秦皇見漢武
“殲-31”戰鬥機，代號“鶻鷹”。是瀋陽飛機工業集團公司研製的第五代單座艙、雙發、“隱形戰鬥機”。屬於我國航空利劍“雙星”之一。單座、雙發、外傾雙垂尾、全動平尾的常規氣動佈局，兩側佈置大S彎進氣道，設有內置彈艙。然而它現在卻出於一個及其尷尬的地位，不被眾人看好說不如另一星“殲-20”。其實“天明”想告訴大家不要被大眾的眼光和評論給帶歪了，“殲-31”還是很厲害的，下面就由“天明”以另一個角度帶你從新認識以下，我國航空利劍“雙星”之一“鶻鷹”。
一、“殲-31”戰略定位
隨著飛機和科技不斷的更新，大家發現四代機的戰鬥性能已經不能滿足戰略的要求，所以第五代戰機隱形的性能就應時而出。
“殲-31”為“隱形戰鬥機”，相比其它不是隱形戰機的優勢就是在其他戰機不發現自己的情況下，先發制人把它幹掉。它不需要跟別人去硬抗，如果我們讓他放棄自身隱形性能的優勢去對戰的話，那他已經輸掉一半了。甚至可能還幹不過，因為四代機的載彈量就要比你多，它不需要為了隱形而放棄自身的載彈量或者為了達到隱形性能而改變其他的性能。而當今世界只有五款隱形戰機，俄隱形戰機技術還不是特別穩定所以最差也能排到第四！所以沒有差的戰機，只有用沒用到位！用己之長克敵之短，方能出奇制勝！
二、“殲-31”戰鬥機的優點
殲-31戰鬥機具有高生存力，在氣動佈局方面有著低雷達可探測性、低紅外輻射特性、在航電、電子對抗性能等地方不受經費限制的話，可以安裝“殲-20”那一套電子設備、低易損性設計；多任務能力，座艙航電也可以安裝“殲-20”那一套設備，包括頭盔顯示系統，大大提高飛行員的視角，它擁有強大的目標探測和外部信息綜合能力、優異的態勢感知和信息共享能力、超視距多目標攻擊和大離軸角全向攻擊格鬥空戰能力、對地和海面目標精確打擊能力、適應複雜氣象條件和廣地域使用能力；優異的綜合保障能力；在將來同時也是一款高性價比的五代機。
三、“殲-31”存在的缺陷
當然，它和同代機型相對比的話還是存在這一些問題，如載彈量少、座艙蓋的隱形性能稍微差了點，為了減輕重量、增大失速性，將襟、副翼連成一體從而降低它的翻轉機動性，但這些都是為了它能成為艦載機而設機的，而導致以上這些問題存在的原因是安裝的兩臺RD-93，加力推力才達到2×9500kg，讓它在同代飛機中處於劣勢狀態。當然這一點在當時設計時，可能也意識到了所以在當時安裝RD-33就做好了會換髮的準備留好了空間。但是我國“渦扇-15”發動機“峨眉”會安裝在“殲-31”戰鬥機上不呢？如果安裝上以上的問題將會迎刃而解！“殲-31”戰鬥機的性能將會得到一個質的飛躍！
（這也是一個眾人的關注點何以論點，“峨眉”會不會安裝在“殲-31”上？有觀點可以在下方評論區和我或者和評友進行討論，謝謝！）
四、“殲-31”戰鬥機多方利好消息！
最近“殲-31”戰鬥機在網上的輿論也是比較大的。也在放出風聲說“殲-31”後續會有好的消息，然我們拭目以待！有小道消息說“殲-31”戰鬥機將成為艦載機入編海軍隱形戰鬥機系列；而又有小道消息說成飛和沈飛將雙強合作，以成飛設計“殲-20”的技術和經驗、沈飛強大技術和底蘊共同聯手，將“殲-31”重新回爐打造出一款性能超越“F-35”的一款能真正多功能的隱形戰機。會有多大的改動呢？這個消息哪個才是準確的呢？還是說都是真的？哈哈，這個讓我們敬請期待！（作為讀者的你認為呢？有不同的想法可在下面評論區進行討論！謝謝）
