国人买车，一向都非常注重车辆的空间和舒适性，这可以说是预测和评判一款汽车销量的硬指标。要让国人面向多样化的选择，舍弃一部分的空间和舒适性，来换取其他方面的性能，一时是很难做到的，而这也是马自达，在国内为什么一直很小众的重要原因。
马自达，这个来自日本的品牌本身是一个体量较小的企业，就是靠着自己的独特属性在国际市场上站住脚跟，反而无法有针对性地迎合国内车市。而马自达的品牌属性，又是注重车辆的操控性而不太看重舒适性，如同前文所说，不注重舒适性在国内市场是吃不开的。因此，马自达在国内市场销量不佳也是有必然因素的，但随着今后国人对于驾驶的观念改变，说不定马自达在国内的处境也会有所改观。
2017年，小型的SUV马自达CX-3以纯进口的方式引进国内。上市两三年，销量一直比较差。这是由于这台车的优点和短板都过于明显，让这辆车在市场上变成了车选人而不是人选车。这14万的价格，也普遍认为稍稍贵了一些。但有短板不代表这不是一辆好车，这是一辆好车也不代表这辆车适合每一个人。那马自达CX-3的优点和短板有哪些呢？马自达又适合什么人呢？我将在后面为大家分析。
外观无疑是马自达的拿手好戏，从过去叱咤在秋名山上的马自达RX-7的另类设计，到如今被称为神级设计的魂动外观，马自达的外观几乎没有受到过差评。魂动设计，放在马自达CX-3上无疑也非常协调，因为前脸并没有一般的小型SUV那么高。如果你从侧面看，会发现为了达到这样的效果，车头有一个向下的走势，而这个走势非但不会奇怪，反而非常适合车身这种圆润柔和的线条设计。
从车侧到车尾走的是柔和过渡的路线，而非突然的一个拐角，这就导致了CX-3在车尾看上去比较优雅精致。所以，还是不得不服气马自达的设计，即便是在SUV上还是可以把魂动设计融入得如此美观。
内饰也是马自达一贯的套路，比较有特点。首先是内饰设计上比较简约，中控台上有大量留白设计，使用软质材料包裹，非常大方美观。T字区域并没有使用常见的纵向一体的连通设计，而是采用了横向贯穿式设计，两个空调出风口之间两点一线，为了完成这个设计还将副驾的空调出风口做成方形，虽然不对称却变得更加协调。
中控台上有大面积的软质材料包裹，门板的扶手上则有皮质包裹，门板手肘会碰到的地方更是有翻毛皮材质。在T字区域下方的扶腿处，也有皮质覆盖，这些都是非常实用的设计，可以极大增加驾驶和乘坐的舒适性。但内饰的舒适性设计却不是面面俱到，在驾驶座的右侧没有中央扶手箱的设计，这对长途驾驶比较不利，如果对这方面有需求就只有去加装。
作为一辆小型SUV，空间方面则是这辆车的短板。首先乘坐空间并不是非常乐观，相较于同级别的本田XR-V，空间表现要逊色一些。在驾驶位上，身高176cm的测试者头部空间一拳。到了后排，头部空间就仅剩下三指，腿部空间一拳。后排的地台也高，使得后排几乎容不下第三个人。后备厢空间也不是很出色，宽1米、高720mm，通常情况下进深也只有720mm。不过，后排空间支持4/6比例放倒，能够将后排空间拓展至1410mm。
动力方面的亮点隐藏得比较深。CX-3使用的是自家的SKYACTIV Technology——创驰蓝天技术，还是阿特兹上熟悉的2.0L自然吸气发动机+6AT的动力组合。不过数据上则要比以往弱一些，最大功率148Ps，峰值扭矩192Nm。这套动力总成的亮点，便是动力平顺性。
不过，这得不是所有人都能够在第一时间察觉到的，在选车的时候，这个优点容易被埋没。同时，优秀的操控性是马自达一贯的优点，在CX-3上也没有丢失。不管车技如何，开上它都能有较强的自信。另外，油耗低也是马自达CX-3的优点之一，百公里油耗6.5L，在小型SUV中算是比较省油的，按当下偏低的油价算下来，每公里油费4毛2左右。
那马自达CX-3究竟适合什么人呢？首先，身材高大的朋友就没有必要看它了，CX-3适合身材比较娇小的人，像是一些在城市生活的白领小姐姐就很适合，在外观上也是很讨女孩子喜欢的类型，上佳的操控性也容易把控。其次，是对进口车有追求的人，有一说一，毕竟日系进口车在品控方面还是相对更好的，不管是日后的使用还是作为二手车处理掉，都能少一些烦恼。
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