亮灬点
这话说的，人家不是不重视，是没办法，只好在自己能做的领域尽量往尖了钻，另外别瞎杠了，现代和未来，导弹锁定你你就死了，现在的先进空空导弹都什么水平了，还指望靠机动来躲导弹，抗日神剧看多了准备空翻翻跟头躲子弹是吧
南极洲凝视
空空导弹射程40km，这是极限射程。也就是说最远能击中40km的目标。但并不是肯定能打的中。
空空导弹分为两个区域，可逃逸区和不可逃逸区。一般导弹发动机点火，前10km左右是有动力飞行。这时导弹非常灵活，飞机再怎么机动也基本是无效的。所以这个区域称作不可逃逸区，也成非逃逸区。
那么如果空空导弹飞行了15km以上，这时导弹基本靠惯性飞行。那么飞机的机动性还是很有用的，可以做出一些规避动作进行躲避。这个区域称作可逃逸区。
当然在不可逃逸区也有一定概率不被击落，比如su27的眼镜蛇机动，这个动作被证明有一定的规避能力。有可能不被击落。所以战斗机的机动性能在实战中还是有一定作用的。
逸凡1
因为俄罗斯的电子技术落后中国太多了，他们根本造不出来好的雷达和航电，苏35到现在都用的无源相控阵雷达，俄罗斯再吹雷达能探测350公里也根本不管用，实际上根本探测不了这么远，导弹就更不用说了，中国的导弹技术连美国都没法比，而且看看苏57那粗糙样，能隐身？俄罗也不是不想超视距空战，只是他实力不允许
ZT山东总销售
因为什么？还用问？苏式战机一直以来都是以给Ｆ16，Ｆ15做训练靶机为荣，尤其米格系列，更是陪练的角色，可怜南联盟的飞行员们，被揍的忍无可忍，勇敢的驾驶米格29战机飞上蓝天找联军拼命，可惜连个鬼影子也没发现就看见一枚导弹飞奔而来。想想看，一直是美空军的菜还有啥奔头，搞隐形？没病吧？花了天价临了还不是被揍的漫天烟花！不如搞的热闹还心里踏实，到时候好再败可以义正辞严的指责美国乱用武力，动用先进战机以大欺小，骂死美军！
jienashengzhi
就算是不靠系统，单机也一样被虐，这是毫无悬念的，因为价值观理念已经定性了。因为苏联这种体制价值观是不尊重生命的，因此他们对战争的理解就是用巨大的数量压倒对方，而这个数量就是包括飞行员的生命，所以他们造的发动机寿命只有两千小时。而美国是个人生命利益至上的国家，这个价值。准确来说，是目标速度矢量与波束矢量垂直时，目标相对载机速度这时会被判定为0，从而信号在滤波器中被当作杂波滤掉。现代再先进的机载AESA都会运用这个原理。所以即使是现在，出现这个情况，这种尴尬的情形会依旧，但不同的是点扫描天线赋予了波束非常快速的扫描能力，即使在这个时刻丢失，也会立即在下一个时刻重新捕获，毕竟垂直的条件不会一直满足。所以这招并不像以前那么好使。
他们不重视士兵生命，喜欢不惜一切代价，所以他们的战机和发动机造的都寿命都很短，这也就意味着训练不足，技术上也像一次性产品似的。真打起来肯定不是美军基础飞行必须两千小时飞行老手的对手。驾驶苏式飞机战胜过美军的唯一空军只有印度，但印度苏式飞机摔的惨烈，有目共睹。虫子因为BVR后狗斗阶段的能量恢复和“机敏性”不行而被美海军抵制？麻烦去找一下虫子的飞行包线，再简单的算一下F404的推力和整机重。虫子因为翼型的原因，高速性能很渣，某些挂载下连突破音速都难，BVR阶段反而吃亏，但是低速机动性能是可以和F-16这种狗斗怪物抗衡的（瞬盘稍差，但能量恢复比单发的好）。