五、做為五代隱形戰機“殲-31”戰鬥機的市場還是可觀的！
隨著材料技術和更新的技術的出現,隱形飛機的隱形能力會越來越強,在未來戰爭中的作用也會更加突出和重要。下面我為大家分析一下“殲-31”的市場情況！
1. 美國目前F-22由於對技術的保密和封鎖不對外開放購買。
2. F-35也因為價格上漲和美國對其他國家的壓制慢慢的它的訂單量減少。
3. 俄羅斯的“蘇-57”雖說好能在400km外進行遠程攻擊，但是它的隱形技術還不是特別的穩定和成熟，重點放在遠程攻擊和反隱形上所以，各國對他的期待都不是特別高。
4. 中國隱形戰鬥機“殲-20”根據一般的慣例是在沒有滿足自己的需求和第六代機型沒有開發出來也是不會向外出口的。
5. 最近風聲輿論超大的“巴、土聯合制造五代戰機”的消息也是很大，但是這到底是不是真的，官方也沒有出來證明！是真是假誰都無法知道，說不定也有可能是用於震懾印度購買“陣風”或者“F-35”也有可能。
6. 所以這就為“殲-31”戰鬥機提供了很大的市場優勢！
（嘿嘿！各位親愛的讀者你們覺得是怎樣的呢？如有不同想法可以在下方評論區進行大討論!如有如有認同小編觀點的請給小編點個贊、留個關注！因為後續文章更精彩！謝謝閱讀！）
墨家荊天明
殲31戰鬥機確實是採用了大量的隱身設計，但是他的戰鬥力並不是很強，起碼在五代機中排名比較靠後，即便是和一些先進的重型第四代半戰鬥機比起來，殲31也沒有太大的優勢可言，他的定位類似於F35，可是F35是美國聯合多國研發，是註定要大規模生產的廉價五代機，殲31要在我軍服役怕是很難了，只能推向外貿，但是能買得起殲31的，偏偏又都去買了F35。
圖為殲31空載和滿載，滿載效果圖為設想圖，可見殲31彈倉容量有限，要充分發揮載彈優勢，只能外掛彈藥。
殲31戰鬥機採用的隱身設計是五代機普遍使用的幾個：一是菱形機頭，把機頭的幾個折線按照特定的角度進行設計，方便把雷達波束反射到主要的兩三個方向；二是平行機翼外緣，殲31的主翼和尾翼的外緣是平行的，主翼前緣同尾翼的前緣後掠角度相同，而主翼的後緣也同尾翼的後緣相平行，這樣四個翼面產生的雷達波束反射將會集中於2個主要方向，形成雷達閃爍效果；三是V型垂尾，防止雷達波束在垂尾上產生直接的垂直髮射，這在過去是雷達反射最強烈的區域，V型垂尾雖然降低了雷達反射面積，但是卻降低了舵效，需要增大面積來彌補。
上圖為殲31和F35的氣動外形對比，下圖為殲31和F22A戰鬥機的氣動外形對比，可見殲31確實有很好的隱身設計，甚至比F35的隱身設計都要更加徹底和先進，隱約帶有F22的味道。
殲31戰鬥機通體塗上了黑色的塗料，但是是否真是隱身塗料並不好說，只能說明沈飛此舉證明了殲31如果要進入部隊服役，是可以在所有塗為黑色塗料的部分塗上吸波隱身塗料，如此一來，殲31的隱身設計就非常完善了，除了沒有降低紅外信號的發動機尾噴外罩設備或者菱形噴口設計外，幾乎就是目前人們能想到的用在戰鬥機上的所有隱身技術了。
圖為公開展示的殲31戰鬥機，他登上過珠海航展，主要目的是對外展示，爭取外貿訂單。
