今世醉虾
中短期看高铁 长期看空海港 有海陆空一体化才行，世界自然遗产城市盐城，八纵八横国家战略要线，作为第一纵沿海铁路沪通铁路开通对盐城影响非常大，整个山东半岛都经过盐城去上海，进入长三角城市群非常重要等于入了国家编制发展，苏北仅仅盐城一家入选啊，盐城是江苏第二开通国际航线 有滨海海港 宝钢投资1000亿，海港规划建设30万吨级码头 还有10万吨大丰港 射阳港 没有空海港辅助配套，即使像传统徐州高铁枢纽也不能避免经济下滑，下面有表格2018年徐州GDP排盐城前面一名但是增速2% 盐城7.92%估计几年内能赶超，淮安只能是省内枢纽 ，未来淮安出海口还是靠盐城滨海港他没有海港，不在长三角城市群里面，而空航不及盐城，盐城去韩国国际线肯定有优势盐城有韩国产业起亚集团，盐城高架是全省规模最气派的，苏北仅盐城一家进入长三角城市群，17年入选国家中心城市34名苏北第一名，紧随济南泉州后面，所以我认为未来盐城必胜
大米耶耶耶
苏北城市一共有5个，徐州，宿迁，连云港，盐城，淮安。
首先来看看徐州，他是老牌交通枢纽中心，很早以前就是全国枢纽中心，倒是要说徐州是苏北枢纽中心，感觉有点不对劲。徐州往东并没有几条线。其中徐宿淮盐铁路今年12月底开通，这是第一条真正意义上的贯穿苏北大动脉的铁路，一共经过四市。连徐高铁将于2020年开通。此外还有雄商，连淮扬镇，京沪二线。
徐州更像是过境枢纽，而非苏北枢纽，新沂南才是苏北南下核心枢纽，可是还没建好。
其次来看看宿迁，宿迁铁路更少。除了徐盐铁路之外其他铁路都在规划中，还没有实质性进展。宿迁更依赖的是水运，以后的战略也是通江达海。
最惨的沭阳，高铁规划围而不进。如果说宿迁未来核心节点，个人认为洋河站宿迁东站希望更大。宿迁不会成为枢纽中心，主要还是受洪泽湖骆马湖影响。高铁规划都需要拐弯进来，所以宿迁不是苏北枢纽中心。
还有连云港和盐城，这两个城市更偏向于大海，路过的高铁跟宿迁徐州淮安关系不大，所以这两位也不算枢纽中心。
最后重头戏来看看淮安。
淮安位置居中，过境规划的高铁很多，其中宁淮高铁是近年来最大突破，他是第一条真正意义上沟通苏南苏北经济发展的大动脉。据悉已经着手开建了。
淮安到南京，到上海，但苏南高铁都将完善。淮安到泗阳，泗洪，沭阳都有突破。包括未来规划的淮河生态区高铁也在筹划中，这样淮安四面八方都会有高铁。
所以个人认为淮安才可以称得上是苏北核心枢纽。
楠楠的旅行
很多人说徐州是苏北的铁路枢纽，其实这个说法可能比较片面。
徐州一直是军事重镇，解放战争三大战役之一的淮海战役就是围绕徐州展开的。
但是徐州并不是苏北的铁路枢纽。徐州铁路枢纽为京沪铁路、陇海铁路两大铁路干线交汇点，可以说是全国铁路的一个枢纽。
江苏境内苏北的铁路枢纽在淮安。
东西连接盐城、淮安、宿迁、徐州；南北连接连云港、淮安、扬州、镇江。
交汇点在淮安。
感谢采纳。
涟水小沈
在苏北五市（徐州、宿迁、淮安、盐城、连云港）中，徐州的交通最为发达，历来为兵家必争之地，当年三大战役中国的淮海战役，就发生在以徐州为中心的广大淮海地区，其他任何一个城市，甚至包括江北八市，都没有再发生这样的战争，就算全国范围内，能真正跟淮海战役齐名的，也就辽沈战役、平津战役，最多加上渡江战役（算上解放南京和上海），为什么会发生这样的情况？就是因为徐州的位置重要。
徐州目前有陇海、京沪等多条铁路，成米字形格局，四通八达。
宿迁、淮安都是路过站，连云港的铁路成T字形，东边是黄海，只能向西向南向北发展。
