3月20日凌晨，被譽為「賽車界三大賽」之一的摩納哥大獎賽因不敵新冠肺炎（COVID-19）疫情而宣佈取消，雖然這場位於蔚藍海岸舉行的街道賽常因缺乏超車而讓比賽內容而常被評為「無趣」，不過在這九十年的歷史裡，摩納哥大獎賽也通過這樣的環境和特殊的含義成為眾多車手的夢幻之地。
雖然摩納哥大獎賽是F1元年（1950年）的七場大獎賽之一，不過其實摩納哥大獎賽曾在1951-1954的四年年期間不在賽程表內，這也讓英國與意大利兩個大獎賽成為F1賽史裡唯二全勤的大獎賽。
那麼摩納哥大獎賽憑什麼在F1賽程表中立足？如同各位所知，國土面積僅大於教廷（梵蒂岡）的摩納哥不僅是歐洲知名的賭城，也是一大避稅天堂，因此很明顯的，能讓摩納哥大獎賽從1955年一路舉辦直到今年才被迫中斷的最大原因就是白花花的鈔票。
在Antony Noghes的鼓吹下（他同時也是WRC開幕戰蒙地卡羅拉力賽的創辦人），史上第一場摩納哥大獎賽於1929年4月開辦，並立刻吸引眾人目光，不過為了吸引知名車手參賽，主辦單位摩納哥賽車會（Automobile Club de Monaco）必須向車手與支援車廠付出鉅額的出賽費。
而且因為採用街道賽的關係，ACM並無法有效利用封閉賽道的大看臺獲得門票收入，雖然ACM曾在1930-1937年期間試圖開放平分彩金制（Pari-Mutuel）賭博提高收入，不過到了1938年，ACM終於無法付出高達500英鎊讓Mercedes、Auto Union等等知名車廠出賽，讓1937年的大獎賽成為世界大戰前最後一場摩納哥大獎賽。
雖然經過戰火的洗禮，不過歐洲地區的主要賽車大獎賽——瑞士、法國、意大利、比利時等等都在1947年復辦，摩納哥大獎賽則是在1948年復辦，並確立了現行的比賽時間：5月下旬。
而在復辦的首場大獎賽裡，雖然代表瑪莎拉蒂出賽的Giuseppe “Nino” Farina漂亮的取得勝利，不過賽事卻因摩托車大獎賽中發生英國車手Norman Linnecar於Ste Devote彎意外身亡的事件而蒙上一層陰影，也因為這樣，摩納哥大獎賽日後不再舉辦摩托車大獎賽。
這場大獎賽雖然並沒有讓ACM獲得收益，不過大看臺售出了10000張門票，且有17000位觀眾付費在懸崖邊觀賽，總括來說，ACM證明了摩納哥是個具有潛力的大獎賽。
雖然生涯晚期大半時間都在巴黎的親王路易二世（Louis II）於1949年5月辭世，不過這並不影響摩納哥大獎賽繼續舉辦的腳步，隔年在力求公國現代化的新任親王蘭尼埃三世（ Rainier III）的努力下，摩納哥大獎賽成為F1元年的第2場大獎賽，且舉辦時間僅為英國大獎賽的一週後。
不過在首次的F1大獎賽裡，包含Farina在內的多位車手在第一圈就因大規模的碰撞意外退賽，這不僅讓100圈的賽事成為阿根廷天王Juan Manuel Fangio的個人秀，也讓大獎賽從1951年賽歷消失。
隔年大獎賽雖然復辦，不過因為成本問題，這場大獎賽並非F1錦標賽的賽程之一，而是分成兩種規格的跑車賽：大獎賽為排氣量2公升以上賽車、蒙地卡羅大獎賽則是2公升以下，而且在這年的大獎賽裡，1935年冠軍「阿布魯吉大盜」Luigi Fagioli發生嚴重意外並在三週後辭世，讓賽史增添一件憾事。
雖然英國名將Stirling Moss是場中閃耀的一顆星，不過大獎賽是由法拉利儲備車手Vittorio Marzotto拿下，而在這年大獎賽結束後，大獎賽創辦人Noghes宣佈退役，見證了一個時代的結束。
Noghes退休後，摩納哥在1953年與1954年都沒有舉辦大獎賽，讓人一度認為這場大獎賽很有可能就此走入歷史，不過到了1955年，摩納哥大獎賽華麗的復活，並冠上了歐洲大獎賽（ Grand Prix d'Europe）之名。
1956年4月，蘭尼埃三世與好萊塢影后Grace Kelly共結連理，不僅讓摩納哥成為全球注目焦點，更奠定了摩納哥在F1的地位。
相較於其他大獎賽需為所費不貲的申辦費困擾，摩納哥為F1賽歷裡唯一一場不需向F1營運集團FOM支付任何費用的大獎賽，原因無他，因為這顆地中海明珠是贊助商與電視轉播的兵家必爭之地，大獎賽期間的相關產業遠勝過申辦費。
不過大獎賽也因為特殊的場地環境導致不可能延期，也因為這樣，FOM雖然一開始宣佈摩納哥將跟進其他賽事延期後不久，ACM隨即發出新聞稿表示賽事無法舉辦，讓大賽66年來首度消失在F1賽歷中。
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