炮口制退器是火炮发展历史上一个重要的设计，从他出现后就被广泛地运用于多种火炮。不过这种优秀设计在庞大的战列舰主炮上却基本不使用，这又是为什么呢？
战舰
炮口制退器的原理和作用
炮口制退器作为一种安装在炮管发射口上的钢铁装置，它的作用主要是降低身管的后座行程，降低开炮时作用在炮架上的力量，这样可以有效的缩小火炮的尺寸和重量，一般来说效率较高的制退器能够降低近一半的后座力；另一个作用则是降低开炮时的火光，这个功能因制退器的形制不同而不同，有些反而会增加炮口火光，所以并不是设计师考虑的重点。
炮口火光很好展示了燃气运动方向
制退器的原理很简单，分为冲击式和反冲式，它们都是对炮口燃气的利用。在火炮发射时炮口会排出大量发射药爆发后的气体，制退器的作用就是改变一部分的燃气路径，改成向炮管两侧或者侧后，以此来形成反冲的力量，达到抵消部分后座力的作用。
战列舰主炮为什么不用炮口制退器
军舰并非都不用炮口制退器，一些小口径高射炮就会使用，一些中口径舰炮也会使用，不过战列舰的主炮基本都是不用的，这其中的原因是多方面的。
安装炮口制退器的76毫米舰炮
首先就是舰炮的炮口风暴太大。炮口风暴简单理解就是炮弹出膛时，发射药爆燃形成的大量燃气加上炮弹超音速出膛形成的音爆等情况造成的冲击，往往还伴随着大量的火光。
战列舰的主炮口径都比较大，除了一些袖珍战列舰口径在280毫米，其他的基本都是300毫米以上，而且大多2联或3联装，一次齐射造成的风暴，无异于一枚小型榴弹在战舰旁边爆炸形成的冲击。这股冲击对战舰上的各种设施具有很高的危险性，位于舰尾的水上飞机等被风暴吹翻的情况也时有发生。
战舰开火，炮口焰的体积真不小
为了降低炮口风暴的伤害，只能任由其向炮口前方释放，如果安装上一个超大的制退器，将其冲击路径改为两侧或向侧后，那每次开炮都是对战舰甲板的一次摧残，那些观瞄设备、高射炮位怕是经不住这种折腾。而且每次开炮，制退器会对旁边出膛的炮弹造成什么影响也难以估计。
其次就是战舰的承力结构不同。与陆地火炮不同，战舰在结构设计上已经考虑到了通过整体来承受主炮的后座力，并不需要炮口制退器，而那些高射机关炮等使用制退器更主要是为了让射击更加平顺，降低炮口火焰，方便瞄准射击。
战列舰开火瞬间
再次是制造困难。目前常见的火炮制退器大多是105、122、152、155毫米等口径火炮，再大一些口径的有个别175和203毫米炮，火炮口径越大采用炮口制退器的就越少，主要是口径大炮口风暴也更大，更大尺寸的零部件加工并不容易，牢固的安装更不容易，开炮把制退器崩掉这种情况并非没有出现过。如果要给战列舰主炮安装一个炮口制退器，仅仅是单个的重量怕是都要以吨计，这个大个子钢铁零件加工是个大麻烦。
安装炮口制退器的自行火炮
最后是制退器会影响射击精度。火炮开炮的时候原本是燃气推着炮弹在炮管内高速向前移动，但是当移动到炮口阶段时，发射药燃气却改变了路径，变成了一部分向前，一部分拐弯向两边走了，虽然只是一瞬间，但是仍然会对炮弹造成一些细微的影响，对于陆地上讲究覆盖射击的榴弹炮来说这点偏差能够接受，但对于需要精确打击敌方战舰的战列舰来说就不行，保持更高的火炮精度在炮战中能够取得一些细微的优势。
制退器在战舰上的运用
战列舰虽然消失了，但是战舰的型号种类一样没有减少。就目前的发展来看，各种战舰的主炮都已经放弃了大口径，转为100毫米左右的中等口径，而且大部分仍然放弃了炮口制退器，更多使用喇叭形消焰器。
安装喇叭形消焰器的濒海战舰
但是在一些近防炮，或者小型水面舰艇上仍然有炮口制退器的身影，毕竟这些小口径的火炮安装了制退器好处更多，或许将来制退器这个装置还将在军舰上一直保留下去。
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