從昨天開始
就一直被一則消息刷屏
大致的內容就是：
“上海即將承擔所有的國際航班降落”
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這麼明顯的謠言怎麼能信呢？
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·“16疫情國”？沒這種說法
前幾天小觀就發過
進滬前14天，有這24國旅居史的人員一律隔離14天
全文中最重要的信息就是
▽
3月20日0點起
上海疫情重點防控國家新增
澳大利亞、馬來西亞、希臘、捷克芬蘭
卡塔爾、加拿大、沙特阿拉伯
累計達到24國
此外，嚴防境外輸入，權威媒體的新聞稿行文一般都是“重點國家”，從未曾使用“疫情國”。
這麼一對比，謠言中所謂的“上海16疫情國”，可謂“數字很不對，說法更不對”！
·記者查詢：
仍有境外航班飛抵國內其他城市
記者查詢飛常準平臺後發現，仍有相當部分境外航班飛抵國內其他省市。比如，亞洲航空AK122已於當地時間3月20日16時54分從吉隆坡機場起飛，於20時26分落地深圳寶安機場。新加坡航空SQ850航班則已於20日11時41分落地廣州白雲機場。
由此可見，
·民航局：每家航司
在每條航線上的航班量只減不增
記者另從中國民用航空局官網查詢後獲悉，當前，防境外疫情輸入面臨嚴峻複雜形勢。根據國務院疫情聯防聯控工作要求，每家航空公司在每條航線上的航班量只減不增。
東航本週就削減了部分國際航班，並做了公告↓
另一方面，3月19日，3月19日，民航局、外交部、國家衛生健康委、海關總署、移民局聯合發佈《關於目的地為北京的國際客運航班有關事宜的公告》，決定調整目的地為北京的部分國際航班從指定第一入境點入境。
而且，民航局隨後專門撰文，解答為什麼選擇太原、天津、呼和浩特的3個機場作為北京航班調整後的第一入境點。
第一入境點機場的選擇，首先必須是國際機場，能夠接收境外國家或地區的航班降落和起飛，具備通關條件。
第二，機場保障能力要符合安全運行規章的要求，可以滿足E類飛機運行，且安全運行記錄良好。機場各項保障設施設備及機構人員專業能力要符合要求。
第三，機場內要設有國內主要航空公司分子公司或營業部，開展調整航班經停保障具備一定的保障資源。此次選擇的天津、呼和浩特、太原3個機場均滿足以上條件。
在機場選擇上，民航堅持運行儘可能便利的原則，航空公司可根據航線方向就近選擇第一入境點機場。
至此，這則《全國所有的國際航班都降落上海》的謠言，都已經不攻自破啦！
抗疫關鍵時期
不信謠、不傳謠！
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