三農種植通
我覺得太合理了。我家住在山東菏澤市，網上有句話說：全國的低速電動車市場看山東，山東的低速電動車市場看菏澤。沒有整改之前菏澤的大街小巷到處都是各種類型的低速電動車，三輪的、四輪的、全封閉的、半封閉的、suv形式的、轎車形狀的、甚至跑車形狀的，五花八門。價位也是從幾千到幾萬元不等，可以誇張點說幾乎家家都有至少一輛低速電動車。不滿大家我家就有兩輛，我老爸一輛全封閉電動三輪車，我媳婦一輛全封閉四輪電動車。尤其是學校門口接孩子的大軍，幾乎一色胡的都是低速電動車。為啥呢？價位低，不用上牌照、不用買保險、還不怕因為違反交通規則被罰款。但是隨之帶來的問題也很嚴重：
1、交通秩序混亂。由於沒有牌照不好管理而且開車的大部分是老人不懂法律，低速電動車在路上橫衝直撞，誰見了都得讓著走。
2、安全係數低。由於成本低，這種低速電動車沒有任何安全配置，名副其實的薄皮車，而且速度並不是太慢（一般的能跑個40，好點的直接上60）特別容易出事故。一旦出現交通事故人員受傷甚至死亡的幾率特別大。
3、增加了肇事逃逸的幾率。這種車不用上牌照、不用去車管所登記，一旦出現交通事故撞了人你很難找到肇事者。
後來政府也是下了大力氣眼裡打擊低速電動車上路，只要是在工信部新能源汽車名錄找不到的一律不準上路，一時間大家紛紛低價出售。經過近一年的治理，菏澤市內的交通秩序變得通順多了，在路上再也不用擔心受低速電動車影響了。
但是菏澤一刀切的政策也引起來不小的爭議，目前山東已經開始著手出臺相關政策，區分對待低速老年代步車和新能源轎車了。對於老年代步車限制尺寸，限制速度，同時強制要求上牌登記加強管理。期待著相關政策抓緊落地，在不影響城市交通秩序的前提下，有理有據的管理好低速老年代步車。既能方便老人們出行，同時不影響市容。
沒有顏值的顏值哥
三輪車不進城你的快遞怎麼拿，往城市農貿市場的蔬菜怎麼運，等你70歲以後，駕照到年限不能開車兒女不在家，去醫院拿藥怎麼辦是不是感冒了也要打120急救啊，需要的是引導而不是禁止，我高中的時候畢業回家那三床大被子，汽車裝不下，不用三輪車用貨車嗎，我家裡三四十年駕齡的親戚好多，回家不也是騎三輪車嘛，難不成進城開半掛開推土機挖掘機嘛，我們需要正確的引導老人，比如接送孩子上學，學校可以安排校車接送啊，直接在小區門口接送孩子，全部是校車接送不就不需要爺爺奶奶騎三輪車了，進城買藥需要加強城鄉公交線路連接，設置老人專座，70歲以上老人免費乘車等，需要治理但不能禁止，怕就怕在光禁止三輪車進城了，後續的工作沒有落實，變成出行難了
抹不掉的憂傷syf
合理
以前回老家的時候，最喜歡坐的就是三輪，不管是電動的小三輪、人力三輪車、拉貨的大三輪，都是我眼裡的大玩具，直到有一次在老家目睹了一次三輪車禍後，我才認識到三輪的安全性存在問題。
老家是農村，去縣比較遠，十多年前農村條件不太好，很多家庭三輪車是唯一的交通工具，親眼目睹一個老人騎著電動三輪闖闖紅燈過路口，被一個麵包車颳倒的事故，很多農村尤其是騎三輪的，對交通規則和紅綠燈熟視無睹。
三輪車不掛拍照，發生事故之後，有的還會直接逃跑，如果是老人騎三輪車，事故的幾率會更大一些，國家規定到了一定年齡不準開車，有的電動三輪車其實速度也就很快，上年紀的老人騎它很危險。
所以國家不光應該禁止老年人騎三輪進縣城，對老年人騎三輪的年齡也該有所限制，規範三輪車的管理。
共享人才
