很早之前，提到国产车，大家的印象都是不如合资车，听了直摇头，怒其不争的背后亦是心酸和无力。然而国人企业家不屈服，近几年来硬是靠着努力学习和对自身的强化，使得国产车终于日益崛起，在某些方面甚至不亚于合资车乃至超越合资车，这实在是令人欣慰。而提到国产车，想必大家对哈弗H6并不陌生，毕竟这可是蝉联九年SUV销量冠军榜的“国民神车”。
然而哈弗H6高销量的背后却是高投诉率，变速箱顿挫和异响等问题不多说，网上关于这块的帖子和文章不在少数，今天笔者想要谈谈的是哈弗H6烧机油的问题。大家知道，发动机机油作为发动机的润滑冷却剂在发动机机油油路系统中循环工作，不参与燃烧，正常情况下消耗很慢，如果一台车出现烧机油很快，那么无疑是出现问题了。
不幸的是，哈弗
H6(参数|图片)就摊上了这样的事。一位来自山东的哈弗H6车主表示，他的爱车在行驶2万公里之后会出现高消耗机油的情况，在6万公里之后机油消耗量加剧，严重到每2500公里消耗将近1升，直呼肉疼。据反映，这种情况还不在少数，因为该车主在车友群咨询，得到很多司机的共鸣，好几个司机还没跑到5000公里的保养里程，机油液位已经沾不到油尺了。
该车主曾找到修理厂的师傅进行问题排查，师傅表示烧机油问题的出现，可能存在以下原因：
1、由于国内燃油品质与国际标准不同步，使得极易在燃烧室内形成大量积碳沉积在活塞的凹槽内，使得活塞环卡死无法完全密封，导致机油进入燃烧室。
2、气门油封腐蚀老化，造成密封不严，基本上行驶了10万公里以上的汽车，都有此问题。
3、废气阀（油气分离器，曲轴箱强制通风阀PVC阀）堵塞或损坏，造成机油消耗。
4、涡轮增压器油封密封损伤，导致机油进入进气管或排气管，导致烧机油。
而该车主的哈弗H6，经检查发现涡轮增压器空气出口处有油渍，由此可断定这台车烧机油是增压器油封损伤导致，只能更换总成。而4S店方并不会为车主承担这部分费用，因而车主也就成了自掏腰包的“苦主”。
笔者就哈弗H6烧机油这一问题进行了历史性搜索，发现每年都存在该车烧机油严重的车主投诉，下图为2017年-2019年的哈弗H6车主关于烧机油的反馈，其实再往前还有存在该情况。那么问题来了，连续每年都会出现，可追溯到哈弗H6上市后不久，直到如今还会出现，且并不是少数，可见这问题是老毛病了且车企方并未作出有效措施对该问题进行解决和优化。
更有车主爆料，4S店工作人员存在服务态度问题，扬言此为正常现象，或者直接让车主更换发动机，这可苦了车主，后期保养和维修的成本大大增加，那么当初为何选择这台车呢？还不是图哈弗H6性价比高？但是烧机油严重，甚至要更换发动机，那么性价比这点高便是“啪啪打脸”，维修无果，投诉无门，车主们叫苦不迭，怒而进论坛发帖和上车质网投诉。值得一提的是，售后问题的解决和服务，是极其影响口碑的重要因素之一，哈弗H6问题日益增多，加上现在特殊时期，车市进入“寒冬期”，哈弗H6再不重视售后问题，“国民神车”怕是要成为“国民坑车”了。
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