國內100多家新造汽車勢力從PPT走到真正的造車場景後，大多遇到燒錢過多、現金流緊張的煩惱。
3月18日，蔚來汽車發佈2019年年年報顯示，2019年全年，蔚來營收78.25億元，同比上一年年上漲58%，略低於市場預期79.51億元；淨虧損114.13億元，高於市場預期的虧損108.19億元。
但是蔚來作為新造汽車勢力第一陣營，仍然有能力繼續融資跟燒錢。遺憾的是，很多新造汽車勢力的資金鍊已經斷裂，連員工工資都多月未發。
早在去年2月份，前途汽車就已經傳出陷入困境的消息，母公司長城華冠也存在拖欠工資及供應商貨款的情況。
而更加離譜的是，有媒體報道，前途汽車宣稱給公司員工發工資，強制部分員工用個人信息給公司辦理信用貸，但貸款下來後，並沒有給拖欠工資的員工發放。
應該說，無法融資續命，令得前途汽車難以維持運營。前途汽車去年曾就拖欠工資對員工解釋稱，公司將在11月迎來一筆10億元融資，待融資成功即可發放工資，希望員工與公司共渡難關，但後來並沒有順利融資，隨之而來的卻是公積金停繳。
而另外一家新造汽車勢力博郡汽車目前也面臨著資金鍊斷裂的危險，拖欠工資的時間比前途汽車還長。從2019年5月開始，就不斷有員工爆料，博郡汽車因欠薪、不發年終獎而被員工起訴，欠薪員工數量多達800餘人。
近期博郡的高管相繼離職。據報道，2019年底從領克“跳槽”至博郡擔任市場傳播總裁的張震，春節之前就已經離開了博郡，他對媒體表示：“公司連去年12月份的工資到現在還沒有發”。3月5日，此前在博郡汽車擔任市場營銷和銷售副總裁的陳曦也宣佈加盟奇瑞星途，正式接管品牌營銷工作。
目前看來，博郡汽車也在等待資本續命。有媒體報道稱，2月14日，一份天津博郡汽車有限公司下發的《關於工資延遲發放的通知》顯示，因公司股東南京博郡新能源汽車有限公司意向的政府投資未能如期納入，致使本公司運營資金延遲到位，公司全體員工本月工資延期發放。
在發不出工資的同時，博郡汽車還與一汽夏利設立合資公司——天津博郡汽車有限公司，註冊資本為25.4億元。其中，博郡汽車以現金出資20.34億元，持股比例80.1%。目前看來，這個公司能否順利運營，也得打一個問號。此前就有網友微博指出這個問題。
就融資情況來看，博郡汽車會出現資金問題並不足奇。成立於2016年12月的博君汽車共經歷過6輪融資，最近一輪在2019年6月3日，由銀鞍資本、盛世投資、浦口高投、住友商事亞洲資本、園興投資等資本領頭，共獲得資金25億元，此前五輪融資均未披露具體金額。參考蔚來2019年虧損114億元這個指標來看，博郡汽車融資所得的錢，遠無法滿足造車需要的資金投入，資金出問題是遲早的事情。
從去年開始，新造汽車勢力陸續爆出拖欠工資、資金鍊斷裂等問題，汽車之家前老闆，理想汽車CEO李想甚至在微博上表明態度：“上百個新造車企業中，堅持到今天，從不拖欠員工工資和供應商貨款，這是最基本最本分的，能做到的估計不超過五個。”
大咖點評：
前些年不斷湧入的熱錢，令得新造汽車企業像雨後春筍一樣不斷冒出來，而這兩年資本對汽車行業的投入非常謹慎，從去年開始很多新造車因為沒有足夠資金維持運營、出現嚴重生產問題，以至於連員工工資都拖欠。今年應該會有不少車企撐不下去、正式退出車市。
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