但是隱身並不等於戰鬥力一定很強，比如說美國經典的F117隱身戰鬥轟炸機，他雖然有非常嚴格的隱身設計，但是卻沒有先進的氣動設計，甚至連火控雷達都沒有裝備，根本不具備空戰能力，因此也會被很快淘汰。殲31雖然比F117要強大的多，起碼有完善的氣動設計和電子設備，但是相比於其他的五代機來看，殲31確實顯得普通了很多，他一定打不過F22A，而且也不見得能打過蘇57和F35，因此只能被作為外貿飛機推向國際市場。
上圖為在珠海展示的殲31戰鬥機，下圖為殲10C、殲16、殲20並飛，現在站在殲20身邊的不是殲31，而是兩款新型四代機。
殲31戰鬥機個頭小，只能使用兩臺RD33發動機作為動力，單臺最大推力為9噸，軍用普通推力為7噸，雙發加到一起才和美國F35一臺F135發動機的推力持平，然而F35是作為對地攻擊的JSF聯合攻擊戰鬥機來研發的，並沒有非常重視空戰能力，殲31卻是作為空戰飛機研發的，一個空戰飛機在推重比上和對地攻擊的同代飛機相等，這是非常大的缺陷，意味著機動性不好。至於和蘇57比起來，殲31的機動性更差，沒有矢量發動機，而且掛載能力更弱。
上圖為殲31的2號驗證機，下圖為殲31的1號機和2號機的外形對比，可見他們在尾翼等地方的設計上有較大的變化，殲31的2號機還擴大了機腹彈倉的空間，能夠容納更多的彈藥。
殲31的航程短，他的體積重量和米格29類似，發動機和米格29同款，意味著他們的作戰半徑都很短，米格29是蘇聯的前線戰鬥機，著名的機場保衛者，只有700多公里作戰半徑，殲31也好不到哪裡去，何況米格29作為四代機，氣動佈局設計更加隨意，殲31氣動設計受到隱身設計的限制，必然有所減弱，因此航程肯定還不如米格29，如此航程，在五代機裡怕是和F35一樣屬於墊底水平。
圖為美國F35戰鬥機，他證明了一點：隱身能力不代表全部，沒有好的飛行性能，依然不算是優秀的戰鬥機。
殲31也沒有使用新型三面式相控陣雷達，雖然有換裝的餘地，但是起碼目前沒有看到，意味著殲31在戰機的整體態勢感知能力上要明顯弱於殲20、蘇57、F35這三個使用了三面式有源相控陣雷達的戰機，殲31更沒有裝備EOTS和EODAS等合成孔徑系統和紅外/光電觀瞄跟蹤系統，只能在空戰中使用簡單的雷達探測方式對敵機進行搜索和攻擊，這種搜索方式和四代機相似，沒有出現五代機應有的信息化提升。
圖為央視採訪海軍艦載機試飛員的時候，背景出現的類似殲31的下一代艦載機模型，曾經殲31被認為是殲15的較好的替代者。
至於說取代現役空軍的殲10戰鬥機，殲31不具備成本優勢，價格較高，在我國空軍經費相對有限的情況下，採購殲31會影響主力的殲20的採購和生產進度，在這個局面下，殲31只能繼續等待。有傳聞說海軍可能採購殲31戰鬥機，但是殲31戰鬥機糟糕的航程又成為一個制約因素，畢竟航母對於艦載機的航程有著非常高的要求，畢竟航母一次出動的飛機數量有限，要儘可能取得更遠的打擊效果。
圖為已經服役的量產型殲20戰鬥機，大量的採購和生產殲31，會擠壓殲20的生產製造數量。
況且，海軍的艦載機不多，在對抗陸地戰機時往往在數量上處於劣勢，海軍對於艦載機的質量要求較高，希望一架艦載機發揮兩架飛機的作用。殲31沒有側彈倉，無法隱身進行格鬥空戰，要掛載大量的導彈，只能外掛在機翼之下，這樣又影響到隱身性能，殲31的質量對比F35沒有優勢，在我國艦載機必然少於F35的情況下，如果還沒有質量優勢，那空戰怕是要吃大虧的，所以殲31也沒有得到海軍的青睞，除非他放大機體，增加側彈倉，換裝大推力發動機，增加航程，但是那樣得到的飛機，就不再是殲31了。