第一，战斗机强调机动性从来都不是为了躲导弹准备的。不可否认在早期导弹过载能力还不是很强，不可逃逸区范围还不是很大的时候，战机在发现被锁定时立即大过载机动能够躲避攻击，但随着导弹技术进步这种方法已经越来越难以躲避了。第二，目前战机强调高机动主要还是为了应付狗斗。哪怕是隐身机，目前对隐身机之间空战形式分析中，就有观点认为因为双方雷达发现距离都大大缩短，隐身机相互发现时可能都进入了目视距离，狗斗会越来越多。第三，确实也有观点认为，未来空战对狗斗的需求越来越少。因此美国的新一代战机招标中就对机动性要求有所降低，更强调全波段隐身和超音速能力。
双脉冲和冲压发动机了解一下。目前各国早就发现了火箭发动机的缺点，知道这种情况会导致末端性能下降，所以应对办法分别是双脉冲或者冲压发动机。一次点火接近目标，二次点火达到毁伤效果。飞机的机动性远比不上导弹，因为人体最大只能承受9G过载，这是飞机设计的极限，但是导弹可以承受70-80G过载。那么飞机规避导弹可以用常规机动+干扰+非常规机动（如眼镜蛇或落叶飘等），看飞行员的技巧了。70年代时期技术的论述。而现代高精尖技术多功能（及信号反遗电子计算机撑控指令）引导导弹技术并非如此）40公里以内一旦被锁定不管怎样机避100%被击中。
印象里攻防机动是要同时用的，即使是迎头攻击，发射导弹后也要立刻侧转+加速，能保持跟踪的前提下尽可能多的侧转，再配合自己的高速压缩对方导弹射程。所以有些飞机才会把雷达侧视角度搞到110-120度，以及有些飞机即使是相控阵雷达也保留了水平向机扫。迎头时，敌机雷达照射方向正对我机（两机速度向量平行反向），当我机完成转向后，我机速度向量与敌机垂直，且与敌机雷达照射方向垂直，此时我机沿敌机雷达照射方向上的平移很小，从而迫使多普勒雷达丢失有效跟踪。
超视距空战是因为可以堆装备而达到碾压的效果，但是对同等对手来说效果就没那么明显了。假如双方都有预警机，那么超远程的空空导弹就很难有效果，这时战术战略就成为了制胜的关键。
6O公里至8O公里以内一旦被锁定不管怎样机避存活率仅有10%。100公里至120公里一旦被锁定其存活率也只有30%左右。四代机开始，隐身和低可截获雷达剥夺了对手的势态感知能力，对手知道被攻击的时候已经是导引头开机的时候，再进行机动已然来不及。想想你点了灯泡却全程不亮是个什么感觉。超巡巨大的进攻优势是四代机的核心能力。超音速接战所带来的高初速可使空空弹的射程提升50%以上。拿战舰世界举例。假如哈巴狗舰炮射程+50%(超巡)舵效+60%(超机动)隐蔽距离只有原来的一半(隐身)那么一场战斗在没有航母(预警体系) 1ⅴ10很难么。
历史深度揭秘
因为俄罗斯准备打大战。他军队是针对美国的。认为世界大战必定是一场原始战争。
原子弹炸毁机场，工厂。卫星。
剩下的飞机。坦克出动。跟二战差不多了。
半导体在原子弹下都会烧毁。
他那个电子管。仪表盘横行天下。
飞机开机炮。拼速度，机动性。
他认为原子弹下，人口还能剩一半，嘿嘿。还可以治疗。
大眼睛164554753
淘金客说：其实题主的问题本身已经就是答案了——因为隐身，所以机动。美国是优先隐身其次机动，俄国是原本就机动再尽可能隐身。俄的顺序虽然不太对，但也是没有办法
战机隐身导致接战距离大大缩短。F-22在与三代机对抗时，常常要接近到10公里甚至1公里以内才被发现，如题主说的中距弹，雷达比战斗机的更弱，发现隐形战斗机的距离更短。这也是为什么美国对“流星”之类超远程空空导弹兴趣不大的原因：如果是隐形战机VS隐形战机，很可能互相发现的时候已经是在10公里以内，导弹射程已经失去了意义。