盐城也是T字形铁路，未来也没几条，这也是沿海城市的共性，不可能建成米字形铁路，形成不了铁路枢纽。
MBA智慧钱大山
盐城至今仍在吹烂车起亚集团，堆场占地生锈，污染大量土地的韩企。还是吹牛的本钱！航拍看看，这些土地污染今后怎么治理，有没有想好办法？
旧船票80
目前苏北的枢纽一定是徐州 京沪高铁七大中心高铁枢纽站之一 陇海铁路 新建的徐宿淮盐铁路 郑徐高铁 都在这里汇聚了。
c罗罗罗c
国家层面苏北只有徐州连云港！省内是徐州连云港淮安！什么枢纽，未来苏北每座城市基本都是枢纽！方便百姓就行，是不是枢纽什么的和你有实质性关系吗！
1.徐州东站（13台28线，徐郑高铁，京沪，徐连，徐盐）
2.连云港站（9台22线，陇海，青盐，连镇，徐连，合青）
3.淮安东站（6台17线，宁淮，徐盐，连镇）
4.盐城站（5台12线，徐盐，青盐，盐通，盐宜，新长）
5.徐州站（5台9线，京沪，陇海，津浦）
6.宿迁站（4台6线，徐盐）
7.连云港东站（3台17线，陇海）
8.淮安站（2台4线，新长，宿淮）
9.盐城北站（1台9线，青盐）
10.宿迁东站（合青）
苏北五市中区县均有火车客运站的有连云港市，盐城市。其中连云港市三区和三县均有火车客运站，盐城市拥有火车客运站最多
动车存车场:
1.徐州东站（动车运用所30条存车线）
2.连云港站（动车存车场11条存车线）
3.盐城站（动车存车场6条存车线）
4.淮安东站（动车存车线6条存车线）
新沂城市之典
.徐州东站（13台28线，徐郑高铁，京沪，徐连，徐盐）
2.连云港站（9台22线，陇海，青盐，连镇，徐连，合青）
3.淮安东站（6台17线，宁淮，徐盐，连镇）
4.盐城站（5台12线，徐盐，青盐，盐通，盐宜，新长）
5.徐州站（5台9线，京沪，陇海，津浦）
6.宿迁站（4台6线，徐盐）
7.连云港东站（3台17线，陇海）
8.淮安站（2台4线，新长，宿淮）
9.盐城北站（1台9线，青盐）
10.宿迁东站（合青）
方翼55
苏北城市一共有5个，徐州，宿迁，连云港，盐城，淮安。
江苏省行政区地图。
首先来看看徐州，他是老牌交通枢纽中心，很早以前就是全国枢纽中心，倒是要说徐州是苏北枢纽中心，感觉有点不对劲。徐州往东并没有几条线。
其中徐宿淮盐铁路今年12月底开通，这是第一条真正意义上的贯穿苏北大动脉的铁路，一共经过四市。
连徐高铁将于2020年开通。此外还有雄商，连淮扬镇，京沪二线。徐州更像是过境枢纽，而非苏北枢纽，新沂南才是苏北南下核心枢纽，可是还没建好。
其次来看看宿迁，宿迁铁路更少。除了徐盐铁路之外其他铁路都在规划中，还没有实质性进展。
宿迁更依赖的是水运，以后的战略也是通江达海。
最难过的是沭阳，高铁规划围而不进。如果说宿迁未来核心节点，个人认为洋河站宿迁东站希望更大。宿迁不会成为枢纽中心，主要还是受洪泽湖骆马湖影响。高铁规划都需要拐弯进来，所以宿迁不是苏北枢纽中心。
还有连云港和盐城，这两个城市更偏向于大海，路过的高铁跟宿迁徐州淮安关系不大，所以这两位也不算枢纽中心。
最后重头戏来看看淮安。淮安位置居中，过境规划的高铁很多，其中宁淮高铁是近年来最大突破，他是第一条真正意义上沟通苏南苏北经济发展的大动脉。
据悉已经着手开建了。淮安到南京，到上海，但苏南高铁都将完善。淮安到泗阳，泗洪，沭阳都有突破。包括未来规划的淮河生态区高铁也在筹划中，这样淮安四面八方都会有高铁。
所以个人认为淮安才可以称得上是苏北核心枢纽。
诸葛冷血
盐城 不接受反驳，看图
