轟炸機最早出現在一戰時期，當時的轟炸機主要是木質結構的，能攜帶2噸左右的彈藥，在當時這樣的轟炸機就已經算“高科技”武器裝備了。第一次世界大戰後，轟炸機被很多國家看中，有了較快的發展，這時候的轟炸機開始往戰術轟炸機上發展，這時候的轟炸機基本上都採用金屬材料了。一直到二戰時期，世界上已經出現了很多種型號的轟炸機，這些轟炸機是越來越先進，甚至是能攜帶核彈。

從二戰結束之後，轟炸機已經開始從活塞發動機轉變為動力強勁的噴氣式發動機發展，隨著發動機的更換，轟炸機的飛行性能也開始從亞音速向超音速方向所轉變。由於美蘇兩極化的形成，轟炸機成為了兩國競爭的方向之一，一大批轟炸機被研製了出來，有的轟炸機甚至到現在在服役當中。轟炸機不管是在過去還是在將來都會是一支重要的打擊力量。

B-47噴氣式戰略轟炸機

尤其是在冷戰期間，美國與蘇聯在轟炸機上的競爭是非常的激烈，美國在轟炸機方面是要領先蘇聯的，蘇聯在轟炸機基本上都追著美國。比如美國研製的B-47戰略轟炸機、B-52戰略轟炸機、B-1B戰略轟炸機等。在這些轟炸機當中，其實很多人都知道美國的B-47戰略轟炸機是第一種大規模生產的後掠翼噴氣轟炸機，殊不知美國第一款噴氣式轟炸機是哪款。今天我們就好好的來捋一捋美國噴氣式轟炸機的鼻祖——B-45噴氣式戰略轟炸機。

研製背景

在二戰期間，轟炸機已經成為交戰國家的主要利器，隨著炸彈種類的提高，轟炸機也就變得越來越大，越來越先進了。尤其是德國的轟炸機可謂是走在了世界各國的前頭，在二戰期間德國就已經研製出了噴氣式轟炸機，德國一下研製出了兩款噴氣式轟炸機。噴氣式轟炸機的速度是非常的快，德國研製出的這兩款噴氣式轟炸機是梅塞施密特公司研製的ME-262與阿拉多公司研製的Ar234型轟炸機，這兩款噴氣式轟炸機剛問世沒多久，德國就戰敗了。最後德國很多的轟炸機技術被美蘇兩國所借鑑。

德國研製出的Ar234型噴氣式轟炸機

當時美國得知德國正在研製噴氣式轟炸機的時候，就開始提出噴氣式轟炸機這個概念，以此來取代螺旋槳式轟炸機。在二戰期間，更是世界各國大顯神通的時候，美國不研製噴氣式轟炸機的話，那麼就會落後於德國。隨著冷戰的形成，美蘇兩國都相互派出偵察機到對方邊境進行偵查，為了能夠到蘇聯邊境進行收集情報，美國開始確定生產了這款B-45轟炸機。再加上當時B-47戰略轟炸機還沒有生產，正是在這種背景下，美國才讓B-45轟炸機成為美國空中臨時的一款轟炸機機型。

研發歷程

B-45轟炸機的研製最早出現在二戰期間，也就是1944年。美國知道德國研製新型的噴氣式轟炸機之後，就開始提出研製新型噴氣式轟炸機的研製計劃。當時美國對這種噴氣式轟炸機更不是很熟練，但是美國空軍依舊想讓噴氣式轟炸機給研製出來。美國在當時把噴氣式方面的技術都運用了這種轟炸機上，該機也成為了美國第一種生產的噴氣式轟炸機。

B-45轟炸機執行飛行任務

當美國提出研製噴氣式轟炸機時，並且為噴氣式轟炸機制定了一個指標。美國陸軍航空隊認為既然是噴氣式轟炸機，該機的速度就需要快。美國陸軍航空隊當時提出的指標是，新的噴氣式轟炸機起飛重量大約在36噸級至90噸級，能夠以每小時800千米的速度飛行，該機航程需要達到5000千米左右，作戰半徑為至少1600千米，實用升限至少12,000米。當提出這個指標之後，立即就有幾個美國的航空巨頭接手了訂單。

參加競爭的幾個航空巨頭分別是北美公司、康維爾公司、波音公司和馬丁公司，這幾個公司提出的各自的方案，其實也就是XB-45、XB-46、XB-47和XB-48。美國陸軍航空隊提出指標之後，就開始讓這些公司給建造原型機，最後在這些公司的競爭當中，有兩個公司贏得了這個合同的訂單，也就是北美公司XB-45方案、波音公司的XB-47方案。

北美航空公司B-45轟炸機正在起飛

北美航空公司的XB-45方案其實就是NA-130設計，NA-130設計也就是在B-25轟炸機上進行了深度升級改進，加長了機身，採用了與B-25轟炸機一樣的上單翼佈局，並且在平尾具有上反角的設計，除此之外，換裝了四臺渦噴發動機，發動機安裝在了機翼中段的發動機機艙當中。該方案得到了美國陸軍航空隊的青睞，立即就讓北美公司建造3架基於NA-130方案上發展的驗證機，型號為XB-45方案。

