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領克這個品牌，自2016年10月在德國柏林發佈以來，就一直以“潮流、時尚、運動”這些年輕人最喜歡的元素而聞名。如果你關注過這個品牌，你會發現它的營銷也一直都是圍繞著這些標籤展開，而且質量水準還很高，且不說大家都知道的領克03參加WTCR這類事。
就拿請車模拍攝這一類事，當大家都還是熱衷在“黑絲高跟包臀裙”這種風格的時候，領克則一直都喜歡用“穿著板鞋踩著滑板”的斜槓青年來宣示自己品牌的個性。
你得承認，領克這幾年的品牌形象樹立，包括宣傳上的營銷，產品上的包裝都比較成功的塑造了領克“潮流、年輕”的品牌形象。不說能達到沃爾沃把玩“性冷淡”那種爐火純青的地步，但也學到了幾分招花引蝶的精髓。在這樣的品牌調性下，領克所吸引到的消費者也是以追求時尚、輕奢的年輕群體為主。
在推出了兩款攪動市場格局的SUV之後，中國新生代高端品牌領克再次帶來了一款攪局的產品，這一次是轎車——領克03。事實上，讓領克品牌走上時尚潮流風的並不是領克02，它只能算是一道前菜，真正讓領克品牌從汽車品牌轉向潮牌的是領克03。領克對03定位是“領潮運動轎車”，表示將以更加純粹的運動基因，成為進軍轎車市場的重磅力作。
在領克03上你能看到屬於領克車型的獨特設計元素：都市天際前臉、北極之光日間行車燈、由垂直堆疊的立方體組成，呈扇形展開的能量晶體尾燈，車尾看似誇張的擴散器、車尾微微上翹的定風尾翼等設計等等。領克03憑藉“都市對立美學”家族設計理念和空氣動力學完美融合誕生的“馭風設計”，不但外觀時尚運動，而且通過“馭風圓角”低趴車頭、“風刃”前保氣簾、“風塑流線”後視鏡、定風運動尾翼等流線車身、空氣運動套件、底盤平整化等等一系列充分引入的空氣動力學設計，還最終實現了0.27的超低風阻係數，以及-0.025的升力係數。克的底氣，不僅源自於出色的空氣動力學設計，還源自於Drive-E系列發動機的強大動力，源自於35.5米的百公里制動距離，源自於運動化調校的底盤，源自於意大利ITT剎車片和固特異eagle F1系列運動輪胎。可以說，領克03的誕生，除了是要讓領克品牌保持全面均衡的發展之外，更為重要的一點，便是以運動化為基因，突破同質化的束縛，為當下年輕消費者提供更潮流更個性的產品。
畢竟緊湊型轎車已經被合資品牌“統治”太久太久了，有更多這樣強有力的“後來者”進入市場，才能保證整個市場健康的競爭。
自從領克誕生以來，很多人都在研究領克為什麼會成功。在我們看來，領克之所以能夠異軍突起，在時代質疑“這個世界是否還需要一個新的汽車品牌”的時候，作為一匹當之無愧的黑馬，成功進入到了消費者的視野之中，並且越做越好。不僅僅是因為領克01、領克02以及這次發佈的領克03擁有時尚潮流的設計、越級的產品力以及親民的售價。更為重要的一點，是領克展現出了區別於其他汽車品牌的調性，那就是潮。
領克的潮，不僅限於車輛設計，而是全方位的滲入，從品牌到產品，從營銷到售後，從普通工作人員到企業高管。不管是發佈會還是車展展臺，領克都會讓年輕人找到共鳴。如果你去過領克中心或者領克空間，更會發現那裡無論是裝修風格還是工作人員的著裝話術，都有別於傳統的汽車4S店。
可以說，領克的潮是一種骨子裡的潮，即便不買車，我們也可以到店裡逛一逛也可以在那裡蕩蕩鞦韆，玩玩互動遊戲，喝杯雞尾酒，看看除了車以外的精品包包、衣服以及非常酷炫的眼鏡，女孩子甚至還可以去展臺補個妝，這些在領克品牌誕生前是想都不敢想的。消費習慣是需要培養的。作為新興品牌，領克若想以傳統思維去抗衡那些已經存在了百年左右的汽車品牌，是一件相當不理智的事情。所以，領克在消費升級以及消費年輕化的趨勢中，找到了自己的方向，以“潮”為核心，引領著互聯網時代下的汽車消費趨勢，契合著年輕消費者的實際需求。
值周：楊丹妮
主編：李勝 趙蕊
總編：羅宗雄
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