“大塊頭”的大智慧，體驗長安CS75

長安CS75的第一批試駕是在香格里拉舉行的，那裡海拔高達3千米，高原試駕有兩個非常糟糕的問題，一方面是空氣氧含量偏低，導致動力會受到影響，另一方面氣壓問題，導致胎壓會受到影響。在這種環境之下，就連試駕者的身體都會受到影響，何況是汽車。這種情況下出來試駕報告，會與日常試駕會有一定的出入。而這一次，咱們會來到內蒙古烏蘭察布市，再看看CS75在大草原上的表現。

可能之前很多人都吐槽過長安某些車型的設計，但是 CS75的外觀相比起其他自主品

牌的車型，我認為是屬於中庸耐看，多幅鍍鉻橫條裝飾的中網會給人一種四平八穩的感覺，全LED大燈的設計也沒有太過特別的造型。其實這樣做很好理解，大家都知道CS75長安走量的車型，太過偏激的設計十分危險，四平八穩的設計語言可能是它最好的選擇。

相比起CS75的外觀，內飾有更多值得說的地方，與此前上市的睿騁CC整體風格相似，中控系統也是一樣的（同樣有三指飛屏功能）。為了營造科技感，CS75的中控實體按鈕很少，比睿騁CC還要誇張，就連P擋也是觸控的，記得此前第一次開這個車，戴著墨鏡完全找不到P擋。

動力方面，新款CS75將搭載一臺型號為JL476ZQCF的1.5T渦輪增壓發動機，最大功率131千瓦；傳動系統方面，將匹配愛信的6速自動擋變速箱和6速手動變速箱。底盤方面，CS75依然是保持原有一貫的柔韌風格，懸掛初段會較軟，中後段會稍微硬一點，而且整個懸掛的動作會比較積極。在遇到細碎路面的時候，懸掛很快就能過濾掉路面信息。

新款CS75無論是產品力、配置都是非常不錯，橫向對比同級車的產品力一點也不弱，就算對比部分合資品牌，CS75也能與其一決高下。我相信時下年輕人更願意選擇年輕的產品時尚設計和有活力的品牌。