圖為海軍型殲31戰鬥機設想圖，不知道殲31未來會不會真的會登上航母。
因此，殲31的隱身很全面，戰鬥力相比於四代機也有優勢，但是相對而言，和五代機比起來，殲31又沒有什麼優勢，甚至全面處於劣勢，遠不能稱之為強大，這也是他如今被推向了外貿，在國際市場尋找銷路的原因。
海事先鋒
殲-31，綽號“鶻鷹”，是沈飛在五代機選型失敗後，為了積累隱形戰機設計經驗，自籌資金上馬的一款中型隱身多用途戰鬥機。該戰鬥機目前仍然沒有獲得軍方正式編號，只有外貿編號FC-31，殲-31的名稱是網友給起的。
殲-31第一架原型機於2012年首飛；經過重大改進的第二架原型機，也常被稱為殲-312.0於2016年底首飛，但後來慢慢消失在公眾視野中，僅有模型在各類航展上展出。不過最近沈飛正在研製中的FC-31再次引起人們的關注。在今年7月4日，紀念殲8首飛50週年、殲15首飛10週年的活動中，中國工程院院士、多型戰鬥機總設計師孫聰幽默地答道，“不久的將來，大家就會看到這款戰機的最新發展”。
FC-31對外披露的信息有限，具體性能不太好講。2016年的珠海航展上，FC-31的展板上曾經公開展示過它的一些基本數據：機長17.3米，機高4.8米，翼展11.5米，實用升限16000米，最大速度每小時1400千米，最大起飛重量28噸，作戰半徑1250公里。
這些年來圍繞著，“殲-31”戰鬥機的性能產生了不少爭論，有人認為“殲-31”性能先進可以對標F-35，也有人認為“殲-31”性能差強人意，比不過F-35。
其實，“殲-31”最大的意義是鍛鍊了設計團隊，使我國擁有了兩支高水平的戰鬥機設計團隊，為我國航空工業積澱了底蘊。
冷戰結束後，全球軍費大幅降低，無數項目下馬，武器裝備更新換代速度變得很慢。對於軍工企業來說，容錯率變得極低。
曾經研製了F-14“雄貓”戰鬥機的美國諾思羅普·格魯曼公司，由於在美國海軍和空軍的戰鬥機訂單爭奪中失敗，現在已經完全喪失了戰鬥機的研製能力，目前主要的業務為美軍制造預警機、無人機和各種艦艇。
美國另一航空巨頭波音，在戰鬥機業務的前景不容樂觀；一旦F-35開始大量服役，波音戰鬥機業務的兩大王牌F-15和F-18將會停產，波音的戰鬥機業務也將衰落。而美國政府和軍方，為了保證戰鬥機市場的活力，確保市面上至少能有兩架廠商競爭，不得不捏著鼻子採購採購價格高昂，性能落後的波音F-15X戰鬥機。
“殲-31”項目無論以後會怎麼樣還不好說，可通過這個項目培養鍛煉出來的人才，卻都能成為推動中國航空工業大踏步發展的中堅力量。
就到這裡，各位對此，是否還有其他高見？或者你們還有哪些補充，一起來探討。
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東斯坦因
殲31更準確的說應該是FC-31，它是沉飛自投資金研製的一款多用途中型隱身戰鬥機。目前，FC-31仍處於研發階段，還未正式定型服役。整體上來看，FC -31在氣動外形和隱身設計等方面，它已經具備了第五代戰機的特徵。空戰時面對第四代戰鬥機，FC-31也應該具有一定的優勢。但是，毫無疑問與其他第五代戰鬥機相比它還有著一定的差距。