每次休假都到處逛，附近的鄉鎮，鄰近的縣城。車子真的進了千家萬戶，就連農村七，八十歲的老大哥，老大姐，兩三里路都騎三輪摩托車出行，就是圖個舒服和方便。但，經常會出現一些突發狀況來就診，不是手擦破一點皮，就是腿受一點外傷。
今年9月10日，搭大哥的三輪車去吃酒，單邊路程大概有四十多公里，臨行前嫂子一再強調和交待，路上慢點眼睛多看哈。他連聲應到，是滴，是滴，我會注意。嫂子，你放心！
放心，放心，我都怕坐他的三輪車。不可能吧，大哥還只有五十幾歲，騎三輪車都有十幾年的駕齡，證照齊全應該沒問題。你，問他自己技術如何，經常出些小問題。今天，我就注意觀察哈，看到底如何。
噠，噠噠，高興的出發。第一個考驗就來了，出門一里路，就是一個視線很好，200米急轉彎的下坡，他走路中間。下坡的時候就已經空檔，轉拐的地方差一點就掉在田中。好，好，我下車，你不懂規矩。不要緊，熟路我每次都是這麼騎滴，在這個地方合計都只摔二次，不嚴重。
他說是為了節約油，那怎麼能行，危險！再不能這麼做，嗯。雖然有四十幾公里的路程，途中只經過四個小集鎮，沒有紅綠黃燈，一切都很順利，但他告訴我，有些燈光指示還不是很清楚，今後要學習牢記，安全第一，生命第一。
現在65歲以上的，我們才稱呼他們為老人，這輩農村人從小到大，經歷的苦難還是蠻多，大錢沒有，小錢不斷。他們也應該享受社會的溫暖和紅利，買不起小車，就買三輪車或者電三輪。
從我們本地周邊縣市，沒有限制三輪車上街。上戶都是各鄉鎮，村統一，大家也樂意接受。少部分老人有點抱怨，就是要收錢，二百多左右。
每次回縣城，我喜歡觀察，有些老人騎三輪車，他可能不懂紅綠燈，兩邊左右一看，沒有其它車輛就開起走，更有甚者，有的三十幾歲的女同志駝著小孩，都闖紅燈，這好危險滴，有時等候的人群都為她和孩子擔心。
現在的縣城和過去相比，那是大變樣，高樓大廈到處有，車如流水路中行，既然是老人，說實話反應肯定慢些。個人認為，農村老人上縣城騎不騎三輪車，問題不大。縣城的公交，的士，方便，便宜，還更安全。把自己的身體照顧好，安安靜靜的在農村騎方便又省心。
其實有的老人，根本就沒有騎三輪車上縣城的想法，只是聽到有些話，心中不舒服不能接受，合理合法，遵守交通規則，怎麼就不能騎而生抱怨。
網友們，看完後你會點贊，評論加關注嗎？哈，哈，哈，再見！
手機用戶好大一顆樹
我住的這小區800戶，2016年三小車輛很少就十幾輛，上個月我數了一下337輛，幾乎能停的公共道路晚上全停滿了，連綠化帶都佔了位！我真的不明白從這個小區到小學只有兩站地，你們真的是需要必須這些鐵殼子接送孩子嗎？
Salijia
就該查三輪車，不按交通規則行駛，闖紅燈，因為三輪車不按交通規則走出了多少事i就該好好查查三輪車了
李季愛寶貝
我最討厭三輪車，佔道不說，在路上就跟個醉了酒似的，想怎麼跑就怎麼跑，按喇叭人家也聽不見
A南海750
農村限制三輪車:按安全出法，就得管，還得認真的管。電動三輪給生產和各行各業都帶來方便，可電動三輪車也給帶來了傷心和痛苦。有不少家庭碰傷和治殘。給不幸裡造成經濟危難
幸福的霞光3
昨天差點攤上大事，80多歲的老大爺，騎著三輪穿出來，差點沒撞上
直寵噯沵86595013
看很多評論都說不讓三輪進城就是對農民是一種歧視，真的是歧視嗎？誰不是農民啊，沒有誰看不起誰，主要是騎三輪的太目無交通法了，能從最右側直接跨到最左側而且不會回頭看一眼的，後車為了避讓追尾的事情也不少出現，紅綠燈就是個擺設很正常啊，有時候你開車正常行駛他們一把方向插過來，把開車的嚇一跳，說他兩句還罵你的，比比皆是，如果真的實行掛牌，和轎車一樣違章處理，就不會有這種情況了
