再见五丁目
两款车就不是同一类型的，喜欢牧马人的肯定不会选星脉，牧马人属于硬派越野车，星脉属于城市suv，要舒适性的，选星脉。
第九陆军
路虎星脉与牧马人是定位完全不同的两类车！
星脉属于揽胜家族，定位在揽胜极光与揽胜运动版之间。揽胜星脉采用了与捷豹F-PACE相同的平台开发，在车身轻量化水平上有所提升。作为路虎全新车型，其高雅的气质、出众的颜值，在当年的日内瓦车展上被认定为“最美路虎车”，所以星脉是靠脸吃饭的。
星脉的性能定位偏向于城市SUV设计，作为路虎旗下车型，越野能力承袭了路虎最具招牌辨识度、科技含量最高的Terrain Response全地形反馈适应系统。动力方面，揽胜星脉搭载3.0L增压发动机，最大功率450马力，扭矩最大680Nm。
星脉作为城市SUV的定位，动力不弱，具备一定的越野能力。但还是一台依赖铺装路面的公路车。最大的短板是售价虚高，太把自己当回事了；另外就是国产后路虎的口碑似乎不佳。
新一代的牧马人就不用说了，在典型纯玩越野的基础上增加了更多公路驾驶的性能。
2.0升涡轮增压发动机首次出现在牧马人上，最大功率266马力，峰值扭矩400牛米，匹配8挡自动变速器。
Sahara车型四驱系统和顶级的Rubicon略有不同，他采用全新一代智能机械分时四驱系统，有可实现扭矩 2.72 倍放大的双速分动箱及中央锁止功能, 在复杂环境中为四轮释放超 1000 牛米扭力， 以及前后可恒定分配 50:50 的强大牵引力。前后轴扭矩是智能分配, 实可现从纯后轮驱动与全时四驱之间的无缝切换，再配合四种驾驶模式：2H 纯后驱都市模式、4H Auto 智能四驱模式、4H高速恒时四驱模式和4LOW 低速极限四驱模式。
虽然这一代的牧马人上了一堆的驾驶配置，但浓妆淡抹后还是个糙汉子，看看路虎，绝对的奶油小生啊！
我不是车主，只能从定位，配置，纸面性能，内外颜值简单说分享一下我的分析，供你参考。
行之御风
路虎星脉。 外观方面，前卫、时尚成了星脉的代名词，整体风格融入了很多前卫的设计。长方形的网状进气格栅加上格栅上部的“RANGE ROVER”英文LOGO，眼角狭长的大灯设计，大灯内部融入了长条形元素，配合全LED光源，让人感觉科技感十足。
光滑的车身无缝集成了隐藏式车门把手，这一点设计很别具一格，虽然整体尺寸不是很大，但是依然给人修长妖艳的感觉。蚌式发动机盖、悬浮式车顶以及雪茄式车身造型，都是经典的路虎风格。
见棱见角的造型让门框和尾门有比较明显的锐角，打开的时候容易磕伤人。此外低配版本和高配车型颜值差距过大，比如混黑大轮毂和高科技大灯，低配车型均没有配备，这不免给人了一些落差。
内饰方面，整个布局突出一个简字，设计师在设计上尽可能的减少实体按键，采用触摸设计，让人既能感受到豪华又能感受到科技。整体来说内饰是没有瑕疵的，但是空间方面就不尽如人意了，甚至要比价格更低的奥迪Q5宝马X3、奔驰GLC都小了很多很多。
动力方面，采用了2.0T和3.0T的两种动力总成，匹配ZF的变速箱。
它的悬挂系统为，前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，采用的是承载式车身。
全新牧马人的最突出变化还是在机械性能上。首先要说的就是它配备的2.0 L直喷涡轮增压发动，与老款配备的3.6 L自吸发动机相比，增压发动机有更好的加速能力，配合8挡手自一体变速器，加速动作更加敏捷，同时更细密的齿比也能获得更好的换挡平顺性。而在越野过程中所需的低转速扭矩，这款增压发动机也一样能够兼顾到，而且峰值扭矩转速更低，不用在像老款那样怒吼。2.0T发动机的应用不仅减小了排量，提升了动力效率，也大幅降低了油耗和车船使用税等后期使用费用。这也是新牧马人向城市用途进化过程中的一个重点。
其次要说的就是全新牧马人的动态质感。老款牧马人刚硬的悬架质感在越野路况下可以说是一种极致的享受，但是在普通公路上则是一切舒适性的杀手，几乎只有座椅能够过滤掉一点点颠簸。而坐在全新牧马人上，城市路况和高速路上的颠簸明显变得细腻了很多。虽然转向还是带着一些迟缓，但是这也是牧马人保留越野基因的最后一道底线。即便是向城市功能进化，但它仍然是一款最适合野外，也有足够能力去野的产品。