（FC-31戰鬥機）
FC-31戰鬥機採用了單座，雙發，傾斜式雙垂尾，菱形機身，內置彈艙的氣動佈局。機身兩側為DSI進氣道，採用波束控制理論設計飛機的外形，機身上，下部分分別向上和向下傾斜。這樣可以折射側面雷達波，有效降低側面雷達對飛機的探測能力。該機廣泛應用複合型材料，使用隱形塗料，其航電系統也是國內最新一代產品，與殲20戰機的航電系統基本處於同一水平。目前FC-31安裝的是俄製RD33發動機，兩臺發動機推力卻不及一臺F-135發動機（F35戰機發動機），而且重量還要大。未來FC-31或許會換裝渦扇-19發動機，其單臺推力最大推力可達10噸，將有助於殲31性能的發揮.FC-31作為一款中型戰鬥機，由於其機體相對較小，其內部彈艙也只是兩個機腹彈艙，這在一定程度上限制了FC-31攜帶重型炸彈的能力。從這方面看，FC-31應該是一款偏重製空的多用途戰鬥機
（FC-31大量應用了複合材料）
（RD33發動機）
（FC-31機腹彈艙）
從FC-31目前的狀態來看，該機應該具有低雷達可探測性，優異的探測和外部信息綜合能力，優異的態勢感知和信息共享能力，超視距多目標攻擊和強大空戰能力，對地和對海目標的打擊能力。對於FC-31而言，它目前面臨的主要還是設計定位不明朗的問題。
首先，FC-31在空軍下一代戰機競爭中並沒有成功，這就意味著該項目沒有空軍的支持。FC-31作為沈飛的自研項目，在立項之初，就是本著培訓人才隊伍的初衷開始的。這也使得FC-31的氣動外形和性能指標，採用了比較保守的設計思路，看上去液顯得中規中矩。而且為了降低風險和成本，FC-31採用了許多比較成熟的技術，以加快設計和製造的進程。但由於時間有些倉促，FC-31在一些細節方面就顯得比較粗糙。例如，殲31的座艙蓋外露部分比較小，而後方飛機背脊的尺寸卻比較大，雖然這有利於減小飛機阻力，但也對飛行員後方視野造成了一定的遮擋，降低了飛行員的觀察範圍。座艙蓋佈局與殲11完全相同，分為前部風擋和向後開啟的艙蓋兩部分，但這種結構會對隱身性能產生一定的影響。此外，殲31的主翼面積較小，難以佈置大型油箱，這對於要求大航程的五代戰機來說，也顯得有些不足。
（殲31兩段式座艙）
（殲31的主機翼面積較小）
其次，由於沒有空軍的支持，單靠沈飛一家來完成FC-31項目多少會顯得有些力不從心，這也就有了將其作為外貿戰機或海軍艦載機的想法。作為外貿戰機，FC-31的價格肯定不會太便宜，而且有能力也有意願採購隱形戰機的國家並多。FC-31各方面性能都顯得中規中矩，缺乏獨特的亮點。對於外貿戰機來說，殲31還需要逐步完善各項技術性能，吸取殲8ⅡM和梟龍的經驗，對潛在客戶進行相關的定製服務。就目前情況而言，FC-31的各種技術性能還不成熟，遠沒有達到可以出口的狀態。
（殲8ⅡM）
（梟龍戰鬥機）
作為海軍艦載機，FC-31的確比較適合。不過，因為作戰環境的需要，海軍艦載機需要在航程和可靠性上具備優勢。FC-31採用兩個機腹彈艙，機翼面積也較小，機翼油箱的載油量也較小，這讓他在航程及載彈量方面略顯不足。況且，目前FC-31的發動機狀態也不理想，換裝渦扇19後或許更適合在航母上使用。FC-31能否成為艦載機，這還是要看FC-31的作戰能力能否滿足海軍的需要。
