水果jie
答案毋庸置疑，帕拉梅拉的操控强于新款X5，而且不是一星半点。
宝马新款X5：
单论整车体感的话新款X5已经处在劣势，SUV较高的离地间隙导致车辆离心力大于轿车，这也使得SUV在过弯时侧倾要比轿车明显得多，方向幅度稍微打大一点，会有明显的侧倾，如果在激烈驾驶时，会有马上就要翻车的错觉，而轿车几乎没有这种感觉。
这样的先天劣势是作为主打操控的宝马也无法避免的，但是按照特例，如果你要说在极端路面例如沙地、岩石、冰面等路面情况的话，新款X5作为SUV车型搭配上xDrive系统的加持，操控性也不是帕拉梅拉所能比拟的，但谁也不会没事成天在极端路面行驶，所以我们还是按照在铺装路面形式的操控性来对比两台车。
新款X5虽然搭载了宝马当家的xDrive智能驱动系统可以增加一定的操控性但你不要忘了对手可是跑车世家保时捷。
保时捷帕拉梅拉：
作为跑车世家的保时捷怎么会让这样一台显得商务的车型没有操控性？毕竟这是一家连SUV都能做得运动十足的车企，加上保时捷琳琅满目的选配，你想要得到操控性真是太简单了。
帕拉梅拉拥有保时捷牵引力控制管理系统（PTM）这种四轮驱动系统能够在任何行驶条件下都拥有卓越的动力分部。
除此之外，保时捷车辆的选配可是丰富多彩，只有你想不到的没有它不能选配的。
在你的车辆带有保时捷的自适应空气悬挂系的同时，统你只需额外支付27600元你就可以拥有“带动力转向升级版的后桥转向系统”，当你的车辆变得更加灵活时车辆的操控性也就自然而然的上来了。
你需要额外支付29000元即可拥有保时捷全系车型的配置精髓——Sport Chrono组件（简称SC套件），这一选配可不仅仅只是在仪表台上多了一块表那么简单，你得到的将是让你的爱车变得“暴躁”，这已经不能用运动来形容它了，在你调节到Sport Plus的驾驶模式时，它给你带来的体感、动力和操控会让你怀疑这还是自己买的那台“商务车”吗？
帕拉梅拉作为四门车型操控虽然没有911系列车型优异，但也不是X5这样的“庞然大物”可以比拟的。即使是上到宝马当家运动品牌的X5M而对手还有GTS车型更或是turboS车型。所以答案毋庸置疑，帕拉梅拉的操控一定是强于新款X5的，而且强的可能不止一星半点。
合车社
你好，看到你的标题，我的回答就是帕拉梅拉。这两款车没有可比性，但是就事论事，你的问题是哪个操控好，所以就是保时捷的帕拉梅拉。
说起帕拉梅拉，我稍微有点发言权，我朋友正好有一款2017款Panamera 4S。这个车第一次给我印象最深刻的就是启动的时候，在打火的一瞬间满满的澎湃感，V6的发动机发出的涡轮咆哮声，真的很好听。我朋友说他刚提回来车的时候没事就座在车里打火，熄火，打火，熄火，就为听发动机启动时候的声浪。接下来我简单说说对这个车的了解。
帕拉梅拉的外观设计很独特新颖，整车的品质给人一种你看一眼就忘不了的感觉。拥有着跑车的流线设计，拉高的尾部让整个车都有一种‘俯冲’的姿态，随时准备出发，非常帅气。真皮材质的内饰手摸上去满满的高级感，一些经常会触碰到的地方全部采用了碳纤维，座椅的风格也是运动风格，根精致。中控的液晶仪表盘和多媒体液晶大屏显得很有科技感，后排那块显示屏也很有商务范儿。空间方面，就拿我本人说，身高176cm，体重183kg，前排的话头部空间还剩一拳多点，座到后排腿部空间还剩差不多两拳，整体来说空间方面表现不错。
动力方面，满满的推背感，这是我亲生体会的。随叫随到，一给油就窜出去了，跟我朋友开的时候红绿灯起步的时候一不小心踩深了油门马上就有推背感。只要你不顾及油耗，想体验一把速度激情，那就地板油，尤其是在高速上超车的时候，真的很爽。
最后说说操控，保时捷本身就是做跑车的，所以它的操控也得得到了真传，高速过弯很稳定。转向毫无虚位，打方向很轻松，指哪打哪，很舒服。雪天路面也不打滑，亲生体会的，也许这就是有钱人选择豪车的理由之一吧。底盘调校的非常稳定，这一点在高速上体现的淋漓尽致，真的稳如老狗。
W黑炭说车
我来回答你的问题
首先这辆款车我都开过，在开之前我有着和不少网友相同的论点，那就是轿车的操控性肯定好于suv毕竟这两款车的定位和车辆级别不同，所以在天生的结构上就决定了两款车操控性能。
但是实际上，当真正开完这两款车的时候我的感觉却有了变化。