隐VS隐只有这么点距离，那要拼什么？当然就是机动性了。F-22为啥干掉了更科幻更隐身的YF-23？还不是因为机动性更好更均衡？如果再加上超巡，敌我接近的速度大增，格斗的可能性也会随之大增，机动性、敏捷性就更重要了。美国的做法我觉得很合适，保证隐身性的前提下尽可能增加机动性。隐身还是前提。
俄国也想隐身啊，可惜这方面技术底子不够，只好尽量增加机动性以弥补不足。苏-57增加多个气动控制面以强化机动性，如下图，甚至增加了好几部雷达天线以破除对方的隐身，同时防止被偷袭，都是想尽可能在与隐身战斗机对抗时不被偷袭。俄国人看似过于强调机动性，隐身性能相对次要，其实他们心里也清楚，只是这样的选择可能他们在当时的技术基础上的最佳选择。
史海淘金客
这里有个伪命题，实际上，放弃隐身的话战机的机动性就会打造气动布局的极限，选择隐身意味着放弃一定的机动性。
苏57并不是不隐身，而是他的隐身技术没有达到四代机对隐身战机隐身性能的标准(前横截面0.1 平方米反射面积)。
苏57做了大量隐身的努力，比如扁平化机身，可调节遮挡进气道(实际上F14，F15等战机都有这个能力)，打开减少飞机的棱角，有三个内置弹仓[捂脸][捂脸](也是被人嘲笑得一点，工艺不达标)。
苏57最大特点 他的发动机，全球推力领先，没有之一。他使用的是苏35的AL41发动机改进型三元矢量推力发动机(据说是15吨级的，我国未来涡扇15也是15吨级的，人家已经非常成熟了，寿命，性能，可靠性)。
苏57可以发射米格31挂载的机载反舰弹道导弹。超音速隐身巡航导弹等，打击能力非常牛逼。
他的速度也是目前四代机里最快的。都知道F35只有1.6~1.8马赫。
而歼20在据说保持着和F22一样的2.2马赫的巡航速度。苏57的速度更快2.3马赫左右。
这里给大家讲下超音速机动。这是所有三代机都不具备的能力。三代机在超音速状态下的机动性能会大打折扣。如果轻易进行大过载，轻则进入失速螺旋，重则空中解体。
三代机分两个派系，一个是追求跨音速区间的气动性能，一个人是超低速和超音速两段的机动性能。苏27是后者，F16是前者。F16在亚音速和稍微超音速的状态下，飞控性能最佳，反之则不行。苏27在亚音速和平稍微超音速状态下飞控性能一般，在超低速和超音速状态下有这良好的飞控性能。这就是苏27的优点。然而，在超音速和超低速状态下进行大动作，大过载机动三代机都不行。他们在这种状态下飞机结构强度和气动控制性能无法满足需求。
而四代机却可以轻松应对。
拿我们的歼20来说，我们的歼20为了应对四代机的超机动，超音速巡航飞行员座椅是向后倾斜的，飞行员几乎躺着开飞机。这样飞行员可以承受更大过载。另外，歼20是数字模拟飞控，侧杆操作，极大的降低了飞行员的操作难度。
歼20的鸭翼+梯形主翼让他在超音速状态下拥有非常优良的升力系数。这也是我们飞行员表示:歼20造超音速状态下没对手的原因。
这就是超机动的优势。
回头说超视距空战，近期土耳其用F16在40公里处击落数架苏24战斗轰炸机。苏24本身的航电就不适合空战。
F16利用机载数据链和预警机对苏24 进行了体系压制型攻击，F16在不开雷达状态下逼近到40公里才开火，这其实对于AIM120C来说已经是不可逃逸区了。AIM120C最大射程在100公里以上。40公里导弹已经开启自己的主动制导雷达了。
那么如果F16想用这套打法打苏57行吗?