（FC-31要想走上航母還需要滿足海軍的需要）
綜合來看，FC-31的定位基本上與美國的F35戰機處於同一類型，它也具備成為外貿戰機和航母艦載機的潛力。沈飛目前已經為FC-31項目投入了比較多的資源，相信FC-31最後也不會無疾而終。FC-31項目肯定還會繼續，其性能還會進一步提升，相信在不久的將來FC-31也將化蛹成蝶，翱翔於蔚藍的天空。
（期待殲31早日修成正果）
戰情解碼
保守的沈飛，你讓國人怎麼說你呢。你先是和成飛的殲20競爭，搞出個隱身極差的三翼面設計的″雪卾”，結果失敗，不甘心又自籌資金搞個連三代機都不如的FC31，來忽悠第三世界的窮弟兄，結果姥姥不疼，舅舅不愛，不吸取教訓，如今又要搞艦載機，你說就憑你搞的那個小身板31，能幹啥？能對付得了F35嗎？也不知沈飛那麼多的院士是幹什麼吃的。
我愛你9313
在成飛研究殲20的時候，沈飛也並沒有閒著。不過很遺憾沈飛的飛機又落選了，沈飛研製出來的飛機走的是和殲20不相同的道路。殲20重型隱身戰鬥機，而沈飛的飛機則是中型戰鬥機。到現在為止，殲20已經裝備中國空軍了，沈飛的飛機在中國空軍中還沒有一個戶口，網友給了它一個——殲31。準確來說中國空軍中並沒有裝備這款飛機。而這款機型最終的命名是FC-31，也就是說他的用戶不是中國空軍，而是外國的軍隊。它是一個外貿版本。
關於這款FC-31戰鬥機，網上有很多都是對他誇大了。說什麼他是殲20的升級版本，或者是艦載機版本，性能比殲20優秀很多，甚至比美軍的F35更加先進。確實在FC-31上有很多優秀的隱身設計，採用了和殲20大致相同的起落架佈局。而且機身的佈局是常規佈局，並且採用了發動機更為隱蔽的蚌式進氣道佈局。在官方數據沒有出來之前，誰也不知道他的隱身性能到底有多麼優秀。而且f31採用的是雙發動機佈局，作為中型影視戰鬥機來說採用雙發動機，只能使機體內的空間更加狹小，所攜帶的武器也就更少。並且殲20有軍隊的支持，有研究資金的支持，而FC-31並沒有這些外部支持。
而只憑自己一個企業的資金支持，想要研究出一款新型戰鬥機確實有些困難。殲20的發動機雖然比以前更加先進了，但還是距離世界水平有一定的差距，而FC-31則使用的發動機，肯定不會比殲20的更好。甚至FC-31的發動機還是使用原來的發動機？
並且知道現在FC-31戰鬥機材質有兩架驗證機型。距離這款飛機的成功，還有很遙遠的路要走。而在現在評價它的作戰性能和隱身性能有些為時過早。
沐風談兵論道
那些吹，吹Fc31的人，有很大一部分人是沈飛的水軍。然後所謂的專家也不過就是跟沈飛有一些關係的人。做事情不過腦子認為現在這些人都聽他們忽悠。在這個信息發達的年代。很多經理可以在網上查很多的東西。大數據誰都能查到。就像我們說的，常規佈局的飛機。你沒有強大動力的發動機，你就是一坨屎。FC31所有外觀尺寸跟，美國的F35也好。還是f242尺寸，非常接近。但是你比較一下它們三者的發動機總推力你差一大截。然後一幫弱智的就開始玩發動機的弱智玩笑。中國的我上15搞了20多年才，最近兩年開始裝備部隊。渦扇19還是前兩年搞了一個計劃。那一群死弱智的水尋就開始吹要出成品了。我們先不說外國的技術水平。中國目前就算渦扇15。它的推重比肯定也沒達到十。