众泰汽车称，因销量没有达到预期，众泰汽车拟计提大额商誉减值准备约60亿元
众泰汽车经营业绩继续下滑，预计公司2019年净亏损60至90亿元，2018年众泰汽车盈利约8亿元。1月20日，众泰汽车股份有限公司（ 000980.SZ ，下称众泰汽车）发布2019年度业绩预告，披露上述信息。
众泰汽车在公告中解释称，公司2019年销量大幅下降，经营成本相对上升，造成经营亏损较大。另外由于销量没有达到预期，众泰汽车拟计提大额商誉减值准备约60亿元。
众泰汽车的前身是黄山金马股份有限公司。2017年，金马股份宣布购买永康众泰汽车有限公司100%股权，交易作价116亿元。永康众泰借此“曲线上市”，之后上市公司名称改为众泰汽车。
根据收购之初双方签订的《盈利预测补偿协议》，永康众泰大股东铁牛集团承诺众泰在2016年至2019年将分别实现扣非净利润12.1亿元、14.1亿元、16.1亿元和16.1亿元。若对赌失败，铁牛集团将作出业绩补偿。
收购之时众泰汽车正处于巅峰状态。2014年至2016年，众泰汽车实现销量三级跳，2016年时达到33万辆的最高值。但随后众泰汽车销量逐年下跌，再也没能回到收购之时的水平。
众泰汽车只在2016年完成业绩承诺，随后公司净利润均未能达到要求，过往三年净利润仅达到业绩承诺的49%，根据上述《补偿协议》计算，铁牛集团应补偿的股份数量为4.68亿股，上市公司将以1元价格回购并予以注销。随着2019年业绩巨亏，众泰汽车与原定的利润目标差距愈发巨大。（详见财新网报道“业绩对赌失败 众泰汽车回购注销大股东4.6亿股股份”）
众泰汽车快速发展源于2015年开始的购置税减半政策，当时包括众泰在内的本土品牌均在政策春风下迎来快速发展的机会。但众泰汽车起步选择“逆向研发”道路，产品力和质量未能实现突破。
国家刺激政策2018年退出，汽车市场开始降温，众泰汽车显现危机。有知情人士此前告诉财新记者，众泰汽车永康工厂从2018年10月起停产，2019年后多地员工工资未能发放。众泰汽车在2017年推出的高端品牌“君马”甚至生产、销售体系全方位坍塌。
这一局面直至政府介入才得到缓解。2019年8月，永康、金华和浙江省三级政府牵头，众泰汽车获得30亿元纾困资金，浙商银行、中国银行等四家银行共同参与。资金到位后，众泰工厂恢复生产。
政府暂时帮助众泰汽车摆脱危机，但救急资金并不能从根本上重振众泰经营业绩和汽车销量。中国汽车工业协会数据显示，2019年10月以来，众泰汽车销量同比降幅逐渐扩大，全年共售出15.3万辆汽车，位列乘用车企排行榜第十三位，同比下跌40.1%。
1月20日，众泰汽车报收2.88元/股，上涨0.35%。
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