我只想说如果土耳其没有F35，别来献丑。俄罗斯在叙利亚有一整套单的空天战场监视体制，只不过俄罗斯一直保持着有限的介入叙利亚战局而已。
如果土耳其用F16+萨博预警机对付苏57，那么他是要吃亏的。苏57虽然得机载雷达和F16没代差，但是苏57 雷达口径更大，机载计算机性能也不遑多让。意味着雷达敏捷度差不多。苏57的机载雷达探测距离要比F16更远，意味着苏57可以更早发着中距弹R27。而俄罗斯出动苏57必然要出动预警机了。虽然俄罗斯预警机不多。最后不要小瞧苏57隐身能力。他曾经挑战过以色列和土耳其的战场监视系统。目前叙利亚战场主要俄制战机是苏35和苏30SM，这些现役战机可不是苏30MKK和苏30MKI可以比的。所以小编不要小瞧俄罗斯。瘦死的骆驼比马大
追逐萝卜的毛驴
俄罗斯研制苏57是根据自己的国情来做出的。
苏57自从2010年亮相以来就争议不断，其中就令人诟病的就是它的隐身性能。苏57采用俄罗斯拿手的中央流体升力布局设计。所谓的中央流体升力布局，就是将机翼和机身融合，机身尽量拉扁，让它也能产生部分升力。而发动机就悬挂在机身下方。这种设计确实有利于提高战机的升力和机动性。你看看，战斗全重30吨的苏33，只要一块12度的上翘甲板就能从航母上起飞。配合优异的发动机，苏27系列及其改进型号都能飞出眼镜蛇、尾冲等高难度动作，如果再换上推力发动机的话，还可以飞出像落叶飘、勾子等匪夷所思的机动。但成也萧何败也萧何，采用中央流体升力布局设计的苏57却破坏了五代机最至关重要的隐身性能。由于发动机直接悬挂在机体下面，通过进气道就能够看到飞机发动机叶片这个最大的雷达反射源。再加上发动机喷口有一大截直接裸露在外，又成为另一个最大的雷达反射源和红外散射源。正因为这样的设计，使得苏57的隐身性能成了最大的败笔。在中美俄所有的五代机中，苏57的隐身性能是最差的。反观中美的五代机，为了更好的隐身，都采用了卡特尔进气道或DSI进气道设计，机身进气道呈S形，雷达波要经过多次折射才能到达发动机机体。另外，发动机喷口要尽量的深埋进机体，还采用了改变发动机红外波长特征设计，尽量减少和改变它的红外特征。
除了隐身性能外，另一个受人诟病的地方就是它的弹舱。由于苏57比苏27“拍”得更扁，机体非常的纤薄。正因为这纤薄的机体，导致它无法安装更深的内置弹舱，不但大大的限制了它的载弹量，而且它也没有足够大的尺寸和深度来挂载大型的导弹，这无疑是削弱了它的战斗力。
确实，俄罗斯的苏57在机动性方面做得非常好，如果和它比机动性，中美五代机都要落下风。但这种机动性在实战方面能有多大的作用呢？而且如今空空导弹都有几十个G的机动能力，你和空空导弹玩机动，你能玩得过它吗？另外，如果空空导弹来袭，你在玩眼镜蛇、落叶飘等过失速高难度动作，岂不是要直接当人家的靶子了？
但评论一款武器装备的好坏并不能仅仅看它的基本性能，还要考虑到它的作战体系。连我这种二百五的军迷都知道苏57的缺点，俄罗斯军方大佬、航空专家们不可能不知道。苏57是俄罗斯“前线航空兵作战系统”计划的产物。目前的俄罗斯空中力量依旧采用前苏联的作战体系，苏57的作战任务就是为前线陆军部队夺取制空权，掩护地面部队进攻的。在这个作战体系中，苏57既能得到地面雷达的引导，又能得到空中预警机和天基侦察系统的支持。在这套作战体系的支持下，敌方所谓的隐身优势，超视距攻击优势等也占不到什么便宜。所以，它是根据俄罗斯的作战体系打造的，是符合俄罗斯作战需求的。如果让它跳出俄罗斯这套作战体系去，它的缺点肯定会暴露无遗，而且很有可能在未来的交战中会败得很惨。