就更別說你那個沒有國家直接出資搞的渦扇19。你那個推重比就很難說。因為目前中國的中推發動機。最好的也就是，推總比在7.2左右。所以那兩個沒勁兒的松腿推一個類似於中大型飛機。你說能當個什麼用？最新的模型在法國的。那個模型飛機，他們又發現了不一樣的地方，可能就是想把它改成大型發動機。但是國內肯定沒有這個打算，這是重複花錢。這個錢誰出啊？而且這個飛機出來的綜合水平肯定趕不上殲二零。就更別說做戰半徑。懂行的軍民都能看懂這些道理。那些所謂的磚家叫獸，不過就是在電視上面瞎吹而已。我們就是看笑話，看他們忽悠全世界。
刀鋒戰士他爺
殲-31也稱為FC-31隱身戰機，主打隱身機中的低端市場，如果軍方採購就能大批量裝備。
殲-31是針對F-35。大家知道F35水份十足，在隱身性超音速巡航等等方面折扣十足，殲-31的使命就是能制住F-35，說白了就是能夠欺負F-35足矣。所以我們大體上應該瞭解一下F-35特點，F-35屬於隱身機中走量機型，硬指標很一般，個人認為國產隱身蒙皮的殲16就已經有資格跟F-35較勁，當然，殲16總體上還略顯不足。
殲-31欺負F-35足矣，那麼殲31又為何遲遲不見批次試飛 了，因為沈飛瞄上了艦載機，這就關乎到軍標問題，大家知道中國軍方採購的戰機使用週期一般為三十年，期間主要部件疲勞強度不能大幅度下降，除了易損件。殲-31早期版是瞄準F-35，隨著俄印聯合壓制隱身機，歐洲的法德也在搞隱身機，殲-31算是碰到了硬茬，至於日本韓國土耳其等等隱身機就算了，連三代機都沒有整明白，能自主完成三代機就不錯了。
總結，殲-31對抗F-35綽綽有餘，但是硬茬也不少，蘇-57和F22以及未來可能的對手總要能與其抗衡吧，否則作為國產艦載機就不夠資格，總不能沉迷於外貿版型隱身機吧。
萬里白光
殲-31是我國第二種研製中的四代機，研製單位是沈飛，網絡上有多個名稱，正式型號名稱是FC-31。
FC-31外觀上顯然採取大量隱身設計，例如其機身各側面線條都是相對平行且沒有朝向正面的。但是，戰機的隱身性能是由許多方面綜合體現效果的，不是靠著看看外觀就能知道。FC-31曾經亮相珠海航展（2014年）並做了飛行表演，但是機身腹部並沒有可以將雷達信號反射增強上萬倍的龍勃透鏡。這就意味著，FC-31是由正常的航空管制雷達監視引導到珠海的。現在四年多過去了，我們仍然沒有看到新的FC-31樣機出現並掛龍勃透鏡。所以對問題中所說的“大量隱身設計”，目前仍然不打上一個巨大的問號。而作為一架四代機，沒有優異的隱身性能就是不合格的，所以其戰鬥力能不能稱“強”，也不得不打上句號了。
FC-31這個項目到底向何處去，目前各種消息紛亂，難辨真偽。
從目前可見的資料以及圖片進行研判，FC-31的設計比較中庸，和美國F-22戰機的原機YF-22有很多特點類似。FC-31採用了高升力機翼，應該是與機身整體成型的複合材料翼，外傾大尺寸的垂尾以便獲得較大的迎角穩定性（應用矢量技術後還能進一步提高性能），還有比較成熟的類似於蘇-27SK的平尾。進氣道與殲20類似。機身彈倉的空間大致能夠與F-22出於同一水平，但是在載荷的靈活性上可能不如。還有消息稱FC-31機身運用了大量新材料與3D打印技術。