不过全新Jeep牧马人Sahara四门版在配置方面还有提升的空间，一方面是缺少与价位相匹配的主动安全配置，另一方面是舒适便利配置，从牧马人的机械性能和动态质感来看，现款牧马人是很明显在向城市功能靠拢，集控区中控屏已经是向自动化、集成化和便利化方向进步了很多，但是有些与越野相斥的舒适便利配置还是向牧马人本身的野性基因妥协了。当然，这样的妥协无可厚非，毕竟它还是以越野为核心的产品。
牧马人Sahara四门版是最适合这种城市型进化的车型，原本四门版就是倾向于城市功能，它不像两门版Sahara那样有更优秀的通过性参数，更没有Rubicon那样堪称顶级性能的四驱系统和纯粹的越野定位。所以，全新Jeep牧马人的向城市功能性的进化在Sahara四门版上创造出了最佳的效果和最大化的收益。
综上所述，我还是比较推荐路虎星脉！
奇台艾力哥
品牌：路虎是豪华品牌，JEEP属普通品牌。
价格：星脉和牧马人比，星脉贵些。
动力：差不多
性能：牧马人是专业越野车，星脉是城市SUV。
舒适度：星脉更舒适，更安静，更软的悬挂。
空间：空间应该牧马人大些
我推荐星脉，豪华漂亮舒适城市用性能足够，如果有非铺装越野需求则牧马人合适。
李子壹加壹
说白了，你想买来玩的、经常去野外撒野的话就买牧马 人（人家叫这名字就已经说明白了是为了去野外牧马的），不是的话就乖乖买星脉没错。千万别弄错了！千万别买了牧马人在市区跑，买了星脉经常去野外撒野 ，然后反过来投诉人家车这里不好那里不好
遇到我爱上我
这两款车完全不是一个类型的车型，牧马人属于越野级SUV，而路虎揽胜星脉只是城市级SUV车型。
如果以你的需求平时以城市驾驶为主，偶尔去自驾游一下的话，没必要选择牧马人，如果家里车比较多的话，那么入手牧马人当玩具车还是非常不错的，牧马人在城市驾驶的实用性不是很强。
其实整体来说牧马人更像是一台经济富裕家庭的大玩具车，为什么这么说，先说一下牧马人的驾驶感受，牧马人的操控性肯定不如城市级SUV那么轻灵，它是带有越野车驾驶那种厚重和沉稳，尤其是转向性更是偏于迟钝，不如城市SUV那么灵准。
而且牧马人的驾乘舒适性是偏于硬派SUV风格，所以在城市驾驶时牧马人的驾乘舒适性是有些偏硬，并不是很舒适，它的舒适性只有到真正的越野路面才能体现出来。
再说牧马人的顶属于可拆卸顶棚，外加它非承载式车身的构造，所以它的密封性比一般汽车的密封性差很多，可以这么说车外面下大雨，牧马人车内是下小雨。
所以这么一看牧马人整体其实并不适合只有一辆车的家庭选择，它只适合家里车比较多，至少平时要有一辆城市里代步，牧马人可以作为专门出去自驾游玩的车型驾驶。
再说一下路虎揽胜星脉，虽然路虎是以SUV闻名于世，但是路虎真正的越野级SUV只有卫士才是真正的越野级SUV车型，卫士的性能能和牧马人四门顶配车型性能有一拼，但是路虎卫士现在已经停产，路虎近几年是转向城市级SUV发力，主要以揽胜系列和发现系列为主。
路虎虽然以城市级SUV为主，但是路虎旗下的揽胜系列和发现系列车型越野能力也算是城市级SUV车型中的佼佼者，尤其是发现系列。这主要得益于路虎的四驱全地形反馈系统加持，路虎的这套四驱系统性能还是非常不错的，满足城市SUV一定的轻度越野功能也是没问题的。
所以按照你的需求的话，个人建议你应该购买路虎揽胜星脉，毕竟你是以城市驾驶为主偶尔自驾游，而且只是轻度越野，揽胜星脉可以满足你的需求，而且在城市里驾驶揽胜星脉的舒适性和操控性都要比牧马人强很多，牧马人就适合去外面撒野，城市里把它的性能局限住了。
当然这几年路虎口碑被玩坏了，路虎的小毛病还是比较多的，所以家里如果哪怕有一辆城市驾驶的代步车的话，都不要选择路虎，不如去买牧马人，平时代步以轿车为主，自驾游开牧马人。
如果预算比较丰富可以买到路虎揽胜星脉V6车型的话，那么这价位建议不如添一点钱买奥迪Q7，口碑和性价比都要比路虎好的多。