二戰結束之後，美國與蘇聯的關係急劇下降，為了能夠針對蘇聯，美國竟然放棄了這四個方案的競爭，其中改為優先發展的設計。在1946年中期的時候，北美公司的XB-45方案在與康維爾公司的XB-46方案中獲勝。最終陸軍航空兵在1946年宣佈量產XB-45機型。在1947初與北美公司簽訂了訂單合同。就這樣，北美公司建造的第一架原型機於1947年3月進行了首飛，這也是成為了美國曆史上首次4發噴氣式轟炸機的飛行。除此之外，北美公司建造的兩架原型機進行不停的測試。在測試當中，被美軍認可，首架該機於1948年6月30日交付美國空軍。美國空軍為其命名為B-45轟炸機。

B-45噴氣式轟炸機

機體結構

B-45轟炸機是美國在二戰時間研發的一款噴氣式轟炸機，卻是在冷戰初期列裝的，該機也是美國第一種具有空中加油能力的轟炸機，也是美國研製裝備的第一種噴氣式轟炸機，該機雖然沒有趕上二戰，卻在冷戰初期成為了威懾蘇聯的一款轟炸機之一，畢竟該機是能攜帶核武器。根據數據來看，B-45轟炸機機長22.98米、翼展29.26米、機高7.68米，機翼面積104.5平方米。該機整體數據來看，要比B-47戰略轟炸機要小，由於機身小，載彈量就少，這也是到後來被B-47轟炸機所替代的原因。

B-45轟炸機三視圖

B-45轟炸機採用了梯形垂尾、上單翼佈局的，並且該機有上反角用來避開發動機的尾氣。採用上單翼佈局，可以讓飛機在飛行當中受到的飛行阻力比較小，從而能夠讓飛機的速度非常快。除此之外，還能讓飛機擁有更好的穩定性能，從而具備遠程打擊能力。該機的機身是非常的修長，有利於提高生存力。該機的結構材料為金屬，由三個部分組成，分別是機身前方的駕駛艙、彈艙、以及尾部的動力旋轉炮塔艙。該機一共有4名乘員，分別是正駕駛、副駕駛、投彈手兼領航員、尾部機槍手。在航電系統上，裝備了自動駕駛儀、轟炸導航雷達、通訊設備、以及電子對抗設備等。

動力及武器

在動力方面，B-45轟炸機使用了4臺通用電氣J47渦噴發動機，據悉，J47渦噴發動機每臺推力達到了25千牛，使用4臺J47渦噴發動機的B-45轟炸機每小時時速更是達到了933千米每小時。除此之外，改進型號的B-45C型還加裝了火箭助推器，從而讓該機的動力更強。

從側面看B-45轟炸機的發動機佈局

在武器方面，B-45轟炸機在機腹內有一彈艙，該彈艙可以載彈10噸左右，既可以攜帶常規炸彈，也可以攜帶核彈。該機還具備自衛能力的，由於該機已經是噴氣式轟炸機，速度非常的快，不再為該機裝備大量的機槍等，而是在該機的尾部裝了兩挺機槍，與二戰時間轟炸機上裝備五挺機槍相比，差得太遠了。據悉，該機槍的型號為12.7毫米機槍，共攜帶1200發的子彈。除此之外，該機還是有電子對抗設備的，子彈打完之後，能夠用電子戰干擾敵方的雷達，快速的逃脫敵機的追蹤。

B-45轟炸機在空中飛行

升級改造

B-45轟炸機從建造原型機到停產一共建造了142架，該機也發展了多個型號，其中有B-45A型、B-45C型、RB-45C型、TB-45A教練型。B-45A型是B-45轟炸機批量生產的型號，該機加裝了彈射座椅、雷達、電子設備等。並且將前期使用的J35發動機換成了推力更強的J47發動機。由於該型號會出現雷達等故障，美國就將一些B-45A型改成了TB-45A教練型，用於訓練。而B-45C型主要改進的地方是加裝了油箱，增加了空中加油的能力，並且對發動機的推力進行了升級改進。後來由於B-45C型轟炸機並不能讓美國空軍滿意，美國空軍提出了研製新的噴氣式轟炸機。最終將B-45C型轟炸機改成了RB-45C偵察型，該機主要是加裝了照相機等，用於對蘇聯邊境的偵查。

B-45噴氣式轟炸機準備起飛圖

性能參數

B-45轟炸機的空重為22.2噸，最大起飛重量51噸，可以掛載10噸左右的彈藥，最大飛行速度達到了0.76馬赫（每小時的時速達到了933千米）、實用升限14100米。B-45轟炸機的作戰半徑為1200千米以上，航程3,056千米。除此之外，該機還加裝了空中加油系統，是美國第一種加裝加油系統的轟炸機，經過空中加油的B-45轟炸機可以從北約起飛到蘇聯邊境附近進行飛行。

取代B-45轟炸機的B-47戰略轟炸機

總結

B-45“龍捲風”轟炸機是美國在冷戰初期列裝的第一種具備空中加油能力的噴氣式轟炸機。作為美國最早噴氣式的轟炸機代表之一，在冷戰初期擔負起了美國戰略空軍中的轟炸任務，雖然後期該機改成了轟炸偵察一體機，但是該機部署在北約，讓蘇聯都非常的忌憚。隨著B-45“龍捲風”轟炸機的列裝，該機出現了很多問題，比如機載設備、在載滿彈的情況下飛行速度較慢等問題，最終卻被波音B-47戰略轟炸機的出現給取代。B-45“龍捲風”轟炸機於1948年還是列裝部隊，到上個世紀50年代中開始退役，服役的時間卻是非常的短，這也說明了B-45“龍捲風”轟炸機註定只是美國戰略空軍當中的一種過渡型號的機種。

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