總的來說，FC-31目前還是出於樣機測試階段，沒有確定的證據表明中國空軍或海軍決定裝備。雖然FC-31有出口的意圖，但出口的前景也還是不明朗。FC-31如果最終研發成功，其戰鬥力壓倒三代機當然是沒有問題的。但沒有明確的裝備、購買意向，那研發就不會推進到完全成功，就是這樣的問題。
DS軍美
作為四代隱身機FC31的小身板就是個坑，進入噴氣機時代以後戰機大型化是趨勢，看看我們殲5、殲6、殲7、殲8I/II、殲10、殲11、殲20，總體趨勢越來越大。尤其是四代隱身機所有設備都必須集成在機體內，才能有效執行各種任務。戰機列裝部隊後會有後續型號推出，新型號的功能越來越齊全，機載設備也會越來越多。非隱身飛機可以通過外掛任務吊倉，來解決作戰能力拓展問題，四代隱身飛機只能把更多的設備安裝進機體內部，這就要求四代機有足夠的內部空間冗餘，否則會給後期改進型的研製，帶來不可想象的困難。
一架戰機的使用壽命平均按三十年計算，壽命中期很可能會進行一次升級，如果內部空間已經被擠佔一空，升級工作很可能無法進行，現在美軍的F22就因為內部空間不足，如果想要升級就得重新設計甚至放大機體。F35研製之初的設想是作為一款廉價的多用途隱身飛機，與F22形成高低搭配的作戰方式。可隨著研製過程中新的作戰樣式出現，對F35戰機的要求逐步提高，為了滿足新的作戰需求，需要把更多設備塞進本就不大機體內部。在把F35機體儘可能放寬後，機體內部空間依然不能容納全部設備，不得已在機體上增加了各種鼓包，最終才勉強把所有設備塞了進去，美軍賦予F35戰機的綽號是閃電II，但因為機體過於臃腫被中國軍迷調侃為肥電。
再看作為四代機的FC31，選擇了類似三代中型機的尺寸，而且還是最不適合與殲20搭配的雙發設計。機體內安裝兩臺中等推力渦扇發動機，雙發中推渦扇發動機的耗油量，普遍高於單發大推渦扇發動機，為了保證足夠的作戰半徑，機體內部需要安放盡可能大的內部油箱。四代機的內部彈倉還要佔去一大塊空間，這樣以來就沒有多少剩餘空間，用來安裝四代機越來越複雜的機載設備了。
就算現有機體內部空間足夠安裝現有設備，也沒有多少空間作為設計冗餘，用作未來改進型號的設計，與壽命中期的技術升級了。FC31設計之初的雙發中型定位，就與戰機機體越來越大的發展趨勢相違背，任何一款工業產品，設計的越緊湊，各部位關聯性越高，未來升級越不可能，所以，FC31的雙發中型機的定位，就已經走進了設計陷阱。
氣動佈局過於保守也是被軍迷詬病之處，國產航空發動機推力不足，是眾所周知的長期問題，不可能在短期內得到有效提升。發動機推力不足就需要在氣動佈局上彌補，走殲20氣動佈局的不尋常之路，才是彌補國產飛機心臟病的唯一途徑。可惜我們看到的是FC31的常規佈局，這種常規佈局對發動機推力大，有成熟矢量噴口技術的F22不是問題，憑藉強有力的矢量發動機，常規氣動佈局的F22依然可以實現超機動。
綜上所述FC31想在四代機中贏得一席之地，就必須把FC31現有設計推倒重來，以國產現有大推力發動機為基礎，設計一款單發中型四代機。在滿足基本作戰需求的情況下，儘可能把機體尺寸做大，氣動佈局採用鴨翼設計，輔以更加複雜的飛行控制，使得FC31獲得更好的機動性能。通過優化內部結構設計，獲得更多可以有效利用的內部空間，為未來新型號性能的提升，以及壽命中期的技術升級，留下足夠大的內部空間設計冗餘。
