亮后效果中规中矩。另外引擎盖采用独特的贝壳式设计，配上硬朗的凸起线条，前脸视觉效果十分突出。
侧面造型线条流畅，时尚大气。从前大灯延伸出来的锐利腰线，沿着门把手一直贯穿到后尾灯，与门板下方肌肉线条相得益彰，增量力量感。比较有特色的是，C柱和D柱的造型设计，它没有采用悬浮式车顶也没有采用粗壮的C柱和D柱，银色的闪电装饰是点睛之笔，也是英菲尼迪独家的DNA。
尾部造型与车头和车身设计理念完全融合，运动感十足。首先吸引人眼球的就是通过银色装饰件桥接左右两侧尾部大灯，尾灯设计简洁大方，均采用LED光源。下方黑色后包围让臀部整体视觉感受更加上翘，并采用大面积银色包覆，层次效果非常好。采用外漏式双边共双出排气口，进一步提升了运动感。
内饰造型，整体看起来精致大方，彰显年轻化的同时也不是豪华感。用料方面，QX50诚意满满，仪表台，门板和方向盘等采用较多的软性材料和皮质包裹，无论是触觉还是视觉都显得档次较高。最值得一提的还是车内中控区域上下双屏幕设计，上方7英寸的屏幕与中央出风口融为一体，下方8英寸屏幕周围布置物理按键，两块屏幕的分辨率均不错，操作也比较便利。配置上，它还具有蓝牙车载电话，语音识别控制等功能，四驱高配车型还搭载车联网功能，符合年轻消费者使用需求。
空间方面，日系品牌车型一直以大空间为卖点，然而英菲尼迪QX50空间利用率却不高。车身尺寸4705/1903/1681mm，轴距2798mm，从数值上来看应该会有不错的空间表现，但由于四驱配置的关系，中间通道隆起较高，毕竟鱼和熊掌不可兼得。全系除最低配外采用皮质座椅，包裹性不错，而且前排座椅具有加热功能，再加上可开启式全景天窗，进一步提升了后排乘坐舒适性。
动力方面，它全系搭载了日产的2.0T发动机，低功率型最大马力245匹，最大扭矩380牛·米；高功率型最大马力272匹，最大扭矩380牛·米，该发动机采用了日产历时30年技术研发的VCR（可变压缩比）技术，这样的动力输出表现与同级别BBA一线豪华品牌相比完全不落下风。然而遗憾的是它却匹配了一款8挡CVT无级变速箱，这对于喜爱操控性能的消费者而言，无疑当头一棒。
QX50整体来看的确是一款好车，但是定位上却没有俘获消费者的口味。对家用者来说，空间足够，但算不算豪华大舱；对性能爱好者而言，2.0T+CVT变速箱又美中不足。即使目前市场终端价格"打骨折"，价格都比丰田还便宜了，"以价换量"虽然带来了20%的销量月增长，但是这种方法也不是长远之计。希望英菲尼迪在未来能够找准自身品牌的定位，提升竞争力。
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