国内的疫情已经接近尾声，但就全球来说疫情蔓延所导致的一系列连锁反应才刚刚开始。美国受疫情影响，23年来再次发生美股熔断——而且一断就8天内断3次，证券行业哀鸿一片。
3月8日，巴菲特：我活了89岁只见过一次美股熔断。
3月9日，巴菲特：我活了89岁只见过两次美股熔断。
3月12日，巴菲特：我活了89岁只见过三次美股熔断。
3月16日，巴菲特：我活了89岁只见过四次美股熔断，别说了在家多喝点可口可乐救市。
就连股神巴菲特也只能宅在家里，躲避疫情的同时，多喝两瓶可口可乐压压惊——而我，已经喝上了久违的“凉白开”，农夫山泉那都是奢侈消费。
疫情之下 经济下行
当然了，巴菲特受到的影响也不止是多喝几罐可乐就能解决的，美股网站GuruFocus的计算，自2月19日美股开始堕入熊市以来，“股神”巴菲特的股票投资组合已损失约802亿美元，跌幅32%。
疫情之下，就连股神也不可能料到美股会8天之内3次熔断，同时国内的有车一族也没想到这次油价真跌了——受股市暴跌影响，加上沙特4月计划增加供应，海外疫情持续抑制需求，国际油价跌至四年来低点。
国内消费者惊奇发现，油价重回5元时代，而回头一看我国油价第一次进入5元时代还是在2008年。
虽然股市、油价纷纷下跌，对于那些不炒股的有车一族，目前来看是“事不关己高高挂起”，但往长远来看，这意味着全球的经济已经开始出现动荡，各行各业都将在不久的将来被影响。
而目前就我所处的汽车行业内，受影响最大的当属新能源企业。
新能源车型销量下跌
受到疫情和春节假期双重因素冲击，2月份国内新能源乘用车销量1.4万辆，同比下降69.5%；1-2月累计销量5.6万辆，比下降61.4%。
只有特斯拉靠着国产Model 3拿下了3900辆的销量，环比增长48.9%，其他新能源车型的销量就不在此公布了，总之用一个“惨不忍睹”足以形容。
加上油价重回5元时代，不少本身就对“新能源”持观望态度的消费者难免下定决心留守“燃油车阵营”，虽然说我们不知道这波油价下降能够持续多久，但至少短时间内它确实会影响着消费者的购车意向。
根据乘联会预测，新能源乘用车市场的低迷态势很可能持续至5月，至于特斯拉——前两天的“换芯风波”，让我们对接下来两个月特斯拉的销量也只能说保持观望态度。
长远来看 新能源汽车不愁市场
当然，我写这篇文章的目的并不是想要唱衰新能源，只是跟大家探讨一下当下的疫情所引起的一系列连锁反应，也算是让大家见微知著，引起重视和警觉。
毕竟从长远角度来看，新能源汽车是不愁市场的。首先疫情彻底结束之后，压抑已久的消费者们难免会兴起一波“购物冲动”，而私家车在疫情期间的重要性体现得尤为重要，相信不少人都会下定决心买一辆车，为自己和家人的出行增添一份“保障”。
所以说购车的基本需求是存在的，而考虑到目前购车摇号的问题以及免购置税的优势，新能源车型还是有着其独特的优势。
而且，说句大实话——目前新能源车型的销量虽然从去年开始就相当可观，但其实私人新能源车车主的比例仅有12%-24%。更多的新能源车型是因为共享、租赁等商业用途才得以大卖。所以说，只要网约车、共享汽车、汽车租赁等行业还存在，从长远来看新能源汽车是不愁市场的。
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