血染战旗红
超视距空战是发展方向没有什么争议，但是彻底改变现代空战模式，此言为时尚早。机动性不仅仅是痴迷于近距空战，在超视距空战中依旧有很大的用处，难道超视距空战战机就不机动了，任由中距弹攻击？这显然是不符合正常逻辑的。俄罗斯的发展路线有别于欧美，其苏-57是一个隐身与机动性之间综合权衡的一个产品，毕竟作战理念有历史的差异摆在那里。
在二战后，战斗机发展进入到第二代后，随着空空导弹的出现，美国人在F-4战斗机研发上就出现了一个失误，直接摒弃了传统空战的机炮，空空导弹成为F-4唯一的对空作战武器。在后续的实战中，这一设计的局限性暴露出来了，美国在后续的改进中不得不又加装了机炮，且就算是发展到最新的第四代隐形战斗机F-22也保留了机炮。机炮的主要作用就是在近距空战中使用，算是一种最后的保命措施吧，毕竟导弹的搭载数量是有限的。
因此无论超视距空战论如何发酵，基于事实来看近距空战模式暂时还是不会退出历史舞台的。除了我国的歼-20放弃了机炮，仅保留了霹雳-10近距格斗弹之外，其他的现役主流三四代机都保留了机炮设计，就已经充分说明问题了，然而近距空战决定胜负的往往是战机自身的机动性和飞行员的素养。
理论上并没有真正走到放弃近距空战的层面，俄罗斯人注重战斗机的机动性还是有一定的原因的，美国人也极为重视战机的机动性，比如F-22凭借强大的发动机获得了极为优异的机动性，成为现代四代机发展的参照作品。总的而言，在战斗机机动性上美俄走的是两条不同的路径，美国人强调动力优势，俄罗斯人则是更多的强调气动优势。
除了设计理念倾向上的不同之外，俄系战机多多少少和苏联时代的设计理念有很大的继承性，毕竟俄系战机师承前苏联。前苏联在战斗机发展上极为注重战机的机动性，早期的米格家族，比如米格-15、米格-17、米格-19以及米格-21在当时都是以机动性出众而著称，相比同时期的欧美战机都有独特的机动优势；到了第三代，凭借中央升力体气动布局设计的苏-27再次实现了机动性对欧美战机的超越，直至美国开发出F-22才算终结。
美俄作为世界战斗机发展的两大巨头，在上世纪90年代以后，俄罗斯因经济原因在技术研发上与美国拉开了一代的差距，美国在2005年推出了F-22隐形战斗机，成为当时很长一段时间当之无愧的战斗机之王。俄罗斯的五代机苏-572010年才首飞，迄今也没有实际服役，在时间轴上已经相差了将近15年，在这种劣势之下，俄罗斯需要奋起直追。
随着俄罗斯人在矢量发动机领域取得突破，在经过苏-30战机矢量技术验证之后，在苏-35上实现了大成，成为国际上性能水平最好的三代++型战斗机，综合作战能力仅次于隐形战机。这就确立了一种非对称优势，从而展示削弱来自美国隐形战机的技术压力，这算是俄罗斯的一种无奈的选择吧。
战斗机发展中，世界各国都极为注重战斗机的机动性，不光是俄罗斯痴迷，世界各国的战斗机设计师都痴迷。至于隐身，苏-57的隐身处理除了用了等离子隐身新技术之外，更多的还是因为研发资金的问题导致的。