宝马x5：大家都知道宝马x5是一款宝马旗下的大型suv，这款车的尺寸在同级别车型中可以说是非常突出的了，另外车身重量方面这款车也符合大型suv的标准，所以驾驶前感觉这款车可能是属于那种大气稳重的驾驶感觉，但实际驾驶时，这款车给人带来的感觉确实十分的轻快灵活，有一种人车合一的感觉，你坐在驾驶室感觉自己好像驾驶一款钢炮车。这主要是由于宝马的指向调教和多连杆悬挂配合铝制下摆臂为这款车的操控性加了分，我想在这个价位上在操控性方面x5的表现真的很不错，这也是这款车为什么会热卖的重要原因。
帕拉梅拉：这款车作为保时捷的车型，在操控上确实抱有很大的期待，但是实际上和保时捷的911、718甚至卡宴车型相比，这款车的操控性表现并不是他的主要诉求，主要原因在于由于车身结构的变化，这款车的中心相对偏后一些，造成了在运动驾驶的时候会出现重心造成的偏差，并且如果你开惯了保时捷的其他车型的话，这款车会有一种臃肿慵懒的感觉，所以相对来说这款车的操控感是让人失望的。
总结来说宝马x5的操控感超预期，帕拉梅拉的操控感低于预期，由于两款车定位不同也是没有办法做同平台比较的，
希望我的回答可以帮到你。
爷说车
帕拉梅拉是轿跑车，X5是SUV
轿跑车重心低,车身更稳定，抓地力更强，行驶时更为平衡稳定，转弯不容易倾侧，转向时的安全性也越好，因此操控性更强，在处理紧急情况时可以快速转向而不会翻车。
作为SUV来说，天生重心高,在转向时重心更容易发生偏移,左右摆动时车身姿态则更加的不稳定,操控性自然较差。
寂寞车途
个人不觉得SUV就不能轿车比操控，虽然车身结构不够，后期技术人员在调校方面下功夫进行调整呢？
这里得承认SUV较轿车因为车身高导致的高重心、转弯侧倾大、高速被横风吹容易跑偏等诸多问题，世间上99%的轿车，在良好公路上的操控好过99%的SUV。没错，各自都有1%的例外；车辆操控无外乎三大因素：动力、悬挂和转向系统。
多说无用，2车对比下吧，对比车辆综合考虑排量和价格这里选择的是宝马xDrive40i M运动套装（指导价75.99万）保时捷2.9T（指导价97.3万）另说明为什么不对比GTS和X5M，这个可不是钱的问题了，有钱也缺资源！
首先发动机输出数据：宝马是直列六缸发动机，最大功率250千瓦最大马力340最大扭矩450牛米，保时捷是双涡轮V6最大功率243、330和450，输出基本相同；变速箱，宝马的王牌8AT，保时捷8档DCT（双离合），好坏心里都有数！百公里加速宝马5.5s保时捷5.7s（官方数据）驱动形式宝马适时4驱，保时捷后驱；
看悬挂，宝马前悬双叉臂后悬多连杆，保时捷双摇臂后悬多连杆；（双叉和双摇自己找度娘问）双叉臂运动性更出色，看下法拉利用的是什么前悬！另外双叉臂制造成本和悬架参数的设定都异常复杂，一般的四轮定位都比较难确定，所以维修成本也大...至于好坏自己琢磨一下
最后是刹车，都是通风盘，但保时捷看起来更好看更大的卡，更屌…但宝马的前后轮胎规格都比保时捷大；时速百公里宝马刹车距离37.8m，保时捷36.46m。两车整备质量宝马2240kg，保时捷1888kg！然后在看看2车麋鹿测试宝马是75km 保时捷78km！
通过上面的数据，个人更倾向宝马X5的操控更好。关键还能节约20万呀…[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]
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车车小百科Kris
不用质疑，说到两辆车的操控性一定是帕拉梅拉第一的，因为他们两个就不是一个类别的，X5是SUV，而帕拉梅拉呢？它就是一辆轿跑车。当然这个是有前提的，我说的是两者做城市公路操控性作比较，不是说这两辆车的道路通过性作比较。谢谢！希望能帮到您。
绮梦位码等于车子房子
新款X5和帕拉梅拉哪个操控更好！
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沪上迎哥
这个觉得没有什么可比性，你要是非想得到具体答案，我会果断选帕拉梅拉！保时捷的操控我觉得还是符合我们许多驾驶爱好者的日常通勤需求的！但也不能说X5不好，各有各的特点与功效，只能说个人在两个里面投票我选帕拉梅拉！
凡情世界
不是同类型，越野和轿跑有啥比的
对不起人民
两者不成对比 一个是SUV一个是轿车 所以就看你喜欢哪种类型的车 喜欢SUV那你就选择X5喜欢轿车那就选择帕拉梅拉 单一论操控性 这两个车都很好