小岛知风
如果以你的需求平时以城市驾驶为主，偶尔去自驾游一下的话，没必要选择牧马人，如果家里车比较多的话，那么入手牧马人当玩具车还是非常不错的，牧马人在城市驾驶的实用性不是很强。
其实整体来说牧马人更像是一台经济富裕家庭的大玩具车，为什么这么说，先说一下牧马人的驾驶感受，牧马人的操控性肯定不如城市级SUV那么轻灵，它是带有越野车驾驶那种厚重和沉稳，尤其是转向性更是偏于迟钝，不如城市SUV那么灵准。
而且牧马人的驾乘舒适性是偏于硬派SUV风格，所以在城市驾驶时牧马人的驾乘舒适性是有些偏硬，并不是很舒适，它的舒适性只有到真正的越野路面才能体现出来。
再说牧马人的顶属于可拆卸顶棚，外加它非承载式车身的构造，所以它的密封性比一般汽车的密封性差很多，可以这么说车外面下大雨，牧马人车内是下小雨。
所以这么一看牧马人整体其实并不适合只有一辆车的家庭选择，它只适合家里车比较多，至少平时要有一辆城市里代步，牧马人可以作为专门出去自驾游玩的车型驾驶。
再说一下路虎揽胜星脉，虽然路虎是以SUV闻名于世，但是路虎真正的越野级SUV只有卫士才是真正的越野级SUV车型，卫士的性能能和牧马人四门顶配车型性能有一拼，但是路虎卫士现在已经停产，路虎近几年是转向城市级SUV发力，主要以揽胜系列和发现系列为主。
路虎虽然以城市级SUV为主，但是路虎旗下的揽胜系列和发现系列车型越野能力也算是城市级SUV车型中的佼佼者，尤其是发现系列。这主要得益于路虎的四驱全地形反馈系统加持，路虎的这套四驱系统性能还是非常不错的，满足城市SUV一定的轻度越野功能也是没问题的。
所以按照你的需求的话，个人建议你应该购买路虎揽胜星脉，毕竟你是以城市驾驶为主偶尔自驾游，而且只是轻度越野，揽胜星脉可以满足你的需求，而且在城市里驾驶揽胜星脉的舒适性和操控性都要比牧马人强很多，牧马人就适合去外面撒野，城市里把它的性能局限住了。
当然这几年路虎口碑被玩坏了，路虎的小毛病还是比较多，所以家里如果哪怕有一辆城市驾驶的代步车的话，都不要选择路虎，不如去买牧马人，平时代步以轿车为主，自驾游开牧马人。
预算比较丰富可以买到路虎揽胜星脉V6车型的话，那么这价位建议不如添一点钱买奥迪Q7，口碑和性价比都要比路虎好。
木林森火
Willys特别版以及Black & Tan特别版两款车型在北美刚刚上市，不仅仅产品更加独立而且个性鲜明，而且售价也更加具有吸引力，其两门Willys低配车型起售价为3.3万美金左右。四门版车型起售价为3.6万美金左右。
此前Jeep推出过JL版本，起售价仅为2.8万美元左右。
牧马人在美国的定位不是传说中的豪车，也不是传说中的普通家用车，它对于美国人来说是一台极具分量的产品，无论是越野性能还是Jeep牧马人出色的情怀信仰都极高。
而对于美国人来说，豪车的定义门槛也不过在3万美金左右，毕竟BBA入门级车型起售价也不过是3万美金左右，所以说牧马人更像是一个轻奢产品，它与中国的红旗、领克以及WEY地位相同。
不同的是它拥有更多的品牌情节以及文化传承。
牧马人在国内的售价一度高达50万，一台配置合适的中配车型售价则为45万左右，这样的售价其实与雷克萨斯RX、宝马X3大抵相当，但是需要了解的是美国雷克萨斯RX以及宝马X3起售价为4万美金左右。
在美国比宝马X3售价低一头的Jeep牧马人，到了国内与宝马X3齐头并进，这是国内消费者不服Jeep的主要原因，而售价较高的根本原因，与牧马人早期的大排量发动机不无关系，大排量发动机带来强大的越野性能的同时，也让售价居高不下，毕竟排量消费税一环就让Jeep成本居高不下，再加上Jeep自身定位的确也要比普通合资车高一头的设定，牧马人40多万的起售价也理所应当。
Binbin讲车
两个我都不喜欢、到处都是高速公路、越野车确实不实用
手机用户6712986445
能选路虎还是路虎吧，除非真的有个性或者需求，外观方面是俩种风格，但是舒适性上就差太多了，不可置否牧马人是好车，但是舒适性真的差，至于密闭性。。敞篷的代价
