一般來說，一線城市的公交車司機，每個月工資在6000元以上。加上平時的加班費，月收入大概在8000-12000元左右。而在一些小城市，他們每月到手也能有個4000元左右。不過，公交車司機大多是做6休1，要是沒跑足趟數，還得被扣錢。
工資少就算了，公交車公司還查得嚴，很容易扣錢，平時遇到乘客問路，還必須的回答，不然人家投訴你態度有問題，那又得被扣錢。如果跟乘客發生口角那扣的錢更加多。而且超點扣晚點扣，事故基本上自己掏錢。
公交是市財政撥款發工資，其他單位給財政局送錢，你從財政局每個月拿錢，虧本，他能高興嗎？所以不存在拖欠工資，有些線路不管營收，你管好服務，不被投訴就可以了。以後的模式可能就是平峰只保證有車坐。
公交作為國有企業，虧損是無法避免的，造成虧損，並不是線路上駕駛員的問題，而是在於公交體制，國有企業大多數有一個通病，養活閒人太多，俗話說鞭打快牛多拉快跑，作為職業公交駕駛員，各種考核算進去，光顧著眼前利益，忘記了制定規則的是坐辦公室裡面的，他們完全可以想出N個辦法，剋扣你的辛苦錢。
目前，據筆者觀察，我國多地城市公交車都是非常守規矩的。公交苛刻嚴厲的制度制約著公交駕駛員，各種不文明現象也在不斷減少，智能公交調度系統，GPS限速，全方位攝像頭監控。對公交駕駛員起著震懾作用，同時也減少了，公交相應管理人力成本。
一臺公交車，從早上4點多出車，到凌晨0點左右收車。公交人辛勤付出，遵紀守律。駕駛員也得到了了相應回報，默默奉獻的背後，時常有著感動的故事，見義勇為、拾金不昧，彰顯著公交本色！
隨著越來越多的地鐵開通，公交的營收也是大幅度下滑，某線路從火車站開往郊區，途徑火車站（但是有地鐵）長途客運站，幾大商業中心，電腦城，城市最繁華的某步行街和眾多學校。應該是賺錢線路，2017年前後，學生開學高峰刷支付寶600到700，投幣200-300左右，2019年支付寶收入200-300元，投幣金額只有區區30幾元。
城市公交，承載著每一個上班族的夢想，影響著城市正常運轉，也體現出公交人職業擔當，對於公交企業來說，營收的多少以及對駕駛員的考核並不重要，重要的是安全、平安到達！
因為，城市不能沒有公交。公交上每一位乘客都市最可愛的人，每一位公交人都是最可敬的人。公交人辛苦付出得到了回報，但願大家每個月都別被扣辛苦錢！
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